کد خبر:
۱۴۲۵۴۵ ۰۹:۵۸
۱۴۰۰/۰۴/۲۸
گزارشی از روند تامین نقدینگی و راهکارهای پرداخت مطالبات قطعه سازان
جذب 8 هزار میلیارد نقدینگی با تجاری سازی 140 هزار دستگاه خودرو
پدال نیوز: در حالی بر اساس پیش بینی های انجام شده مقرر است از راهکارهایی همچون خرید دین، گشایش ال سی و اوراق گام نسبت به تامین نقدینگی قطعه سازان در قالب پرداخت مطالبات آن ها اقدام شود که با تجاری سازی بیش از 140 هزار خودروی ناقص در پارکینگ های خودروسازان معادل 8 هزار میلیارد تومان نقدینگی نصیب این صنعت خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بر اساس برنامه ریزی انجام شده قرار است 25 هزار میلیارد تومان از مطالبات قطعه سازان از طریق اوراق گام و ال سی داخلی و قراردادهای سه جانبه تعیین تکلیف شود اما همچنان برای 10 هزار میلیارد تومان از مطالبات بالای 120 روزه قطعه سازان هنوز راهکار مشخصی تعریف نشده و این در حالیست که تولید همچنان با زیاندهی در جریان است و از سوی دیگر قطعه سازان نیز به دلیل عدم دریافت مطالبات قادر به تولید نیستند و این امر منجر به افزایش چشمگیر خودروهای غیرتجاری شده است. هرچند از تراشه و قطعات الکترونیک به عنوان اصلی ترین قطعات کسری یاد می شود اما خودروهای موجود در پارکینگ های خودروسازان گویای امر دیگری است.
محمدرضا نجفی منش، رییس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در تشریح دلایل وضعیت فعلی صنعت خودرو می گوید: در کنار وضعیت فعلی صنعت خودرو ، سایر صنایع نیز این روزها با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کنند که دلیل اصلی آن دخالت دولت و قیمت گذاری دستوری است.
وی می افزاید: با قطعی گسترده برق دولت ناگزیر به تعطیلی صنایع شدند که کارخانه ها با ضررو زیان زیادی همراه شدند که دلیل اصلی این روند ورود دولت و دخالت او در تعیین قیمت گذاری حتی در صنعت برق است که منجر به کاهش نقدینگی وزارت نیرو و بدهی 40 هزار میلیارد تومانی او شده که در نهایت عدم تمایل به سرمایه گذاری در صنعت برق را رقم زده است.
نجفی منش ادامه می دهد: صنعت خودرو نیز در شرایط فعلی به دلیل تعیین قیمت از سوی دولت دچار زیاندهی شده اما از آن جا که تصمیمات دو خودروساز بزرگ از سوی دولت اخذ می شود این شرکت ها قادر به استنکاف از دستورات دولتی نیستند بنابراین با وجود زیاندهی همچنان در حال تولید هستند.
رییس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به وجود 140 هزار خودروی غیرتجاری در کف پارکینگ های خودروسازان اظهار می کند: این در حالیست که قطعه سازان با دشواری زیاد در حال تولید هستند که نتیجه این تصمیمات عدم تحقق هدف گذاری ها و تولید نهایت یک میلیون دستگاه خودرو در سال جاری خواهد بود.
وی با تاکید بر این که این گونه تصمیمات خلاف جهات شعار امسال است، تصریح می کند: در این زمینه فعالان صنعت خودرو و قطعه دو پیشنهاد خود مبنی بر دست کشیدن از قیمت گذاری در همه زمینه ها و خصوصی سازی صنعت خودرو را مطرح کرده اند چرا که با اعمال قیمت گذاری دستوری تنها شاهد زیاندهی بیش از اندازه خودروسازان و ایجاد رانت برای عده ای خاص بوده ایم در این میان می توان راهکارهایی همچون پیش بینی یارانه خرید خودرو برای افراد کم درآمد پیش بینی کرد.
نجفی منش می افزاید: در حال حاضر دلیلی مبنی بر ارایه یارانه به خودرو وجود ندارد تا انگیزه ای برای ورود سرمایه گذاران جدید به این حوزه باشد بنابراین با حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو ضمن ایجاد این شرایط می توان از رانت ایجاد شده جلوگیری کرد چرا که در حال هم اکنون اختلاف قیمت کارخانه و بازار در برخی از خودروها به 80 تا 100 میلیون تومان رسیده و از سوی دیگر شاهد 85 هزار میلیارد تومان زیان انباشته در صنعت خودرو هستیم.
او با بیان این که در حال حاضر دوبت به جای سیاست گذاری و مطالبه گری در نقش پاسخگویی برآمده که کار اشتباهی است، می گوید: در حال حاضر راهکارهایی همچون خرید دین و یا گشایش ال سی برای پرداخت مطالبات به کمک قطعه سازان آمده اما لازم است بانک ها نیز اقدامات و حمایت های لازم را در این زمینه انجام دهند و به قطعه سازان به عنوان یک مشتری دریافت تسهیلات نگاه نکرده و در عین حال نسبت به مسدودسازی بخشی از این مبلغ اقدام نکنند.
رییس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی می گوید: فعالان این صنعت از هر روش تامین نقدینگی به شدت استقبال می کنند اما اضافه شدن راهکارهایی همچون اوراق و گواهی دین پس از مدتی خودروسازان را درگیر خواهد کرد بنابراین بهترین راهکار حذف رانت از طریق حذف قیمت گذاری دستوری است تا خودرو به یک کالای مصرفی تبدیل شود.
نجفی منش در خصوص وضعیت پرداخت نقدی مطالبات نیز اظهار می کند: خودروسازان تاکید دارند که در صورت دریافت مبلغ حاصل از فروش خود نسبت به پرداخت مطالبات خود اقدام می کنند بنابراین در صورت تجاری شدن 140 هزار دستگاه خودروی ناقص حدود 8 هزار میلیارد تومان نصیب خودروسازان خواهد شد این در حالیست که هم اکنون خودروهای غیرتجاری در انتظار قطعات های تک و الکترونیکی هستند و کمبود تراشه در همه دنیا به معضلی جدی تبدیل شده است.
محمدرضا نجفی منش، رییس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در تشریح دلایل وضعیت فعلی صنعت خودرو می گوید: در کنار وضعیت فعلی صنعت خودرو ، سایر صنایع نیز این روزها با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می کنند که دلیل اصلی آن دخالت دولت و قیمت گذاری دستوری است.
وی می افزاید: با قطعی گسترده برق دولت ناگزیر به تعطیلی صنایع شدند که کارخانه ها با ضررو زیان زیادی همراه شدند که دلیل اصلی این روند ورود دولت و دخالت او در تعیین قیمت گذاری حتی در صنعت برق است که منجر به کاهش نقدینگی وزارت نیرو و بدهی 40 هزار میلیارد تومانی او شده که در نهایت عدم تمایل به سرمایه گذاری در صنعت برق را رقم زده است.
نجفی منش ادامه می دهد: صنعت خودرو نیز در شرایط فعلی به دلیل تعیین قیمت از سوی دولت دچار زیاندهی شده اما از آن جا که تصمیمات دو خودروساز بزرگ از سوی دولت اخذ می شود این شرکت ها قادر به استنکاف از دستورات دولتی نیستند بنابراین با وجود زیاندهی همچنان در حال تولید هستند.
رییس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به وجود 140 هزار خودروی غیرتجاری در کف پارکینگ های خودروسازان اظهار می کند: این در حالیست که قطعه سازان با دشواری زیاد در حال تولید هستند که نتیجه این تصمیمات عدم تحقق هدف گذاری ها و تولید نهایت یک میلیون دستگاه خودرو در سال جاری خواهد بود.
وی با تاکید بر این که این گونه تصمیمات خلاف جهات شعار امسال است، تصریح می کند: در این زمینه فعالان صنعت خودرو و قطعه دو پیشنهاد خود مبنی بر دست کشیدن از قیمت گذاری در همه زمینه ها و خصوصی سازی صنعت خودرو را مطرح کرده اند چرا که با اعمال قیمت گذاری دستوری تنها شاهد زیاندهی بیش از اندازه خودروسازان و ایجاد رانت برای عده ای خاص بوده ایم در این میان می توان راهکارهایی همچون پیش بینی یارانه خرید خودرو برای افراد کم درآمد پیش بینی کرد.
نجفی منش می افزاید: در حال حاضر دلیلی مبنی بر ارایه یارانه به خودرو وجود ندارد تا انگیزه ای برای ورود سرمایه گذاران جدید به این حوزه باشد بنابراین با حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو ضمن ایجاد این شرایط می توان از رانت ایجاد شده جلوگیری کرد چرا که در حال هم اکنون اختلاف قیمت کارخانه و بازار در برخی از خودروها به 80 تا 100 میلیون تومان رسیده و از سوی دیگر شاهد 85 هزار میلیارد تومان زیان انباشته در صنعت خودرو هستیم.
او با بیان این که در حال حاضر دوبت به جای سیاست گذاری و مطالبه گری در نقش پاسخگویی برآمده که کار اشتباهی است، می گوید: در حال حاضر راهکارهایی همچون خرید دین و یا گشایش ال سی برای پرداخت مطالبات به کمک قطعه سازان آمده اما لازم است بانک ها نیز اقدامات و حمایت های لازم را در این زمینه انجام دهند و به قطعه سازان به عنوان یک مشتری دریافت تسهیلات نگاه نکرده و در عین حال نسبت به مسدودسازی بخشی از این مبلغ اقدام نکنند.
رییس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی می گوید: فعالان این صنعت از هر روش تامین نقدینگی به شدت استقبال می کنند اما اضافه شدن راهکارهایی همچون اوراق و گواهی دین پس از مدتی خودروسازان را درگیر خواهد کرد بنابراین بهترین راهکار حذف رانت از طریق حذف قیمت گذاری دستوری است تا خودرو به یک کالای مصرفی تبدیل شود.
نجفی منش در خصوص وضعیت پرداخت نقدی مطالبات نیز اظهار می کند: خودروسازان تاکید دارند که در صورت دریافت مبلغ حاصل از فروش خود نسبت به پرداخت مطالبات خود اقدام می کنند بنابراین در صورت تجاری شدن 140 هزار دستگاه خودروی ناقص حدود 8 هزار میلیارد تومان نصیب خودروسازان خواهد شد این در حالیست که هم اکنون خودروهای غیرتجاری در انتظار قطعات های تک و الکترونیکی هستند و کمبود تراشه در همه دنیا به معضلی جدی تبدیل شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور