کد خبر:
۱۴۲۶۸۷ ۰۹:۵۳
۱۴۰۰/۰۵/۰۲
از امروز آغاز شد
تعطیلی ناقص خودروسازان
پدال نیوز: تعطیلات تابستانی خودروسازان بزرگ کشور در حالی از امروز آغاز می شود که مانند نوروز، در این تعطیلات نیز خطوط تکمیل کاری محصولات ناقص آنها فعال خواهد بود.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : تعطیلات تابستانی خودروسازان بزرگ کشور در حالی از امروز آغاز می شود که مانند نوروز، در این تعطیلات نیز خطوط تکمیل کاری محصولات ناقص آنها فعال خواهد بود. در نوروز امسال با وجود تعطیلات رسمی، خطوط تکمیل کاری خودروسازان باز بود و آنها چند هزار دستگاه محصول ناقص را تجاری سازی کردند، درست مانند تعطیلات تابستانی سال گذشته.
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو همواره در تابستان بین یک تا دو هفته تعطیل می شوند و در حالت عادی، به بازسازی خطوط تولید و انجام تعمیرات موردنیاز میپردازند. این در حالی است که طی دوران تحریم، شرایط کاری خودروسازان در تعطیلات تابستانی تغییر کرده و آنها به ناچار باید تکلیفی اضافی را انجام دهند. این تکلیف اضافه، تکمیل خودروهای ناقص است که هم در تابستان گذشته و هم تعطیلات نوروز امسال بر گردن خودروسازان افتاد. خودروهای ناقص محصولاتی هستند که به دلیل کمبود یا نبود مقطعی برخی قطعات، امکان تجاری سازی ندارند و از خطوط تولید به پارکینگ های خودروسازان منتقل می شوند تا پس از تامین قطعه، عملیات تکمیل کاری روی آنها صورت گیرد. پدیده خودروهای ناقص معمولا در دوران تحریم رخ می دهد و در هر دو تحریم خودروسازی طی دهه ۹۰ گریبان این صنعت را گرفت. تولید خودروهای ناقص از یکسو با حساسیت وزارت صنعت، معدن و تجارت به آمار در ارتباط است و از سوی دیگر نیز به موضوع نیروی انسانی خودروسازان مربوط میشود. در دوران تحریم به دلیل کمبود قطعات، تولید افت میکند، بنابراین اگر قرار بر تولید فقط خودروهای کامل باشد، درصد افت تولید بسیار شدید خواهد بود و وزارت صمت نسبت به این موضوع حساس است. از همین رو به خودروسازان تاکید می شود تا جایی که امکان دارد ولو به قیمت تولید محصولات ناقص، آمار را بالا ببرند. از آن سو اما خودروسازان در حالت عادی تولید نیز با نیروی مازاد مواجهند و اگر قرار باشد در دوران تحریم فقط محصولات کامل تولید کنند، بخش قابل توجهی از این نیروها عملا بیکار خواهند شد.
طی سه سالی که از تحریم می گذرد، معمولا بخش قابل توجهی از تولیدات خودروسازان را محصولات ناقص تشکیل داده و در مقاطعی آمار موجودی آنها در پارکینگ خودروسازان از ۲۰۰ هزار دستگاه هم گذشته است. گفته می شود مشکل اصلی خودروهای ناقص، کمبود قطعات الکترونیکی است، قطعاتی که فعلا امکان ساخت داخل آنها وجود ندارد و تامین شان کاملا به خارج از کشور وابسته است. اتفاقا طی دو سه ماه گذشته معضل جهانی کمبود تراشه، گریبان خودروسازان ایرانی را هم گرفت و سبب شد ضمن افزایش تولید محصولات ناقص، تکمیل کاری آنها نیز روندی کند به خود بگیرد.هرچه هست، در تعطیلات تابستانی امسال خودروسازان نیز تکمیل کاری محصولات ناقص در دستور کار قرار گرفته و این البته در حالی است که گویا تعطیلی بانک ها و گمرک در روزهای شنبه و یکشنبه سبب شده برنامه ریزی آنها دستخوش تغییر شود. به عنوان مثال، یکی از خودروسازان بزرگ کشور بنا داشته در تعطیلات این هفته نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه محصول ناقص را تکمیل و تجاریسازی کند، اما به دلیل تعطیلی بانک ها و گمرکات، برنامه خود را به ۲۰ هزار دستگاه تقلیل داده است.
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو همواره در تابستان بین یک تا دو هفته تعطیل می شوند و در حالت عادی، به بازسازی خطوط تولید و انجام تعمیرات موردنیاز میپردازند. این در حالی است که طی دوران تحریم، شرایط کاری خودروسازان در تعطیلات تابستانی تغییر کرده و آنها به ناچار باید تکلیفی اضافی را انجام دهند. این تکلیف اضافه، تکمیل خودروهای ناقص است که هم در تابستان گذشته و هم تعطیلات نوروز امسال بر گردن خودروسازان افتاد. خودروهای ناقص محصولاتی هستند که به دلیل کمبود یا نبود مقطعی برخی قطعات، امکان تجاری سازی ندارند و از خطوط تولید به پارکینگ های خودروسازان منتقل می شوند تا پس از تامین قطعه، عملیات تکمیل کاری روی آنها صورت گیرد. پدیده خودروهای ناقص معمولا در دوران تحریم رخ می دهد و در هر دو تحریم خودروسازی طی دهه ۹۰ گریبان این صنعت را گرفت. تولید خودروهای ناقص از یکسو با حساسیت وزارت صنعت، معدن و تجارت به آمار در ارتباط است و از سوی دیگر نیز به موضوع نیروی انسانی خودروسازان مربوط میشود. در دوران تحریم به دلیل کمبود قطعات، تولید افت میکند، بنابراین اگر قرار بر تولید فقط خودروهای کامل باشد، درصد افت تولید بسیار شدید خواهد بود و وزارت صمت نسبت به این موضوع حساس است. از همین رو به خودروسازان تاکید می شود تا جایی که امکان دارد ولو به قیمت تولید محصولات ناقص، آمار را بالا ببرند. از آن سو اما خودروسازان در حالت عادی تولید نیز با نیروی مازاد مواجهند و اگر قرار باشد در دوران تحریم فقط محصولات کامل تولید کنند، بخش قابل توجهی از این نیروها عملا بیکار خواهند شد.
طی سه سالی که از تحریم می گذرد، معمولا بخش قابل توجهی از تولیدات خودروسازان را محصولات ناقص تشکیل داده و در مقاطعی آمار موجودی آنها در پارکینگ خودروسازان از ۲۰۰ هزار دستگاه هم گذشته است. گفته می شود مشکل اصلی خودروهای ناقص، کمبود قطعات الکترونیکی است، قطعاتی که فعلا امکان ساخت داخل آنها وجود ندارد و تامین شان کاملا به خارج از کشور وابسته است. اتفاقا طی دو سه ماه گذشته معضل جهانی کمبود تراشه، گریبان خودروسازان ایرانی را هم گرفت و سبب شد ضمن افزایش تولید محصولات ناقص، تکمیل کاری آنها نیز روندی کند به خود بگیرد.هرچه هست، در تعطیلات تابستانی امسال خودروسازان نیز تکمیل کاری محصولات ناقص در دستور کار قرار گرفته و این البته در حالی است که گویا تعطیلی بانک ها و گمرک در روزهای شنبه و یکشنبه سبب شده برنامه ریزی آنها دستخوش تغییر شود. به عنوان مثال، یکی از خودروسازان بزرگ کشور بنا داشته در تعطیلات این هفته نزدیک به ۶۰ هزار دستگاه محصول ناقص را تکمیل و تجاریسازی کند، اما به دلیل تعطیلی بانک ها و گمرکات، برنامه خود را به ۲۰ هزار دستگاه تقلیل داده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!