کد خبر:
۱۴۲۹۴۲ ۱۵:۱۶
۱۴۰۰/۰۵/۱۱
گزارش اشپیگل از بازار خودرو ایران
پدال نیوز- نشریه اشپیگل آلمان در گزارش مبسوطی به بررسی وضعیت بازار خودرو ایران پرداخته و نوشته است: ایران، تحریم ها، تورم، در یک نمایشگاه اتومبیل در تهران میتوان بازتابی از اوضاع اقتصادی کل کشور را مشاهده کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مونیکا بولیگر خبرنگار این نشریه ضمن ارزیابی روند خرید و فروش خودرو در بازار ایران طی سالهای پس از تحریم به سراغ فعالان بازار خودرو ایران نیز رفته و طی گفت و گویی با علی خسروانی یکی از فعالان بازار خودرو تهران نوشته است: او بیشتر از همه، دوست دارد مرسدس و ب ام و بفروشد. بنا به گفته این فروشنده اتومبیل، این خودروها پرطرفدارترین مدلها در ایران هستند. «وقتی این خودروها به بازار بیایند، نیازی به تبلیغات ندارند.»
خسروانی در تهران زندگی میکند، اتوشناس و اتوخسروانی برندهای اوست. یکی از نمایشگاه اتومبیل او در مرکز تهران منطقه شریعتی در پایتخت ایران قرار دارد. در حال حاضر هیچ خودرویی بصورت رسمی و غیر رسمی از خارج وارد کشور نمیشود.
در مجموع 350 کارمند در دو برند برای آقای خسروانی کار میکنند. از آنجایی که او در حال حاضر نمیتواند از خارج اتومبیل وارد کشور کند، تمرکز خود را بر جنبه دیگری از فعالیت های خودرویی خود معطوف کرده است که عبارت است از فروش و خدمات خودروهای دسته دوم. الگوی او در کارش شرکتهای اروپایی هستند و او ترجیح میدهد در صورت امکان آنها را به عنوان همکاران تجاری خود برگزیند. آقای خسروانی در حال حاضر تنها میتواند رویای این را در سر داشته باشد.
روی چهرهی آقای خسروانی یک سبیل قهوه ای مایل به قرمز نشسته است، یک تیشرت یقه دار سفید رنگ نیز به تن دارد و از «اتوکافه» درون خود شرکتش اسپرسو سفارش میدهد. دکور و مبلمان دفتر او سبکی بسیار آمریکایی دارد. در گوشه دفتر او یک یخچال رِترو زرد رنگ قرار دارد و بر روی دیوار سه نقاشی به سبک پاپ-آرت از نیمرخهای اتومبیل در پس زمینه ای زرد رنگ قرار دارد. در مجموع 350 کارمند در دو برند برای آقای خسروانی کار میکنند.
از آنجایی که او در حال حاضر نمیتواند از خارج اتومبیل وارد کشور کند، تمرکز خود را بر جنبه دیگری از فعالیت های خودرویی خود معطوف کرده است که عبارت است از فروش و خدمات خودروهای دسته دوم. الگوی او در کارش شرکتهای اروپایی هستند و او ترجیح میدهد در صورت امکان آنها را به عنوان همکاران تجاری خود برگزیند. آقای خسروانی در حال حاضر تنها میتواند رویای این را در سر داشته باشد.
خارج شدن دونالد ترامپ، رییس جمهور سابق ایالات متحده، از توافقنامه هسته ای«برجام» و اعمال تحریمهای اقتصادی شدید علیه ایران باعث شده است که شرکت اتومبیل سازی پژوی فرانسه از بازار کشور خارج شود. با کاهش شدید ذخایر ارزی کشور به خاطر بلوکه شدن درآمد حاصل از فروش نفت در خارج از کشور، دولت، احتمالا به منظور در اختیار داشتن اعتبار کافی برای واردات کالاهای ضروری، ممنوعیت واردات خودرو را اعمال کرده است. جانشین ترامپ یعنی جو بایدن نیز تا کنون اعمال تحریمهای سخت را حفظ کرده است.
اکنون شرکت های چینی جایگزین شرکت های کره ای، ژاپنی و اروپایی شده اند و با ورود قطعات به ایران در حال مونتاژ خودرو در این کشور هستند. ورود این قطعات به کشور، از جمله، در ازای نفتی است که از طرف ایران به چین داده میشود. ایران همچنین در بهار امسال قراردادی با چین به امضا رسانده است که در بر طبق آن برای 25 سال آینده کشور چین تا مبلغ 400 میلیارد دلار در ایران سرمایه گذاری میکند و در ازای آن از ایران نفت خریداری می کند.
دولت ایران این قرارداد را به عنوان آزاد شدن ایران از انزوای بینالمللی دانسته و از آن استقبال کرده است. با این وجود، این امکان نیز وجود دارد که شرکتهای چینی تا قبل از برداشته شدن تحریمهای ایالات متحده، نگران فعالیت در ایران باشند. تحریمهای ثانویه میتوانند سرمایهگذاران خارجی در ایران را هدف قرار دهند و طرفهای چینی نیز این را میدانند. چیز دیگری هم هست که توجه علی خسروانی را بخود جلب کرده است و آن اینکه بعد از اینکه ترامپ خروج آمریکا از توافقنامه هسته ای را اعلام کرد، بسیاری از ایرانیان برای حفاظت از سرمایهی خود در برابر تورم، به خرید خودرو روی آورده اند. در این میان حتی قیمت ارزانترین خودروهای ساخت داخل نیز مراتب در حال افزایش است و در نتیجه بسیاری از مردم دیگر توان خرید اتومبیل را ندارند. قدرت خرید مردم در حال کم شدن است و این برای کسب و کارها خوب نیست.
چند ماه پیش هزینه زندگی برای یک خانواده چهار نفره حداقل 150 یورو برآورد شده بود در حالی که حداقل دستمزد 90 یورو بود. عده بسیاری حتی درآمدی به مراتب کمتر داشتند.
سال گذشته قیمت بعضی از اقلام خوراکی اصلی تا دو برابر افزایش یافت. خرید میوه تازه، سبزیجات و گوشت فراتر از توان بسیاری از مردم است. علاوه بر این، در طی ده سال گذشته حدود هشت میلیون نفر از طبقه متوسط کم شده است، که برابر با ده درصد جمعیت کل کشور است.
یک فروشنده جوان در یک قلیان فروشی در تهران میگوید که در زمان محدودیت های کرونایی مجبور شده است برای امرار معاش اتومبیل خود را بفروشد. او به سه نفر از همکارانش که با بی حوصلگی در مغازه نشستهاند اشاره کرده و میگوید: «همه ما فارغالتحصیل دانشگاه هستیم ولی این است شغل ما. دیگر به چه چیزی میتوانیم امید داشته باشیم؟»
دولتی که دوره آن رو به اتمام است در برآوردن قولهای خود برای رونق دادن به اقتصاد شکست خورده است. علاوه بر این شکاف طبقاتی افزایش یافته است، و هم زمان با آن اتهامات مبنی بر سوءمدیریت و فساد نیز افزایش پیدا کرده است. پیش از این در سال 2019 اعلام برداشتن یارانه سوخت توسط دولت موجب اعتراضاتی در سطح کشور شد.
خسروانی در تهران زندگی میکند، اتوشناس و اتوخسروانی برندهای اوست. یکی از نمایشگاه اتومبیل او در مرکز تهران منطقه شریعتی در پایتخت ایران قرار دارد. در حال حاضر هیچ خودرویی بصورت رسمی و غیر رسمی از خارج وارد کشور نمیشود.
در مجموع 350 کارمند در دو برند برای آقای خسروانی کار میکنند. از آنجایی که او در حال حاضر نمیتواند از خارج اتومبیل وارد کشور کند، تمرکز خود را بر جنبه دیگری از فعالیت های خودرویی خود معطوف کرده است که عبارت است از فروش و خدمات خودروهای دسته دوم. الگوی او در کارش شرکتهای اروپایی هستند و او ترجیح میدهد در صورت امکان آنها را به عنوان همکاران تجاری خود برگزیند. آقای خسروانی در حال حاضر تنها میتواند رویای این را در سر داشته باشد.
روی چهرهی آقای خسروانی یک سبیل قهوه ای مایل به قرمز نشسته است، یک تیشرت یقه دار سفید رنگ نیز به تن دارد و از «اتوکافه» درون خود شرکتش اسپرسو سفارش میدهد. دکور و مبلمان دفتر او سبکی بسیار آمریکایی دارد. در گوشه دفتر او یک یخچال رِترو زرد رنگ قرار دارد و بر روی دیوار سه نقاشی به سبک پاپ-آرت از نیمرخهای اتومبیل در پس زمینه ای زرد رنگ قرار دارد. در مجموع 350 کارمند در دو برند برای آقای خسروانی کار میکنند.
از آنجایی که او در حال حاضر نمیتواند از خارج اتومبیل وارد کشور کند، تمرکز خود را بر جنبه دیگری از فعالیت های خودرویی خود معطوف کرده است که عبارت است از فروش و خدمات خودروهای دسته دوم. الگوی او در کارش شرکتهای اروپایی هستند و او ترجیح میدهد در صورت امکان آنها را به عنوان همکاران تجاری خود برگزیند. آقای خسروانی در حال حاضر تنها میتواند رویای این را در سر داشته باشد.
خارج شدن دونالد ترامپ، رییس جمهور سابق ایالات متحده، از توافقنامه هسته ای«برجام» و اعمال تحریمهای اقتصادی شدید علیه ایران باعث شده است که شرکت اتومبیل سازی پژوی فرانسه از بازار کشور خارج شود. با کاهش شدید ذخایر ارزی کشور به خاطر بلوکه شدن درآمد حاصل از فروش نفت در خارج از کشور، دولت، احتمالا به منظور در اختیار داشتن اعتبار کافی برای واردات کالاهای ضروری، ممنوعیت واردات خودرو را اعمال کرده است. جانشین ترامپ یعنی جو بایدن نیز تا کنون اعمال تحریمهای سخت را حفظ کرده است.
اکنون شرکت های چینی جایگزین شرکت های کره ای، ژاپنی و اروپایی شده اند و با ورود قطعات به ایران در حال مونتاژ خودرو در این کشور هستند. ورود این قطعات به کشور، از جمله، در ازای نفتی است که از طرف ایران به چین داده میشود. ایران همچنین در بهار امسال قراردادی با چین به امضا رسانده است که در بر طبق آن برای 25 سال آینده کشور چین تا مبلغ 400 میلیارد دلار در ایران سرمایه گذاری میکند و در ازای آن از ایران نفت خریداری می کند.
دولت ایران این قرارداد را به عنوان آزاد شدن ایران از انزوای بینالمللی دانسته و از آن استقبال کرده است. با این وجود، این امکان نیز وجود دارد که شرکتهای چینی تا قبل از برداشته شدن تحریمهای ایالات متحده، نگران فعالیت در ایران باشند. تحریمهای ثانویه میتوانند سرمایهگذاران خارجی در ایران را هدف قرار دهند و طرفهای چینی نیز این را میدانند. چیز دیگری هم هست که توجه علی خسروانی را بخود جلب کرده است و آن اینکه بعد از اینکه ترامپ خروج آمریکا از توافقنامه هسته ای را اعلام کرد، بسیاری از ایرانیان برای حفاظت از سرمایهی خود در برابر تورم، به خرید خودرو روی آورده اند. در این میان حتی قیمت ارزانترین خودروهای ساخت داخل نیز مراتب در حال افزایش است و در نتیجه بسیاری از مردم دیگر توان خرید اتومبیل را ندارند. قدرت خرید مردم در حال کم شدن است و این برای کسب و کارها خوب نیست.
چند ماه پیش هزینه زندگی برای یک خانواده چهار نفره حداقل 150 یورو برآورد شده بود در حالی که حداقل دستمزد 90 یورو بود. عده بسیاری حتی درآمدی به مراتب کمتر داشتند.
سال گذشته قیمت بعضی از اقلام خوراکی اصلی تا دو برابر افزایش یافت. خرید میوه تازه، سبزیجات و گوشت فراتر از توان بسیاری از مردم است. علاوه بر این، در طی ده سال گذشته حدود هشت میلیون نفر از طبقه متوسط کم شده است، که برابر با ده درصد جمعیت کل کشور است.
یک فروشنده جوان در یک قلیان فروشی در تهران میگوید که در زمان محدودیت های کرونایی مجبور شده است برای امرار معاش اتومبیل خود را بفروشد. او به سه نفر از همکارانش که با بی حوصلگی در مغازه نشستهاند اشاره کرده و میگوید: «همه ما فارغالتحصیل دانشگاه هستیم ولی این است شغل ما. دیگر به چه چیزی میتوانیم امید داشته باشیم؟»
دولتی که دوره آن رو به اتمام است در برآوردن قولهای خود برای رونق دادن به اقتصاد شکست خورده است. علاوه بر این شکاف طبقاتی افزایش یافته است، و هم زمان با آن اتهامات مبنی بر سوءمدیریت و فساد نیز افزایش پیدا کرده است. پیش از این در سال 2019 اعلام برداشتن یارانه سوخت توسط دولت موجب اعتراضاتی در سطح کشور شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!