بدترین تا بهترین کراساورهای کوچک +تصاویر
پدال نیوز: از زمانی که در میانههای دهه ۱۹۹۰ میلادی اولین کراساورها به نمایشگاههای اتومبیل راه پیدا کردند، مشخص بود که آنها آمدهاند که در این بازار ماندگار شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مسعود انیس حسینی: از زمانی که در میانههای دهه ۱۹۹۰ میلادی
اولین کراساورها به نمایشگاههای اتومبیل راه پیدا کردند، مشخص بود که
آنها آمدهاند که در این بازار ماندگار شوند.
ترکیب کارایی با یک پلتفرم بهینه و همینطور یک جثه بزرگتر نسبت به خودروهای معمولی، باعث شد تا نظر خریداران به سمت این کلاس جلب شود. خودروسازان نیز تنها به زمان نیاز داشتند تا این نوع خودروها را به خط تولید خود اضافه کنند. سابکامپکتها آخرین گروه از خودروها هستند که طراحی «کراساور» را دریافت کردهاند.
این مدلها که البته هنوز تعدادشان به کراساورهای بزرگتر نمیرسد، یک کلاس در حال رشد را در صنعت خودرو تشکیل میدهند. برای دستیابی به چشماندازی کلی از گزینههای موجود در این کلاس خودرویی، یک لیست از بدترین تا بهترین مدلهای آن جمعآوری شده که در ادامه آن را مرور میکنیم.
۸) مینی کوپر پیسمن
اگر برای خرید یک رنجروور اووک، از کنار یک «مینی کلابمن» عبور کردهاید، احتمالاً پیسمن میتواند گزینهای مناسب برای شما باشد؛ یک نسخه درشتهیکل و اسپورتی ۲ در که بر روی فاصله محوری بلندتر «کلابمن» سوار شده است. این خودرو حداکثر فضا را در بین مینیها و بیشتر از هاچبکی دارد که بر اساس آن ساخته شده است؛ ولی در عین حال، گرانتر، سنگینتر و کُندتر است.
پیشرانه این خودرو از یک موتور ۱/۶ لیتری با قدرت ۱۲۱ اسببخار تأمین میشود. در هر حال، هنوز هم در این خودرو روح «مینی» احساس میشود و با هندلینگ فوقالعاده، جذابیتهای خاص خود را دارد. همچنین نسخه قدرتمندتر S و JCW نیز در این مدل ارائه میشوند.
۷) بیوک اِنکور
بیوک که یک متخصص خودروهای بزرگ است، در این مدل قصد داشته ثابت کند که از توانایی لازم برای خودروهای کوچک نیز برخوردار است. اِنکور یک نسخه کوچکشده از «اِنکلیو» است و برخی از طراحیهای شاسیبلند بزرگ بیوک را در خود دارد. طراحی کابین خودرو، فضایی زیبا، آرام و راحت برای چهار نفر فراهم میکند.
اِنکور با استفاده از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسببخار، بهنوعی سنتشکنی کرده است. این موتور با اینکه مصرف سوخت مناسبی دارد، ولی در هنگام حمل بارهای سنگینتر ممکن است دچار مشکل شود.
شرایط هندلینگ نسبتاً خوب و سریع، و سواری در این خودرو بسیار نرم است. البته شاید بهتر باشد که بازخورد بیشتری از جاده در داخل کابین احساس شود.
۶) شورولت ترکس
علیرغم نام جذاب شورولت ترکس، این خودرو یکی از گزینههای خستهکننده کلاسی است که مدلهای آن به طراحیهای برجسته مشهورند.
در عین حال، فضای جادار و انعطافپذیری در داخل کابین این خودرو فراهم آمده است و همینطور برای پیشرانه از یک موتور ۱/۴ لیتری توربوی چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسببخار در کنار یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفده میشود. در همین حال، امکان انتخاب بین یک سیستم دیفرانسیل جلو و تمامچرخ متحرک وجود دارد.
بازخورد سیستم فرمان متناسب است و سواری نرمی نیز احساس میشود. ولی تنظیمات بیشتر از آن که برای یک هندلینگ اسپورتی انجام شده باشند، برای راحتی بیشتر متمرکز بودهاند.
در درون کابین که با پلاستیک سخت طراحی شده، تکنولوژی و ایمنی حرف اول را میزنند و امکان ارتباطی وایفای 4G LTE، یک رادیو با نمایشگر لمسی، یک دوربین نمای عقب و مجموعهای گسترده از کیسههای هوا استفاده شدهاند.
۵) هوندا HR-V
HR-V زوایا و منحنیها را در یک طراحی زیبا ترکیب کرده و در حالی که ریشههای اقتصادی خود را پنهان میکند، یک ظاهر اسپورت برای خود ایجاد کرده است. در این مدل، یک موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر برای پیشرانه استفاده میشود که قدرتی برابر ۱۴۱ اسببخار تولید میکند و در کنار آن میتوان هر یک از گیربکسهای ۶ دنده دستی یا CVT و همینطور دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل تمامچرخ متحرک را انتخاب کرد.
سیستمهای ایمنی زیادی در این خودرو در دسترس قرار میگیرند و قابلیت باز و جمع شدن ردیف دوم صندلیها، تطبیقپذیریِ زیادی در داخل کابین ایجاد میکند. تنها کافی است از آپشنهایی مانند سیستم هشدار عبور از خط، نمایشگر لمسی ۷ اینچی و یک سیستم تلماتیک استفاده کنید تا یک هوندا HR-V مجهز به تکنولوژی سطح بالا را در اختیار داشته باشید.
۴) فیات 500X
500X خودرویی است که شاید رشد کرده باشد، ولی هنوز به بلوغ لازم نرسیده است. در عین حال، این مدل به عنوان مکمّل برادر کوچکترش (فیات 500) فضای بیشتری در داخل کابین ارائه میدهد و با حفظ استایل کلاسیک ایتالیایی، از قابلیتهای مناسبی در شرایط جوّی مختلف برخوردار است.
در این خودرو، یک موتور ۱/۴ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر، قدرت ۱۶۰ اسببخار را از طریق یک گیربکس ۶ دنده دستی به چرخهای جلو منتقل میکند. همچنین میتوان از گزینه دیگر پیشرانه، یعنی یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسببخار نیز استفاده کرد که در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم دیفرانسیل جلو یا تمامچرخ متحرک قرار میگیرد.
۳) جیپ رِنِگید
کوچک، ارزان و زیبا؛ رِنِگید میتواند همانند یک اسباببازی دوران کودکی، شما را به هیجان درآورد. طراحیهای این مدل، نشانههای زیادی از خوردوهای جیپ در خود دارند؛ از جمله پنلهای «مای اسکای» در سقف و جزئیات هوشمندانهای که در تمام نقاط گسترده شدهاند.
برای پیشرانه رنگید میتوان از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۶۰ اسببخار به همراه یک گیربکس ۶ دنده دستی یا یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسببخار در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک استفاده کرد.
هر کدام از این موتورها میتوانند با یک سیستم دیفرانسیل جلو یا تمامچرخ متحرک انتخاب شوند. در همین حال، مدل «تریلهاوک» از رنگید قابلیتهای بسیار خوبی در زمینه آفرود در اختیار شما قرار میدهد.
۲) نیسان جوک
هیجان رانندگی در جوک، سبک خاص خود را دارد و بیشتر برای کسانی مناسب است که به دنبال اندکی سرعت و چابکی بیشتر در شلوغی ترافیک هستند.
برای پیشرانه این مدل از یک موتور ۱/۶ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر با قدرت ۱۸۸ اسببخار استفاده میشود که به صورت استاندارد با سیستم دیفرانسیل جلو همراه است. این در حالی است که دیفرانسیل تمامچرخ متحرک به صورت یک آپشن ارائه شده است.
همچنین خبر این است که سیستم CVT تنها گزینه انتقال قدرت در نیسان جوک محسوب میشود؛ چیزی که باعث میشود باز هم از لذت رانندگی در این خودرو کاسته شود. امّا یک نکته مثبت این است که سیستم فرمان سبک و با واکنش خوب در جوک، شرایط خوبی را در پیچیدن و مانورها فراهم میکند.
۱) مزدا CX-3
CX-3 یک خودروی کوچک چابک و جذاب، با هندلینگی مناسب در کنار یک طراحی مدرن است. یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۴۶ اسببخار و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در کنار یک سیستم دیفرانسیل جلو، عملکردی سریع را برای مزدا CX-3 ایجاد کردهاند. در همین حال، از آپشن دیفرانسیل تمامچرخ متحرک نیز میتوان استفاده کرد.
