کد خبر:
۱۴۲۷۹۶ ۰۹:۳۳
۱۴۰۰/۰۵/۰۵
نقشه راه تقویت عرضه و تقاضای تجاریها
پدال نیوز: نوسازی ناوگان تجاری کشور همواره از دغدغههای اصلی دولتها طی یک دهه اخیر بوده است، این در شرایطی است که نبود منابع کافی، تولیدمحدود شرکتهای تجاریساز و همچنین بازگشت تحریمها و بلاتکلیفی مشارکتهای خارجی نوسازی این نوع خودروها را به بنبست کشانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنياي اقتصاد : نوسازی ناوگان تجاری کشور همواره از دغدغههای اصلی دولتها طی یک دهه اخیر بوده است، این در شرایطی است که نبود منابع کافی، تولیدمحدود شرکتهای تجاریساز و همچنین بازگشت تحریمها و بلاتکلیفی مشارکتهای خارجی نوسازی این نوع خودروها را به بنبست کشانده است.
آخرین نمونه از این تلاشهای نافرجام شاید «ابرپروژه اسقاط» باشد که در دولت دوازدهم استارت خورد و قرار بود طی سه سال یعنی تا پایان کار دولت فعلی، در مجموع حدود ۲۰۲ هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین نوسازی شود اما خروج ایالات متحده آمریکا از برجام و بازگشت تحریمهای صنعت خودرو سبب شد «ابرپروژه اسقاط» به کما برود. حال به نظر میرسد با وجود عدم تحقق «ابرپروژه اسقاط» دولت دوازدهم در روزهای پایانی عمر خود، به دنبال تعریف پروژههای محدودتر است تا خاطره خوشی از خود در ارتباط با نوسازی و جایگزینی تجاریهای فرسوده بر جای بگذارد. در این راستا روز گذشته سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «ایرنا» از برنامه ایدرو برای جایگزینی و نوسازی ۱۲هزار دستگاهی در ناوگان حمل و نقل درون و برونشهری در سال جاری خبر داد. اما در حال حاضر تحقق نوسازی همین ۱۲ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده نیز با اما و اگرهایی همراه باشد. به نظر میرسد تحریک تقاضا مهمترین بخش این مساله محسوب میشود. اما تحریک تقاضا با دو چالش عمده همراه است. بیتردید نخستین چالش عمده در مسیر تحریک تقاضا، تقویت بخش مالی است. افزایش قیمت ارز و به دنبال آن رشد سرسامآور قیمت خودروهای تجاری سبب شد تقاضا برای خرید این خودروها روند کاهشی به خود بگیرد.
چالش دیگر در این زمینه افت تقاضا در بازار کار خودروهای تجاری است. فعالیت خودروهای تجاری ارتباط مستقیمی با شرایط اقتصادی کشور دارد بنابراین در شرایط اقتصاد تحریمی که این روزها بر کشور حاکم است بیتردید نقل و انتقال بار و مسافر نیز با کاهش تقاضا روبهرو شده و این مساله باعث میشود تهمانده انگیزه دارندگان خودروهای تجاری فرسوده برای نوسازی و جایگزینی خودروی خود از بین برود. با این حال بررسی تجربه جهانی در ارتباط با نوسازی ناوگان فرسوده نشان میدهد چنانچه قرار است این مهم اتفاق بیفتد، بدون همراهی دولت امکانپذیر نیست.
در سایر کشورهایی که با معضل خودروهای تجاری فرسوده روبهرو بودهاند، هر گاه دولتها پای کار آمده و منابع مالی لازم را برای این مساله تامین کردهاند، شاهد هستیم که نوسازی ناوگان اتفاق افتاده است. در کنار بحث تحریک طرف تقاضا، نحوه تامین خودروهای نو نیز میتواند به عنوان یک چالش مدنظر قرار داشته باشد. خروج شرکای تجاری و کم بودن عمق داخلیسازی سبب شد تیراژ تجاریها با افت قابل ملاحظهای همراه باشد. هر چند در یکسال اخیر قدمهای خوبی در زمینه رشد تیراژ تجاریها برداشته شده است اما این اتفاقها با توجه به تعداد لشکر تجاریهای فرسوده کافی به نظر نمیرسد. همچنین مسیرهایی مانند واردات خودروهای تجاری دست دوم که مدتی پیش پیشنهاد شد نیز با مخالفتها و سنگاندازیهایی هماکنون مسدود است. بنابراین برای فائق آمدن بر این چالشها دولت باید علاوه بر تحریک تقاضا با ایجاد مشوقهایی مانند تزریق منابع مالی، تسهیل در واردات قطعات مورد نیاز و همچنین معافیتهای مالیاتی شرکتهای تجاریساز را سر ذوق آورد تا از مسیر رشد تیراژ امکان پاسخگویی به متقاضیان نوسازی تجاریهای فرسوده وجود داشته باشد.
