بدترین تا بهترین کراس‌اورهای کوچک +تصاویر
پدال نیوز: از زمانی که در میانه‌های دهه ۱۹۹۰ میلادی اولین کراس‌اورها به نمایشگاه‌های اتومبیل راه پیدا کردند، مشخص بود که آنها آمده‌اند که در این بازار ماندگار شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مسعود انیس حسینی: از زمانی که در میانه‌های دهه ۱۹۹۰ میلادی
اولین کراس‌اورها به نمایشگاه‌های اتومبیل راه پیدا کردند، مشخص بود که
آنها آمده‌اند که در این بازار ماندگار شوند.
ترکیب کارایی با یک پلتفرم بهینه و همین‌طور یک جثه بزرگتر نسبت به خودروهای معمولی، باعث شد تا نظر خریداران به سمت این کلاس جلب شود. خودروسازان نیز تنها به زمان نیاز داشتند تا این نوع خودروها را به خط تولید خود اضافه کنند. ساب‌کامپکت‌ها آخرین گروه از خودروها هستند که طراحی «کراس‌اور» را دریافت کرده‌اند.
این مدل‌ها که البته هنوز تعدادشان به کراس‌اورهای بزرگتر نمی‌رسد، یک کلاس در حال رشد را در صنعت خودرو تشکیل می‌دهند. برای دست‌یابی به چشم‌اندازی کلی از گزینه‌های موجود در این کلاس خودرویی، یک لیست از بدترین تا بهترین مدل‌های آن جمع‌آوری شده که در ادامه آن را مرور می‌کنیم.
۸) مینی کوپر پیسمن
اگر برای خرید یک رنج‌روور اووک، از کنار یک «مینی کلابمن» عبور کرده‌اید، احتمالاً پیسمن می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای شما باشد؛ یک نسخه درشت‌هیکل و اسپورتی ۲ در که بر روی فاصله محوری بلندتر «کلابمن» سوار شده است. این خودرو حداکثر فضا را در بین مینی‌ها و بیشتر از هاچ‌بکی دارد که بر اساس آن ساخته شده است؛ ولی در عین حال، گران‌تر، سنگین‌تر و کُندتر است.
پیشرانه این خودرو از یک موتور ۱/۶ لیتری با قدرت ۱۲۱ اسب‌بخار تأمین می‌شود. در هر حال، هنوز هم در این خودرو روح «مینی» احساس می‌شود و با هندلینگ فوق‌العاده، جذابیت‌های خاص خود را دارد. همچنین نسخه قدرتمندتر S و JCW نیز در این مدل ارائه می‌شوند.
۷) بیوک اِنکور
بیوک که یک متخصص خودروهای بزرگ است، در این مدل قصد داشته ثابت کند که از توانایی لازم برای خودروهای کوچک نیز برخوردار است. اِنکور یک نسخه کوچک‌شده از «اِنکلیو» است و برخی از طراحی‌های شاسی‌بلند بزرگ بیوک را در خود دارد. طراحی کابین خودرو، فضایی زیبا، آرام و راحت برای چهار نفر فراهم می‌کند.
اِنکور با استفاده از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسب‌بخار، به‌نوعی سنت‌شکنی کرده است. این موتور با اینکه مصرف سوخت مناسبی دارد، ولی در هنگام حمل بارهای سنگین‌تر ممکن است دچار مشکل شود.
شرایط هندلینگ نسبتاً خوب و سریع، و سواری در این خودرو بسیار نرم است. البته شاید بهتر باشد که بازخورد بیشتری از جاده در داخل کابین احساس شود.
۶) شورولت ترکس
علی‌رغم نام جذاب شورولت ترکس، این خودرو یکی از گزینه‌های خسته‌کننده کلاسی است که مدل‌های آن به طراحی‌های برجسته مشهورند.
در عین حال، فضای جادار و انعطاف‌پذیری در داخل کابین این خودرو فراهم آمده است و همین‌طور برای پیشرانه از یک موتور ۱/۴ لیتری توربوی چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسب‌بخار در کنار یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفده می‌شود. در همین حال، امکان انتخاب بین یک سیستم دیفرانسیل جلو و تمام‌چرخ متحرک وجود دارد.
بازخورد سیستم فرمان متناسب است و سواری نرمی نیز احساس می‌شود. ولی تنظیمات بیشتر از آن که برای یک هندلینگ اسپورتی انجام شده باشند، برای راحتی بیشتر متمرکز بوده‌اند.
در درون کابین که با پلاستیک سخت طراحی شده، تکنولوژی و ایمنی حرف اول را می‌زنند و امکان ارتباطی وای‌فای 4G LTE، یک رادیو با نمایشگر لمسی، یک دوربین نمای عقب و مجموعه‌ای گسترده از کیسه‌های هوا استفاده شده‌اند.
۵) هوندا HR-V
HR-V زوایا و منحنی‌ها را در یک طراحی زیبا ترکیب کرده و در حالی که ریشه‌های اقتصادی خود را پنهان می‌کند، یک ظاهر اسپورت برای خود ایجاد کرده است. در این مدل، یک موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر برای پیشرانه استفاده می‌شود که قدرتی برابر ۱۴۱ اسب‌بخار تولید می‌کند و در کنار آن می‌توان هر یک از گیربکس‌های ۶ دنده دستی یا CVT و همین‌طور دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک را انتخاب کرد.
سیستم‌های ایمنی زیادی در این خودرو در دسترس قرار می‌گیرند و قابلیت باز و جمع شدن ردیف دوم صندلی‌ها، تطبیق‌پذیریِ زیادی در داخل کابین ایجاد می‌کند. تنها کافی است از آپشن‌هایی مانند سیستم هشدار عبور از خط، نمایشگر لمسی ۷ اینچی و یک سیستم تلماتیک استفاده کنید تا یک هوندا HR-V مجهز به تکنولوژی سطح بالا را در اختیار داشته باشید.
۴) فیات 500X
500X خودرویی است که شاید رشد کرده باشد، ولی هنوز به بلوغ لازم نرسیده است. در عین حال، این مدل به عنوان مکمّل برادر کوچکترش (فیات 500) فضای بیشتری در داخل کابین ارائه می‌دهد و با حفظ استایل کلاسیک ایتالیایی، از قابلیت‌های مناسبی در شرایط جوّی مختلف برخوردار است.
در این خودرو، یک موتور ۱/۴ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر، قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار را از طریق یک گیربکس ۶ دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. همچنین می‌توان از گزینه دیگر پیشرانه، یعنی یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسب‌بخار نیز استفاده کرد که در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم دیفرانسیل جلو یا تمام‌چرخ متحرک قرار می‌گیرد.
۳) جیپ رِنِگید
کوچک، ارزان و زیبا؛ رِنِگید می‌تواند همانند یک اسبا‌ب‌بازی دوران کودکی، شما را به هیجان درآورد. طراحی‌های این مدل، نشانه‌های زیادی از خوردوهای جیپ در خود دارند؛ از جمله پنل‌های «مای اسکای» در سقف و جزئیات هوشمندانه‌ای که در تمام نقاط گسترده شده‌اند.
برای پیشرانه رنگید می‌توان از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار به همراه یک گیربکس ۶ دنده دستی یا یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسب‌بخار در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک استفاده کرد.
هر کدام از این موتورها می‌توانند با یک سیستم دیفرانسیل جلو یا تمام‌چرخ متحرک انتخاب شوند. در همین حال، مدل «تریل‌هاوک» از رنگید قابلیت‌های بسیار خوبی در زمینه آفرود در اختیار شما قرار می‌دهد.
۲) نیسان جوک
هیجان رانندگی در جوک، سبک خاص خود را دارد و بیشتر برای کسانی مناسب است که به دنبال اندکی سرعت و چابکی بیشتر در شلوغی ترافیک هستند.
برای پیشرانه این مدل از یک موتور ۱/۶ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر با قدرت ۱۸۸ اسب‌بخار استفاده می‌شود که به صورت استاندارد با سیستم دیفرانسیل جلو همراه است. این در حالی است که دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک به صورت یک آپشن ارائه شده است.
همچنین خبر این است که سیستم CVT تنها گزینه انتقال قدرت در نیسان جوک محسوب می‌شود؛ چیزی که باعث می‌شود باز هم از لذت رانندگی در این خودرو کاسته شود. امّا یک نکته مثبت این است که سیستم فرمان سبک و با واکنش خوب در جوک، شرایط خوبی را در پیچیدن و مانورها فراهم می‌کند.
۱) مزدا CX-3
CX-3 یک خودروی کوچک چابک و جذاب، با هندلینگی مناسب در کنار یک طراحی مدرن است. یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۴۶ اسب‌بخار و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در کنار یک سیستم دیفرانسیل جلو، عملکردی سریع را برای مزدا CX-3 ایجاد کرده‌اند. در همین حال، از آپشن دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک نیز می‌توان استفاده کرد.
این کراس‌اور کوچک بر روی یک سیستم تعلیق با تنظیمات اسپورت و همین‌طور اقدامات خلاقانه برای کاهش وزن تکیه دارد تا همچنان ویژگی‌های منحصر به فرد رانندگی در محصولات مزدا را حفظ کند. طراحی داخل کابین بسیار خوب پرداخته شده و از متریال‌های با کیفیت بالا و تجهیزات مدرن رانندگی بهره می‌برد.
ترکیب کارایی با یک پلتفرم بهینه و همین‌طور یک جثه بزرگتر نسبت به خودروهای معمولی، باعث شد تا نظر خریداران به سمت این کلاس جلب شود. خودروسازان نیز تنها به زمان نیاز داشتند تا این نوع خودروها را به خط تولید خود اضافه کنند. ساب‌کامپکت‌ها آخرین گروه از خودروها هستند که طراحی «کراس‌اور» را دریافت کرده‌اند.
این مدل‌ها که البته هنوز تعدادشان به کراس‌اورهای بزرگتر نمی‌رسد، یک کلاس در حال رشد را در صنعت خودرو تشکیل می‌دهند. برای دست‌یابی به چشم‌اندازی کلی از گزینه‌های موجود در این کلاس خودرویی، یک لیست از بدترین تا بهترین مدل‌های آن جمع‌آوری شده که در ادامه آن را مرور می‌کنیم.
اگر برای خرید یک رنج‌روور اووک، از کنار یک «مینی کلابمن» عبور کرده‌اید، احتمالاً پیسمن می‌تواند گزینه‌ای مناسب برای شما باشد؛ یک نسخه درشت‌هیکل و اسپورتی ۲ در که بر روی فاصله محوری بلندتر «کلابمن» سوار شده است. این خودرو حداکثر فضا را در بین مینی‌ها و بیشتر از هاچ‌بکی دارد که بر اساس آن ساخته شده است؛ ولی در عین حال، گران‌تر، سنگین‌تر و کُندتر است.
پیشرانه این خودرو از یک موتور ۱/۶ لیتری با قدرت ۱۲۱ اسب‌بخار تأمین می‌شود. در هر حال، هنوز هم در این خودرو روح «مینی» احساس می‌شود و با هندلینگ فوق‌العاده، جذابیت‌های خاص خود را دارد. همچنین نسخه قدرتمندتر S و JCW نیز در این مدل ارائه می‌شوند.
بیوک که یک متخصص خودروهای بزرگ است، در این مدل قصد داشته ثابت کند که از توانایی لازم برای خودروهای کوچک نیز برخوردار است. اِنکور یک نسخه کوچک‌شده از «اِنکلیو» است و برخی از طراحی‌های شاسی‌بلند بزرگ بیوک را در خود دارد. طراحی کابین خودرو، فضایی زیبا، آرام و راحت برای چهار نفر فراهم می‌کند.
اِنکور با استفاده از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسب‌بخار، به‌نوعی سنت‌شکنی کرده است. این موتور با اینکه مصرف سوخت مناسبی دارد، ولی در هنگام حمل بارهای سنگین‌تر ممکن است دچار مشکل شود.
شرایط هندلینگ نسبتاً خوب و سریع، و سواری در این خودرو بسیار نرم است. البته شاید بهتر باشد که بازخورد بیشتری از جاده در داخل کابین احساس شود.
۶) شورولت ترکس
علی‌رغم نام جذاب شورولت ترکس، این خودرو یکی از گزینه‌های خسته‌کننده کلاسی است که مدل‌های آن به طراحی‌های برجسته مشهورند.
در عین حال، فضای جادار و انعطاف‌پذیری در داخل کابین این خودرو فراهم آمده است و همین‌طور برای پیشرانه از یک موتور ۱/۴ لیتری توربوی چهار سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسب‌بخار در کنار یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفده می‌شود. در همین حال، امکان انتخاب بین یک سیستم دیفرانسیل جلو و تمام‌چرخ متحرک وجود دارد.
بازخورد سیستم فرمان متناسب است و سواری نرمی نیز احساس می‌شود. ولی تنظیمات بیشتر از آن که برای یک هندلینگ اسپورتی انجام شده باشند، برای راحتی بیشتر متمرکز بوده‌اند.
در درون کابین که با پلاستیک سخت طراحی شده، تکنولوژی و ایمنی حرف اول را می‌زنند و امکان ارتباطی وای‌فای 4G LTE، یک رادیو با نمایشگر لمسی، یک دوربین نمای عقب و مجموعه‌ای گسترده از کیسه‌های هوا استفاده شده‌اند.
۵) هوندا HR-V
HR-V زوایا و منحنی‌ها را در یک طراحی زیبا ترکیب کرده و در حالی که ریشه‌های اقتصادی خود را پنهان می‌کند، یک ظاهر اسپورت برای خود ایجاد کرده است. در این مدل، یک موتور ۱/۸ لیتری چهار سیلندر برای پیشرانه استفاده می‌شود که قدرتی برابر ۱۴۱ اسب‌بخار تولید می‌کند و در کنار آن می‌توان هر یک از گیربکس‌های ۶ دنده دستی یا CVT و همین‌طور دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک را انتخاب کرد.
سیستم‌های ایمنی زیادی در این خودرو در دسترس قرار می‌گیرند و قابلیت باز و جمع شدن ردیف دوم صندلی‌ها، تطبیق‌پذیریِ زیادی در داخل کابین ایجاد می‌کند. تنها کافی است از آپشن‌هایی مانند سیستم هشدار عبور از خط، نمایشگر لمسی ۷ اینچی و یک سیستم تلماتیک استفاده کنید تا یک هوندا HR-V مجهز به تکنولوژی سطح بالا را در اختیار داشته باشید.
۴) فیات 500X
500X خودرویی است که شاید رشد کرده باشد، ولی هنوز به بلوغ لازم نرسیده است. در عین حال، این مدل به عنوان مکمّل برادر کوچکترش (فیات 500) فضای بیشتری در داخل کابین ارائه می‌دهد و با حفظ استایل کلاسیک ایتالیایی، از قابلیت‌های مناسبی در شرایط جوّی مختلف برخوردار است.
در این خودرو، یک موتور ۱/۴ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر، قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار را از طریق یک گیربکس ۶ دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. همچنین می‌توان از گزینه دیگر پیشرانه، یعنی یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسب‌بخار نیز استفاده کرد که در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک و سیستم دیفرانسیل جلو یا تمام‌چرخ متحرک قرار می‌گیرد.
۳) جیپ رِنِگید
کوچک، ارزان و زیبا؛ رِنِگید می‌تواند همانند یک اسبا‌ب‌بازی دوران کودکی، شما را به هیجان درآورد. طراحی‌های این مدل، نشانه‌های زیادی از خوردوهای جیپ در خود دارند؛ از جمله پنل‌های «مای اسکای» در سقف و جزئیات هوشمندانه‌ای که در تمام نقاط گسترده شده‌اند.
برای پیشرانه رنگید می‌توان از یک موتور توربوی ۱/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار به همراه یک گیربکس ۶ دنده دستی یا یک موتور ۲/۴ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۰ اسب‌بخار در کنار یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک استفاده کرد.
هر کدام از این موتورها می‌توانند با یک سیستم دیفرانسیل جلو یا تمام‌چرخ متحرک انتخاب شوند. در همین حال، مدل «تریل‌هاوک» از رنگید قابلیت‌های بسیار خوبی در زمینه آفرود در اختیار شما قرار می‌دهد.
۲) نیسان جوک
هیجان رانندگی در جوک، سبک خاص خود را دارد و بیشتر برای کسانی مناسب است که به دنبال اندکی سرعت و چابکی بیشتر در شلوغی ترافیک هستند.
برای پیشرانه این مدل از یک موتور ۱/۶ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر با قدرت ۱۸۸ اسب‌بخار استفاده می‌شود که به صورت استاندارد با سیستم دیفرانسیل جلو همراه است. این در حالی است که دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک به صورت یک آپشن ارائه شده است.
همچنین خبر این است که سیستم CVT تنها گزینه انتقال قدرت در نیسان جوک محسوب می‌شود؛ چیزی که باعث می‌شود باز هم از لذت رانندگی در این خودرو کاسته شود. امّا یک نکته مثبت این است که سیستم فرمان سبک و با واکنش خوب در جوک، شرایط خوبی را در پیچیدن و مانورها فراهم می‌کند.
۱) مزدا CX-3
CX-3 یک خودروی کوچک چابک و جذاب، با هندلینگی مناسب در کنار یک طراحی مدرن است. یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۴۶ اسب‌بخار و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در کنار یک سیستم دیفرانسیل جلو، عملکردی سریع را برای مزدا CX-3 ایجاد کرده‌اند. در همین حال، از آپشن دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک نیز می‌توان استفاده کرد.
این کراس‌اور کوچک بر روی یک سیستم تعلیق با تنظیمات اسپورت و همین‌طور اقدامات خلاقانه برای کاهش وزن تکیه دارد تا همچنان ویژگی‌های منحصر به فرد رانندگی در محصولات مزدا را حفظ کند. طراحی داخل کابین بسیار خوب پرداخته شده و از متریال‌های با کیفیت بالا و تجهیزات مدرن رانندگی بهره می‌برد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژی‌ها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است