این کراساور کوچک بر روی یک سیستم تعلیق با تنظیمات اسپورت و همینطور اقدامات خلاقانه برای کاهش وزن تکیه دارد تا همچنان ویژگیهای منحصر به فرد رانندگی در محصولات مزدا را حفظ کند. طراحی داخل کابین بسیار خوب پرداخته شده و از متریالهای با کیفیت بالا و تجهیزات مدرن رانندگی بهره میبرد.
ترکیب کارایی با یک پلتفرم بهینه و همینطور یک جثه بزرگتر نسبت به خودروهای معمولی، باعث شد تا نظر خریداران به سمت این کلاس جلب شود. خودروسازان نیز تنها به زمان نیاز داشتند تا این نوع خودروها را به خط تولید خود اضافه کنند. سابکامپکتها آخرین گروه از خودروها هستند که طراحی «کراساور» را دریافت کردهاند.
این مدلها که البته هنوز تعدادشان به کراساورهای بزرگتر نمیرسد، یک کلاس در حال رشد را در صنعت خودرو تشکیل میدهند. برای دستیابی به چشماندازی کلی از گزینههای موجود در این کلاس خودرویی، یک لیست از بدترین تا بهترین مدلهای آن جمعآوری شده که در ادامه آن را مرور میکنیم.
اگر برای خرید یک رنجروور اووک، از کنار یک «مینی کلابمن» عبور کردهاید، احتمالاً پیسمن میتواند گزینهای مناسب برای شما باشد؛ یک نسخه درشتهیکل و اسپورتی ۲ در که بر روی فاصله محوری بلندتر «کلابمن» سوار شده است. این خودرو حداکثر فضا را در بین مینیها و بیشتر از هاچبکی دارد که بر اساس آن ساخته شده است؛ ولی در عین حال، گرانتر، سنگینتر و کُندتر است.
پیشرانه این خودرو از یک موتور ۱/۶ لیتری با قدرت ۱۲۱ اسببخار تأمین میشود. در هر حال، هنوز هم در این خودرو روح «مینی» احساس میشود و با هندلینگ فوقالعاده، جذابیتهای خاص خود را دارد. همچنین نسخه قدرتمندتر S و JCW نیز در این مدل ارائه میشوند.
بیوک که یک متخصص خودروهای بزرگ است، در این مدل قصد داشته ثابت کند که از توانایی لازم برای خودروهای کوچک نیز برخوردار است. اِنکور یک نسخه کوچکشده از «اِنکلیو» است و برخی از طراحیهای شاسیبلند بزرگ بیوک را در خود دارد. طراحی کابین خودرو، فضایی زیبا، آرام و راحت برای چهار نفر فراهم میکند.
اِنکور با استفاده از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسببخار، بهنوعی سنتشکنی کرده است. این موتور با اینکه مصرف سوخت مناسبی دارد، ولی در هنگام حمل بارهای سنگینتر ممکن است دچار مشکل شود.
شرایط هندلینگ نسبتاً خوب و سریع، و سواری در این خودرو بسیار نرم است. البته شاید بهتر باشد که بازخورد بیشتری از جاده در داخل کابین احساس شود.
۶) شورولت ترکس
علیرغم نام جذاب شورولت ترکس، این خودرو یکی از گزینههای خستهکننده کلاسی است که مدلهای آن به طراحیهای برجسته مشهورند.
در عین حال، فضای جادار و انعطافپذیری در داخل کابین این خودرو فراهم آمده است و همینطور برای پیشرانه از یک موتور ۱/۴ لیتری توربوی چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسببخار در کنار یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفده میشود. در همین حال، امکان انتخاب بین یک سیستم دیفرانسیل جلو و تمامچرخ متحرک وجود دارد.
بازخورد سیستم فرمان متناسب است و سواری نرمی نیز احساس میشود. ولی تنظیمات بیشتر از آن که برای یک هندلینگ اسپورتی انجام شده باشند، برای راحتی بیشتر متمرکز بودهاند.
در درون کابین که با پلاستیک سخت طراحی شده، تکنولوژی و ایمنی حرف اول را میزنند و امکان ارتباطی وایفای 4G LTE، یک رادیو با نمایشگر لمسی، یک دوربین نمای عقب و مجموعهای گسترده از کیسههای هوا استفاده شدهاند.
۵) هوندا HR-V
HR-V زوایا و منحنیها را در یک طراحی زیبا ترکیب کرده و در حالی که ریشههای اقتصادی خود را پنهان میکند، یک ظاهر اسپورت برای خود ایجاد کرده است. در این مدل، یک موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر برای پیشرانه استفاده میشود که قدرتی برابر ۱۴۱ اسببخار تولید میکند و در کنار آن میتوان هر یک از گیربکسهای ۶ دنده دستی یا CVT و همینطور دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل تمامچرخ متحرک را انتخاب کرد.
سیستمهای ایمنی زیادی در این خودرو در دسترس قرار میگیرند و قابلیت باز و جمع شدن ردیف دوم صندلیها، تطبیقپذیریِ زیادی در داخل کابین ایجاد میکند. تنها کافی است از آپشنهایی مانند سیستم هشدار عبور از خط، نمایشگر لمسی ۷ اینچی و یک سیستم تلماتیک استفاده کنید تا یک هوندا HR-V مجهز به تکنولوژی سطح بالا را در اختیار داشته باشید.
۴) فیات 500X
500X خودرویی است که شاید رشد کرده باشد، ولی هنوز به بلوغ لازم نرسیده است. در عین حال، این مدل به عنوان مکمّل برادر کوچکترش (فیات 500) فضای بیشتری در داخل کابین ارائه میدهد و با حفظ استایل کلاسیک ایتالیایی، از قابلیتهای مناسبی در شرایط جوّی مختلف برخوردار است.
در این خودرو، یک موتور ۱/۴ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر، قدرت ۱۶۰ اسببخار را از طریق یک گیربکس ۶ دنده دستی به چرخهای جلو منتقل میکند. همچنین میتوان از گزینه دیگر پیشرانه، یعنی یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسببخار نیز استفاده کرد که در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم دیفرانسیل جلو یا تمامچرخ متحرک قرار میگیرد.
۳) جیپ رِنِگید
کوچک، ارزان و زیبا؛ رِنِگید میتواند همانند یک اسباببازی دوران کودکی، شما را به هیجان درآورد. طراحیهای این مدل، نشانههای زیادی از خوردوهای جیپ در خود دارند؛ از جمله پنلهای «مای اسکای» در سقف و جزئیات هوشمندانهای که در تمام نقاط گسترده شدهاند.
برای پیشرانه رنگید میتوان از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۶۰ اسببخار به همراه یک گیربکس ۶ دنده دستی یا یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسببخار در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک استفاده کرد.
هر کدام از این موتورها میتوانند با یک سیستم دیفرانسیل جلو یا تمامچرخ متحرک انتخاب شوند. در همین حال، مدل «تریلهاوک» از رنگید قابلیتهای بسیار خوبی در زمینه آفرود در اختیار شما قرار میدهد.
۲) نیسان جوک
هیجان رانندگی در جوک، سبک خاص خود را دارد و بیشتر برای کسانی مناسب است که به دنبال اندکی سرعت و چابکی بیشتر در شلوغی ترافیک هستند.
برای پیشرانه این مدل از یک موتور ۱/۶ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر با قدرت ۱۸۸ اسببخار استفاده میشود که به صورت استاندارد با سیستم دیفرانسیل جلو همراه است. این در حالی است که دیفرانسیل تمامچرخ متحرک به صورت یک آپشن ارائه شده است.
همچنین خبر این است که سیستم CVT تنها گزینه انتقال قدرت در نیسان جوک محسوب میشود؛ چیزی که باعث میشود باز هم از لذت رانندگی در این خودرو کاسته شود. امّا یک نکته مثبت این است که سیستم فرمان سبک و با واکنش خوب در جوک، شرایط خوبی را در پیچیدن و مانورها فراهم میکند.
۱) مزدا CX-3
CX-3 یک خودروی کوچک چابک و جذاب، با هندلینگی مناسب در کنار یک طراحی مدرن است. یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۴۶ اسببخار و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در کنار یک سیستم دیفرانسیل جلو، عملکردی سریع را برای مزدا CX-3 ایجاد کردهاند. در همین حال، از آپشن دیفرانسیل تمامچرخ متحرک نیز میتوان استفاده کرد.
این کراساور کوچک بر روی یک سیستم تعلیق با تنظیمات اسپورت و همینطور اقدامات خلاقانه برای کاهش وزن تکیه دارد تا همچنان ویژگیهای منحصر به فرد رانندگی در محصولات مزدا را حفظ کند. طراحی داخل کابین بسیار خوب پرداخته شده و از متریالهای با کیفیت بالا و تجهیزات مدرن رانندگی بهره میبرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد
شرایط فروش