بنابراین با توجه به مسیرهای تعریفشده به نظر میرسد در شرایط فعلی تنها راه برونرفت از چاله خودروهای تجاری فرسوده، این است که سیاستگذار کلان پای کار بیاید و با تخصیص منابع مالی لازم، تسهیلاتدهی مناسب و ایجاد مشوقهای گوناگون بخش عرضه و تقاضا را تحریک کند. با توجه به پایان عمر دولت دوازدهم و شروع کار دولت جدید، سیاستگذاران سیزدهم باید مسیرهایی برای تامین منابع مالی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان فرسوده و ایجاد مشوقهای بخش تولید تعریف کنند بلکه به تدریج بتوان بر این چالش فائق آمد.
آخرین نمونه از این تلاشهای نافرجام شاید «ابرپروژه اسقاط» باشد که در دولت دوازدهم استارت خورد و قرار بود طی سه سال یعنی تا پایان کار دولت فعلی، در مجموع حدود ۲۰۲ هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین نوسازی شود اما خروج ایالات متحده آمریکا از برجام و بازگشت تحریمهای صنعت خودرو سبب شد «ابرپروژه اسقاط» به کما برود. حال به نظر میرسد با وجود عدم تحقق «ابرپروژه اسقاط» دولت دوازدهم در روزهای پایانی عمر خود، به دنبال تعریف پروژههای محدودتر است تا خاطره خوشی از خود در ارتباط با نوسازی و جایگزینی تجاریهای فرسوده بر جای بگذارد. در این راستا روز گذشته سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «ایرنا» از برنامه ایدرو برای جایگزینی و نوسازی ۱۲هزار دستگاهی در ناوگان حمل و نقل درون و برونشهری در سال جاری خبر داد. اما در حال حاضر تحقق نوسازی همین ۱۲ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده نیز با اما و اگرهایی همراه باشد. به نظر میرسد تحریک تقاضا مهمترین بخش این مساله محسوب میشود. اما تحریک تقاضا با دو چالش عمده همراه است. بیتردید نخستین چالش عمده در مسیر تحریک تقاضا، تقویت بخش مالی است. افزایش قیمت ارز و به دنبال آن رشد سرسامآور قیمت خودروهای تجاری سبب شد تقاضا برای خرید این خودروها روند کاهشی به خود بگیرد.
چالش دیگر در این زمینه افت تقاضا در بازار کار خودروهای تجاری است. فعالیت خودروهای تجاری ارتباط مستقیمی با شرایط اقتصادی کشور دارد بنابراین در شرایط اقتصاد تحریمی که این روزها بر کشور حاکم است بیتردید نقل و انتقال بار و مسافر نیز با کاهش تقاضا روبهرو شده و این مساله باعث میشود تهمانده انگیزه دارندگان خودروهای تجاری فرسوده برای نوسازی و جایگزینی خودروی خود از بین برود. با این حال بررسی تجربه جهانی در ارتباط با نوسازی ناوگان فرسوده نشان میدهد چنانچه قرار است این مهم اتفاق بیفتد، بدون همراهی دولت امکانپذیر نیست.
در سایر کشورهایی که با معضل خودروهای تجاری فرسوده روبهرو بودهاند، هر گاه دولتها پای کار آمده و منابع مالی لازم را برای این مساله تامین کردهاند، شاهد هستیم که نوسازی ناوگان اتفاق افتاده است. در کنار بحث تحریک طرف تقاضا، نحوه تامین خودروهای نو نیز میتواند به عنوان یک چالش مدنظر قرار داشته باشد. خروج شرکای تجاری و کم بودن عمق داخلیسازی سبب شد تیراژ تجاریها با افت قابل ملاحظهای همراه باشد. هر چند در یکسال اخیر قدمهای خوبی در زمینه رشد تیراژ تجاریها برداشته شده است اما این اتفاقها با توجه به تعداد لشکر تجاریهای فرسوده کافی به نظر نمیرسد. همچنین مسیرهایی مانند واردات خودروهای تجاری دست دوم که مدتی پیش پیشنهاد شد نیز با مخالفتها و سنگاندازیهایی هماکنون مسدود است. بنابراین برای فائق آمدن بر این چالشها دولت باید علاوه بر تحریک تقاضا با ایجاد مشوقهایی مانند تزریق منابع مالی، تسهیل در واردات قطعات مورد نیاز و همچنین معافیتهای مالیاتی شرکتهای تجاریساز را سر ذوق آورد تا از مسیر رشد تیراژ امکان پاسخگویی به متقاضیان نوسازی تجاریهای فرسوده وجود داشته باشد.
بنابراین با توجه به مسیرهای تعریفشده به نظر میرسد در شرایط فعلی تنها راه برونرفت از چاله خودروهای تجاری فرسوده، این است که سیاستگذار کلان پای کار بیاید و با تخصیص منابع مالی لازم، تسهیلاتدهی مناسب و ایجاد مشوقهای گوناگون بخش عرضه و تقاضا را تحریک کند. با توجه به پایان عمر دولت دوازدهم و شروع کار دولت جدید، سیاستگذاران سیزدهم باید مسیرهایی برای تامین منابع مالی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان فرسوده و ایجاد مشوقهای بخش تولید تعریف کنند بلکه به تدریج بتوان بر این چالش فائق آمد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس