کد خبر:
۱۴۳۰۴۵ ۱۴:۵۴
۱۴۰۰/۰۵/۱۹
حرکت لاکپشتی نوسازی کامیون فرسوده
پدال نیوز- دبیرکانون کامیونداران کشور با اشاره به کُند شدن روند نوسازی کامیونهای فرسوده، گفت: سازمان راهداری جلوی دلالبازی دولتیها را بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، احمد کریمی با اشاره به برنامه نوسازی کامیونهای فرسوده در کشور، اظهار کرد: در این زمینه با مشکلات خیلی زیادی مواجه هستیم؛ یکی از این مشکلات بعد از اینکه کامیون در گمرک قرار میگیرد، هزینههای مترتب به ترخیص آنقدر بالاست که قیمت کامیون وارداتی به نرخ بازار نزدیک میشود.
وی با تاکید بر اینکه باید این رویه حل و فصل شود، ادامه داد: تصور خریدار این است که با 60 تا 70 هزار یورو کامیون دست دوم اروپایی را خریداری میکند، در صورتیکه در این سوی مرز معادل همین هزینه به قیمت تمام شده کامیون افزوده می شود.
وی افزود: این یکی از مشکلات اساسی کامیونداران است که بخش قابل توجهی از آن به سیستمهای مختلف دولت در نحوه محاسبات، تفسیر عوارض، مالیات، خدمات پس از فروش و... برمیگردد. در بخش خدمات پس از فروش متاسفانه هنوز موفق نشدهاند کشورهای خودروساز را متقاعد کنند تا 3 درصد دریافت کنند و شرکتها ارقام مختلفی را برای این منظور دریافت میکنند.
وی با بیان اینکه یکی دیگر از مشکلات نوسازی کامیونهای فرسوده، شرکتهای خودروساز هستند، اضافه کرد: شرکتهایی که اسم خود را خودروساز گذاشتهاند متاسفانه دلال هستند که قواعد دلالی را نیز رعایت نمی کنند. اینها به نوعی در تلاش هستند ذهن نمایندگان مجلس و مدیران دولتی را به این سمت و سو ببرند که واردات کامیونهای 3 سال ساخت وارداتی به بخش حملونقل و منافع ملی کشور لطمه وارد میکند.
دبیر کانون سراسری کامیونداران کشور گفت: این در حالی است که اینها فقط برای منافع خودشان این کار را انجام میدهند و ارتباطی به مباحث کارشناسی ندارد. آنها میخواهند بازار فروش بیکیفیت چینی را حفظ کنند و هر روز آنرا گرانتر بفروشند. کما اینکه کامیونی که در زمان ارز 30 هزار تومانی یک میلیارد و 800 میلیون تومان بوده امروز که نرخ ارز حدود 24 هزار تومان است قیمت همان کامیون به مرز 3 میلیارد تومان افزایش یافته است.
کریمی با ابراز اینکه متاسفانه برخی از شعار سال استفاده ابزار میکنند، افزود: علی رغم اینکه میدانند توان تولید یک پیچ کامیون را ندارند اسم خودشان را تولیدکننده گذاشتهاند. مجموعه عوامل باعث شده تا روند نوسازی کامیونهای فرسوده کند شود.
وی با اشاره به نقد منتقدان از روند نوسازی ناوگان فرسوده باری، اظهار کرد: منتقدان متاسفانه دلالی در بخش دولتی و خصوصی ایجاد شده است و با این موضوع به شدت مخالفیم. در این راستا با وزارت صمت و سازمان راهداری درخواست کردهایم تا دست دلال را از نوسازی کامیونهای فرسوده کوتاه کند.
وی با تاکید بر اینکه باید این رویه حل و فصل شود، ادامه داد: تصور خریدار این است که با 60 تا 70 هزار یورو کامیون دست دوم اروپایی را خریداری میکند، در صورتیکه در این سوی مرز معادل همین هزینه به قیمت تمام شده کامیون افزوده می شود.
وی افزود: این یکی از مشکلات اساسی کامیونداران است که بخش قابل توجهی از آن به سیستمهای مختلف دولت در نحوه محاسبات، تفسیر عوارض، مالیات، خدمات پس از فروش و... برمیگردد. در بخش خدمات پس از فروش متاسفانه هنوز موفق نشدهاند کشورهای خودروساز را متقاعد کنند تا 3 درصد دریافت کنند و شرکتها ارقام مختلفی را برای این منظور دریافت میکنند.
وی با بیان اینکه یکی دیگر از مشکلات نوسازی کامیونهای فرسوده، شرکتهای خودروساز هستند، اضافه کرد: شرکتهایی که اسم خود را خودروساز گذاشتهاند متاسفانه دلال هستند که قواعد دلالی را نیز رعایت نمی کنند. اینها به نوعی در تلاش هستند ذهن نمایندگان مجلس و مدیران دولتی را به این سمت و سو ببرند که واردات کامیونهای 3 سال ساخت وارداتی به بخش حملونقل و منافع ملی کشور لطمه وارد میکند.
دبیر کانون سراسری کامیونداران کشور گفت: این در حالی است که اینها فقط برای منافع خودشان این کار را انجام میدهند و ارتباطی به مباحث کارشناسی ندارد. آنها میخواهند بازار فروش بیکیفیت چینی را حفظ کنند و هر روز آنرا گرانتر بفروشند. کما اینکه کامیونی که در زمان ارز 30 هزار تومانی یک میلیارد و 800 میلیون تومان بوده امروز که نرخ ارز حدود 24 هزار تومان است قیمت همان کامیون به مرز 3 میلیارد تومان افزایش یافته است.
کریمی با ابراز اینکه متاسفانه برخی از شعار سال استفاده ابزار میکنند، افزود: علی رغم اینکه میدانند توان تولید یک پیچ کامیون را ندارند اسم خودشان را تولیدکننده گذاشتهاند. مجموعه عوامل باعث شده تا روند نوسازی کامیونهای فرسوده کند شود.
وی با اشاره به نقد منتقدان از روند نوسازی ناوگان فرسوده باری، اظهار کرد: منتقدان متاسفانه دلالی در بخش دولتی و خصوصی ایجاد شده است و با این موضوع به شدت مخالفیم. در این راستا با وزارت صمت و سازمان راهداری درخواست کردهایم تا دست دلال را از نوسازی کامیونهای فرسوده کوتاه کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش