آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۳۰۰۸
۱۴:۵۹
۱۴۰۰/۰۵/۱۷
/ نگذاریم مصرف کننده نهایی ضرر کند

از حذف واسطه ها تا ایجاد صندوقی برای توسعه حمل و نقل عمومی

پدال نیوز: ما به تفاوت قیمت خودرو از کارخانه تا بازار آزاد تنها واسطه ها را قدرتمند کرده است، اتفاقی که درنهایت قدرت خرید مصرف کننده نهایی را کاهش می دهد. این در حالی است که با یک برنامه ریزی دقیق می توان این سود را به سمت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی هدایت کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ حضور واسطه ها در بازار خودرو باعث شده خودرو گران تر از قیمت کارخانه به دست مصرف کننده نهایی برسد. درواقع تنها بازنده این موضوع مردم هستند که خودرو را از طریق واسطه ها در بازار تهیه می کنند.

اما حذف واسطه ها از بازار خودرو علاوه بر افزایش قدرت خرید مردم می تواند به توسعه هر چه بیشتر ناوگان حمل و نقل عمومی نیز کمک کند.

آرمان خالقی قائم مقام دبیرکل خانه صنعت و معدن و تجارت، در این باره گفت:  شاید بهتر باشد بگوییم با چه راهکاری می توان از ورود این ضرر اقتصادی به مصرف کننده جلوگیری کرد. صنعت خودرو به حق خود رسیده و آن رقمی که از قیمت تمام شده واقعی که با سود منطقی محاسبه شده است، به هر میزان بالاتر باشد ظلم به مصرف کننده خواهد بود.

وی ادامه داد: درواقع نمی توان گفت این موضوع به زیان خودروساز است بلکه این مصرف کننده نهایی است که  با زیان همراه می شود و باید پازل صنعت خودرو را در این قسمت حل کنیم.

خالقی تصریح کرد: خودروساز معتقد است مابه تفاوتی که به واسطه حضور واسطه ها از جیب مردم پرداخت می شود باید به خودروسازان داده شود اما شاید این پرسش منطقی تر باشد که چرا مردم نباید قیمت واقعی خودرو را پرداخت کنند؟

 قائم مقام دبیرکل خانه صنعت و معدن و تجارت معتقد است با حل این مشکل بخش عمده ای از مسائل موجود در صنعت خودرو حل خواهد شد و ناکارآمدی در زمینه تامین  خودروی داخلی را جبران کرده ایم.

خالقی در ادامه افزود: مصرف کننده واقعی در این صنعت خودرو را با گذشت از دست چند واسطه خریداری می کند و عده ای هم در این میان با شرکت در قرعه کشی ها و سرمایه گذاری و ... با قیمت کارخانه خودرو را خرید و با فروش در بازار از مابه تفاوت قیمت سود می کنند.

وی ادامه داد: متاسفانه بازار واسطه ها یک سود راحتی را ایجاد کرده که از سود کارخانه فراتر می رود.

خالقی با اشاره به راهکارهایی برای حل این مشکل گفت: برای حل این موضوع یا باید اجازه بدهیم تیراژ تولید بالا برود که متاسفانه امکان آن چندان فراهم نیست. حتی برای تامین از طریق واردات هم ارز در اختیار نداریم. یا در گام بعدی باید به روند قرعه کشی ادامه دهیم.

وی تصریح کرد: مابه تفاوت در این روش با ایجاد یک صندوق باید صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود نه آنکه این سود به جیب دلال برود و مردم ضرر کنند. این راهکار می تواند به نوسازی ناوگان حمل و نقل کمک کرده و شرایط این حوزه را بهبود و در کنار آن واسطه را از بازار حذف کند.


خودروکار
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودرو‌های برقی در آمریکا تشکیل کمیته‌های تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودرو‌های مازاد چین به بازار‌های نوظهور ورودی خودرو‌ها ۶ برابر خروجی فرسوده‏‏‏‏‌ها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کم‌مصرف‌ها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگ‌ترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد