کد خبر:
۱۴۲۳۶۹ ۱۲:۰۷
۱۴۰۰/۰۴/۲۲
چرا خودرو همچنان گران است؟
پدال نیوز- روند ۱۰ساله شاخصهای کلیدی در بازار خودرو از دو ضربه داخلی و خارجی به این صنعت حکایت دارد. قیمتگذاری دستوری به عنوان اولین ضربه محسوب میشود. این در شرایطی است که تحریمهای خارجی و بهدنبال آن افزایش نرخ ارز و رشد تورم عمومی که صعود قیمت نهادههای تولید را به همراه داشت، ضربه دوم را به خودروسازی و البته بازار وارد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، بررسی نرخ رشد برخی بازارها همچون سکه، مسکن، ارز و خودرو طی یک دهه گذشته در مقایسه با افزایش حداقل حقوق، از کاهش قدرت خرید مشتریان حکایت دارد. طبق گزارشی که بر مبنای آمارهای بانک مرکزی تهیه شده، بهای بسیاری از نهادههای تولید، نرخ ارز، مسکن و خودرو طی 10 سال گذشته (از سال 90 تا ابتدای 1400) در شرایطی روند افزایشی دارد که قدرت خرید مشتریان در این سالها کاهشی بوده است. طبق این گزارش طی یک دهه گذشته نرخ ارز 20 برابر، قیمت مسکن 16 برابر، خودرو 12 برابر و قیمت نهادههای تولید نیز 20 برابر شده حال آنکه افزایش حداقل حقوق در این مدت 9 برابر بوده است. به این ترتیب آمارهای مورد بررسی، از افت قدرت خرید مشتریان در بازارهای مختلف از جمله خودرو حکایت دارد. در یک دهه گذشته بازارهای مختلف از جمله خودرو دو محدودیت بینالمللی را به چشم دیده است.
این در شرایطی است که تحریمهای سال 97 یا تحریم ثانویه که همچنان نیز تداوم دارد، از یک سو منجر به رشد هزینههای تولید شده و از سوی دیگر قیمت را در بازارهایی همچون ارز، مسکن، سکه و خودرو افزایشی کرده است. در همین حال همراه با روند صعودی قیمتها در بازارهای یاد شده و در کنار رشد نرخ تورم اما حقوق و دستمزدها به همان نسبت افزایش نیافته که این به معنای کاهش قدرت خرید مشتریان است.
در این بین قیمت خودرو نیز در بازار و کارخانه رشد قابلتوجهی به خود دیده است. بهطوری که در یک دهه گذشته نرخ مصوب خودرو 7 برابر و در بازار نیز 12 برابر شده است که با افزایش حداقل حقوق و دستمزد که 9 برابر است، همخوانی ندارد. به این ترتیب نرخ مصوب کارخانه که از سوی شورای رقابت به خودروسازان دیکته میشود، در ظاهر کمتر از نرخ حداقل حقوق محاسبه شده است. در ظاهر این طور به نظر میرسد که مشتریان با توجه به میزان افزایش حقوق مشکلی در خرید خودرو از کارخانه ندارند. اما آنچه در واقعیت میگذرد این است که اگرچه روند قیمتگذاری خودرو پایینتر از روند افزایش دستمزدها است اما باید به این نکته توجه کرد که طی سه سال گذشته و همزمان با تشدید تحریمهای بینالمللی تیراژ خودرو کاهشی و رشد قیمتها نیز بر اساس مدل شورای رقابت بوده است. بنابراین کمتر مشتریای قادر به خرید خودرو از کارخانه بوده و خودروهای سهمیهای و عرضه شده از سوی کارخانه، بیشتر نصیب دلالان و سوداگران بازار شده است و دست مشتریان واقعی از این نوع خرید کوتاه بوده است. از سوی دیگر اما قیمت خودرو در بازار رشد 12 برابری به خود دیده است که با افزایش حداقل حقوق طی یک دهه گذشته، فاصله معناداری دارد.
به این ترتیب مشتریای که به دلیل قیمتگذاری دستوری دسترسی به خرید خودرو از کارخانه ندارد، باید محصول مورد نظر خود را از بازار تهیه کند که این به معنای این است که خرید از بازار چندان تناسبی با حقوق و دستمزد وی ندارد. اما در شرایطی خودروی مصوب طی مدت زمان یاد شده، 7 برابر رشد کرده که هم مشتری دسترسی به خرید ندارد و هم خودروساز مجبور به تولید با زیان شده است. همانطور که عنوان شد طی یک دهه گذشته هزینههای نهادههای تولید 20 برابر شده است، در این بین هزینه تولید خودرو نیز همراه با نهادههای کل تولید روند صعودی به خود گرفته این در حالی است که خودروساز در قیمتگذاری تابع شورای رقابت بوده و قادر به همسانسازی هزینه تولید و فروش نبوده است. بنابراین برنده این بازار تنها دلالان و سوداگرانی بودند که با معامله خودرویی در بازار سودهای کلانی کردند.
با این حال اما نباید از رشد قیمت خودروها در مدت زمان یاد شده گذشت. به عنوان مثال قیمت پژو پارس در یک دهه گذشته 11 برابر شده و قیمت 405 نیز رشد 7 برابری به خود میبیند. از سوی دیگر پژو 206 رشد 12 درصدی داشته است. بررسیها نشان میدهد صنعت خودرو طی یک دهه گذشته از دو ناحیه با ضربهای سخت مواجه شده است. ضربه اول از محدودیتهای بینالمللی و به دنبال آن تورم و افزایش قیمت نهادههای تولید بوده و ضربه دوم نیز از سمت قیمتگذاری دستوری که عدم دسترسی مشتریان به خودرو و زیان تولید را به دنبال داشته است.
قیمت خودروهای صفر 400 تا 650 میلیون تومان
بر اساس قیمتها در بازار خودرو لیستی از خودروهای صفر با قیمت 400 تا 650 میلیون تومان به دست آمده است.
بر اساس آن برلیانس کراس اتوماتیک 1650cc با قیمت 408 میلیون تومان، امویام X22 اتوماتیک لاکچری و امویام X22 دندهای اسپرت اکسلنت با قیمت حدودی 410 میلیون تومان، بسترن B30 و دنا پلاس 1700cc اتوماتیک در کانال 450 میلیون تومان و خودروهغای جک S3 اتوماتیک، چانگان CS35 (مونتاژ) و رنو ساندرو استپوی اتوماتیک در کانال 470 میلیون تومان ثبت شدهاند.
این در شرایطی است که تحریمهای سال 97 یا تحریم ثانویه که همچنان نیز تداوم دارد، از یک سو منجر به رشد هزینههای تولید شده و از سوی دیگر قیمت را در بازارهایی همچون ارز، مسکن، سکه و خودرو افزایشی کرده است. در همین حال همراه با روند صعودی قیمتها در بازارهای یاد شده و در کنار رشد نرخ تورم اما حقوق و دستمزدها به همان نسبت افزایش نیافته که این به معنای کاهش قدرت خرید مشتریان است.
در این بین قیمت خودرو نیز در بازار و کارخانه رشد قابلتوجهی به خود دیده است. بهطوری که در یک دهه گذشته نرخ مصوب خودرو 7 برابر و در بازار نیز 12 برابر شده است که با افزایش حداقل حقوق و دستمزد که 9 برابر است، همخوانی ندارد. به این ترتیب نرخ مصوب کارخانه که از سوی شورای رقابت به خودروسازان دیکته میشود، در ظاهر کمتر از نرخ حداقل حقوق محاسبه شده است. در ظاهر این طور به نظر میرسد که مشتریان با توجه به میزان افزایش حقوق مشکلی در خرید خودرو از کارخانه ندارند. اما آنچه در واقعیت میگذرد این است که اگرچه روند قیمتگذاری خودرو پایینتر از روند افزایش دستمزدها است اما باید به این نکته توجه کرد که طی سه سال گذشته و همزمان با تشدید تحریمهای بینالمللی تیراژ خودرو کاهشی و رشد قیمتها نیز بر اساس مدل شورای رقابت بوده است. بنابراین کمتر مشتریای قادر به خرید خودرو از کارخانه بوده و خودروهای سهمیهای و عرضه شده از سوی کارخانه، بیشتر نصیب دلالان و سوداگران بازار شده است و دست مشتریان واقعی از این نوع خرید کوتاه بوده است. از سوی دیگر اما قیمت خودرو در بازار رشد 12 برابری به خود دیده است که با افزایش حداقل حقوق طی یک دهه گذشته، فاصله معناداری دارد.
به این ترتیب مشتریای که به دلیل قیمتگذاری دستوری دسترسی به خرید خودرو از کارخانه ندارد، باید محصول مورد نظر خود را از بازار تهیه کند که این به معنای این است که خرید از بازار چندان تناسبی با حقوق و دستمزد وی ندارد. اما در شرایطی خودروی مصوب طی مدت زمان یاد شده، 7 برابر رشد کرده که هم مشتری دسترسی به خرید ندارد و هم خودروساز مجبور به تولید با زیان شده است. همانطور که عنوان شد طی یک دهه گذشته هزینههای نهادههای تولید 20 برابر شده است، در این بین هزینه تولید خودرو نیز همراه با نهادههای کل تولید روند صعودی به خود گرفته این در حالی است که خودروساز در قیمتگذاری تابع شورای رقابت بوده و قادر به همسانسازی هزینه تولید و فروش نبوده است. بنابراین برنده این بازار تنها دلالان و سوداگرانی بودند که با معامله خودرویی در بازار سودهای کلانی کردند.
با این حال اما نباید از رشد قیمت خودروها در مدت زمان یاد شده گذشت. به عنوان مثال قیمت پژو پارس در یک دهه گذشته 11 برابر شده و قیمت 405 نیز رشد 7 برابری به خود میبیند. از سوی دیگر پژو 206 رشد 12 درصدی داشته است. بررسیها نشان میدهد صنعت خودرو طی یک دهه گذشته از دو ناحیه با ضربهای سخت مواجه شده است. ضربه اول از محدودیتهای بینالمللی و به دنبال آن تورم و افزایش قیمت نهادههای تولید بوده و ضربه دوم نیز از سمت قیمتگذاری دستوری که عدم دسترسی مشتریان به خودرو و زیان تولید را به دنبال داشته است.
قیمت خودروهای صفر 400 تا 650 میلیون تومان
بر اساس قیمتها در بازار خودرو لیستی از خودروهای صفر با قیمت 400 تا 650 میلیون تومان به دست آمده است.
بر اساس آن برلیانس کراس اتوماتیک 1650cc با قیمت 408 میلیون تومان، امویام X22 اتوماتیک لاکچری و امویام X22 دندهای اسپرت اکسلنت با قیمت حدودی 410 میلیون تومان، بسترن B30 و دنا پلاس 1700cc اتوماتیک در کانال 450 میلیون تومان و خودروهغای جک S3 اتوماتیک، چانگان CS35 (مونتاژ) و رنو ساندرو استپوی اتوماتیک در کانال 470 میلیون تومان ثبت شدهاند.
در بین خودروهای زیر میتسوبیشی میراژ با قیمت 608 میلیون تومان و هایما S5 با قیمت 629 میلیون تومان گرانتر از سایر خودروها در جدول زیر هستند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش