کد خبر:
۱۴۲۷۲۴ ۰۹:۲۰
۱۴۰۰/۰۵/۰۳
بازیابی خاطرات قدیمی با امکاناتی مدرن؛
رنو 5 توربو 3 رونمایی شد
پدال نیوز: رنو ۵ توربو ۳ دست ساز برای اولین بار همراه با فیبر کربن رونمایی شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ با توجه به اینکه قوانین جدیدی در خصوص آلایندگی منتشر شده است، خودروسازان به دنبال پیروی از این قوانین، خودروهای جدید مطابق با آپشن های امروزی طراحی می کنند.
در این بین برخی از شرکتهای پس از فروش، مشتاق زنده نگه داشتن خودروهای کلاسیک هستند که در گذشته بیشترین خواهان را داشتند. به طور خلاصه، Legende Automobiles نام جدیدی در تجارت مجدد بوده و هدف آن تازه سازی یک کلاسیک دهه ۱۹۸۰ به رنو ۵ توربو است.
با حفظ ظاهرقبلی، این خودرو اکنون با طراحی موتور وسط بسیار خاص است، توربو ۳ تفسیری مدرن از R۵ سه درب است. بدنه سفارشی دست ساز آن عمدتا فیبر کربن است تا وزن را پایین نگه دارد. اندازه چرخها بزرگتر شده و اکنون چرخ های جلو ۱۶ اینچی و عقب ۱۷ اینچی است.
جای چراغهای قدیمی در R۵ T۳ را LEDهای به روز گرفته است، در حالی که ظاهر غیر قابل تردید پیشینیان خود را حفظ میکند. جلوپنجره در ستون C به Turbo ۱ و Turbo ۲ اشاره میکنند در حالی که شیشه چهارم آن از فیبر کربن تشکیل شده است.
قسمت انتهایی عقب میزبان یک اسپویلر سقفی گسترده است که به عنوان بخشی از پوشش متضاد که روی آینههای جانبی، مراکز چرخ و ستونهای A نیز به کار رفته، با رنگ قرمز به پایان رسیده است. نوک دو اگزوز که در یک دیفیوزر عقب دو تکه سفارشی جای گرفته است، دارای یک شکل مربع برای تکمیل طراحی زاویه دار ادای احترام به طراحی رنو است.
توربو ۳ به پایین سوار میشود و از سیستم تعلیق استخوان مضاعف در جلو و عقب استفاده میکند که نمایانگر برداشتی مدرن از پیکربندی استفاده شده توسط ماشین مسابقهای R۵ Maxi Turbo است.
چیدمان کابین برای تعمیر مجدد حفظ شده است، اما با یک پشت آمپری کاملاً دیجیتال جایگزین صفحههای آنالوگ شده است. روی دریچههای هوا و تسمهها و همچنین روی فرمان دو پره تغییر شکل دیده می شود که با طراحی مینیمالیستی اعمال شده است.
اتومبیلهای Legende در توربو ۳ مجهز به کنترل خودکار آب و هوای دو منطقهای و صندلیهای بسیار باریک با پشتیبانی جانبی سخاوتمندانه و مسابقه ای هستند. پشت آنها یک رول قفس قرار دارد که در قسمت بالای محفظه موتور قرار دارد و در آن یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ ۴۰۰ اسب بخار سالم تولید میکند.
این کاملاً بهتر از خروجی اصلی ۱۵۸ اسب بخار است و اکنون از طریق یک گیربکس مدرن یا دستی (بسته به تأمین کنندگان) به چرخهای عقب تحویل داده میشود و جایگزین گیربکس پنج سرعته دستی میشود. جزئیات مربوط به موتور فاش نشده است، اما گفته میشود که این یک پیشرانه مدرن دارد، همانطور که از یک پروژه کامل مجدد انتظار میرود.
در طول شش سال حضور این مدل در بازار، ۱۸۲۰ دستگاه رنو ۵ توربو ۱ ساخته شده است (به همراه ۳۱۶۷ توربو ۲)، به این معنی که Legende Automobiles جمعیت محدودی را مخاطب قرار میدهد.
در این بین برخی از شرکتهای پس از فروش، مشتاق زنده نگه داشتن خودروهای کلاسیک هستند که در گذشته بیشترین خواهان را داشتند. به طور خلاصه، Legende Automobiles نام جدیدی در تجارت مجدد بوده و هدف آن تازه سازی یک کلاسیک دهه ۱۹۸۰ به رنو ۵ توربو است.
با حفظ ظاهرقبلی، این خودرو اکنون با طراحی موتور وسط بسیار خاص است، توربو ۳ تفسیری مدرن از R۵ سه درب است. بدنه سفارشی دست ساز آن عمدتا فیبر کربن است تا وزن را پایین نگه دارد. اندازه چرخها بزرگتر شده و اکنون چرخ های جلو ۱۶ اینچی و عقب ۱۷ اینچی است.
جای چراغهای قدیمی در R۵ T۳ را LEDهای به روز گرفته است، در حالی که ظاهر غیر قابل تردید پیشینیان خود را حفظ میکند. جلوپنجره در ستون C به Turbo ۱ و Turbo ۲ اشاره میکنند در حالی که شیشه چهارم آن از فیبر کربن تشکیل شده است.
قسمت انتهایی عقب میزبان یک اسپویلر سقفی گسترده است که به عنوان بخشی از پوشش متضاد که روی آینههای جانبی، مراکز چرخ و ستونهای A نیز به کار رفته، با رنگ قرمز به پایان رسیده است. نوک دو اگزوز که در یک دیفیوزر عقب دو تکه سفارشی جای گرفته است، دارای یک شکل مربع برای تکمیل طراحی زاویه دار ادای احترام به طراحی رنو است.
توربو ۳ به پایین سوار میشود و از سیستم تعلیق استخوان مضاعف در جلو و عقب استفاده میکند که نمایانگر برداشتی مدرن از پیکربندی استفاده شده توسط ماشین مسابقهای R۵ Maxi Turbo است.
چیدمان کابین برای تعمیر مجدد حفظ شده است، اما با یک پشت آمپری کاملاً دیجیتال جایگزین صفحههای آنالوگ شده است. روی دریچههای هوا و تسمهها و همچنین روی فرمان دو پره تغییر شکل دیده می شود که با طراحی مینیمالیستی اعمال شده است.
اتومبیلهای Legende در توربو ۳ مجهز به کنترل خودکار آب و هوای دو منطقهای و صندلیهای بسیار باریک با پشتیبانی جانبی سخاوتمندانه و مسابقه ای هستند. پشت آنها یک رول قفس قرار دارد که در قسمت بالای محفظه موتور قرار دارد و در آن یک موتور چهار سیلندر توربوشارژ ۴۰۰ اسب بخار سالم تولید میکند.
این کاملاً بهتر از خروجی اصلی ۱۵۸ اسب بخار است و اکنون از طریق یک گیربکس مدرن یا دستی (بسته به تأمین کنندگان) به چرخهای عقب تحویل داده میشود و جایگزین گیربکس پنج سرعته دستی میشود. جزئیات مربوط به موتور فاش نشده است، اما گفته میشود که این یک پیشرانه مدرن دارد، همانطور که از یک پروژه کامل مجدد انتظار میرود.
در طول شش سال حضور این مدل در بازار، ۱۸۲۰ دستگاه رنو ۵ توربو ۱ ساخته شده است (به همراه ۳۱۶۷ توربو ۲)، به این معنی که Legende Automobiles جمعیت محدودی را مخاطب قرار میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!