کد خبر:
۱۴۲۵۸۳ ۰۹:۵۳
۱۴۰۰/۰۴/۲۹
عدم توازن تولید با ظرفیت جاده های کشور/
وقتی زیرساخت ها صنعت خودرو را همراهی نمی کند
پدال نیوز: عدم توسعه زیرساخت های جاده ای متناسب با برنامه افزایش تولید در صنعت خودرو می تواند مشکلات بزرگی را در سال های پیش رو ایجاد کند. در حال حاضر کلان شهری همچون تهران با گره کور ترافیک مواجه است که همچنان موفق به گشودن آن نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، وضعیت جاده ها و به طور کلی زیرساخت های حمل و نقلی در کشور آن طور که باید متناسب با صنعت خودرو پیش نرفته است. این موضوع می تواند در سال های پیش رو با توجه به افزایش تولیدهای سالانه صنعت خودرو مشکل ساز شود.
در حال حاضر نیز تاب آوری مسیرهای درون شهری پایتخت بسیار کاهش یافته و مردم ساعت های زیادی را در ترافیک های سنگین طی می کنند. هرچند مدیریت ترافیک در کلان شهری همچون به دست مجموعه شهرداری و شورای شهر بوده و باید دید شهردار جدید و تیم شورای شهری که کلید مدیریت پایتخت را به دست گرفته اند چه برنامه ای برای این معضل دارند، اما در نگاهی کلان، توسعه و ایجاد زیرساخت های جاده ای در وظایف دولت بوده که می تواند با ایجاد مشوق هایی، سرمایه گذاران بخش خصوصی را راهی این حوزه کند.
البته موضوع تنها به اینجا ختم نمی شود، در سال های اخیر با وجود مشکلات فراوان در صنعت خودرو و تحریم های شدید علیه کشور، خودروسازان برنامه افزایش تولید را پیش رو خود گذاشته اند. درست یا نادرست بودن این برنامه آن هم در شرایطی که بازار خودرو در رکود غرق شده و زیان انباشته در این صنعت مدیران را گرفتار کرده، موضوع بحث نیست. در واقع سوال اصلی آن است که آیا جاده ها و بزرگراه های کشور در بخش های برون شهری و درون شهری امروز توان حجم جدیدی از خودروهای تولیدی را دارند یا گره ترافیک های جاده ای کورتر از قبل شده و ایمنی راه های بین شهری کمتر.
عادل مصدقی معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان تهران و کارشناس این حوزه در گفت و گو با «خودروکار» اظهار کرد: در حوزه استان تهران با افتتاح بزرگراه های جدید از جمله بزرگراه غدیر سیاست بر آن بود تا حجم ترافیک های بین شهری کاهش پیدا کند. همچنین احداث آزادراه های دیگر مانند همت نیز براساس همین سیاست اجرایی شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر از دیدگاه بنده زیرساخت های جاده ای کشور پذیرای افزایش تولید خودرو نخواهد بود. در این راستا باید به احداث کنارگذرها توجه ویژه داشت.
مصدقی بیان کرد: ایجاد کمربندی های کنار گذر در جاده های برون شهری می توان حجم ترافیک را کم کند اما به طور کلی توسعه زیرساخت های جاده ای متناسب با برنامه صنعت خودرو پیش نرفته است. به همین دلیل ما مجبور به استفاده از زمانبندی برای کنترل ترافیک هستیم یا باید با سرمایه گذاری احداث بزرگراه ها و کنار گذرهای جدید را در دستور کار قرار داد.
به گفته وی، با توجه به محدودیت های موجود در حوزه حمل و نقل یا باید به سراغ توسعه راه ها به زیر زمین رفت یا توسعه در ارتفاعات را اجرایی کنیم مانند دو طبقه کردن اتوبان ها. در غیر این صورت مشکل ترافیک عمیق تر از گذشته می شود.
در حال حاضر نیز تاب آوری مسیرهای درون شهری پایتخت بسیار کاهش یافته و مردم ساعت های زیادی را در ترافیک های سنگین طی می کنند. هرچند مدیریت ترافیک در کلان شهری همچون به دست مجموعه شهرداری و شورای شهر بوده و باید دید شهردار جدید و تیم شورای شهری که کلید مدیریت پایتخت را به دست گرفته اند چه برنامه ای برای این معضل دارند، اما در نگاهی کلان، توسعه و ایجاد زیرساخت های جاده ای در وظایف دولت بوده که می تواند با ایجاد مشوق هایی، سرمایه گذاران بخش خصوصی را راهی این حوزه کند.
البته موضوع تنها به اینجا ختم نمی شود، در سال های اخیر با وجود مشکلات فراوان در صنعت خودرو و تحریم های شدید علیه کشور، خودروسازان برنامه افزایش تولید را پیش رو خود گذاشته اند. درست یا نادرست بودن این برنامه آن هم در شرایطی که بازار خودرو در رکود غرق شده و زیان انباشته در این صنعت مدیران را گرفتار کرده، موضوع بحث نیست. در واقع سوال اصلی آن است که آیا جاده ها و بزرگراه های کشور در بخش های برون شهری و درون شهری امروز توان حجم جدیدی از خودروهای تولیدی را دارند یا گره ترافیک های جاده ای کورتر از قبل شده و ایمنی راه های بین شهری کمتر.
عادل مصدقی معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان تهران و کارشناس این حوزه در گفت و گو با «خودروکار» اظهار کرد: در حوزه استان تهران با افتتاح بزرگراه های جدید از جمله بزرگراه غدیر سیاست بر آن بود تا حجم ترافیک های بین شهری کاهش پیدا کند. همچنین احداث آزادراه های دیگر مانند همت نیز براساس همین سیاست اجرایی شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر از دیدگاه بنده زیرساخت های جاده ای کشور پذیرای افزایش تولید خودرو نخواهد بود. در این راستا باید به احداث کنارگذرها توجه ویژه داشت.
مصدقی بیان کرد: ایجاد کمربندی های کنار گذر در جاده های برون شهری می توان حجم ترافیک را کم کند اما به طور کلی توسعه زیرساخت های جاده ای متناسب با برنامه صنعت خودرو پیش نرفته است. به همین دلیل ما مجبور به استفاده از زمانبندی برای کنترل ترافیک هستیم یا باید با سرمایه گذاری احداث بزرگراه ها و کنار گذرهای جدید را در دستور کار قرار داد.
به گفته وی، با توجه به محدودیت های موجود در حوزه حمل و نقل یا باید به سراغ توسعه راه ها به زیر زمین رفت یا توسعه در ارتفاعات را اجرایی کنیم مانند دو طبقه کردن اتوبان ها. در غیر این صورت مشکل ترافیک عمیق تر از گذشته می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول