کد خبر:
۱۴۲۲۳۴ ۰۹:۰۲
۱۴۰۰/۰۴/۱۹
/ رقابت تنها با بزرگان جهان معنی پیدا می کند
قاعده بازی برای خودروسازان دولتی و خصوصی یکسان است
پدال نیوز: رقابت خودروسازان بزرگ کشور با بخش خصوصی که چندان نمی توان آن را خودروساز تلقی کرد، نمی تواند پویایی این صنعت را به همراه داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت و گوی خبری اظهار کرد: صنعت خودروسازی کشور به رفع انحصار و حضور و فعالیت قدرتمند بخش خصوصی نیاز دارد که در همین راستا به زودی شاهد فعالیت دو مجموعه سرمایه گذار علاقمند در این حوزه خواهیم بود.
اما آیا رد شرایط فعلی رقابت بخش خصوصی با بزرگان خودروسازی کشور منجر به تکاپوی این صنعت می شود.
مرتضی مصطفوی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به این موضوع گفت: رقابت زمانی در صنعت خودرو معنی پیدا می کند که با تولید کنندگان خارجی وارد چنین فضایی شویم زیرا خارجی ها در خودروسازی صاحب سبک هستند.
وی تصریح کرد: خودروسازهای خصوصی ما به آن معنا خودروساز نیستند، بلکه همان واردکننده خودرو هستند که قطعات را آورده و در کشور آنها را سرهم می کند. از سویی دیگر اگر داخلی سازی نیز در این صنعت رخ می دهد در قسمت اصلی خودرو نیست. درنتیجه رقابت زمانی معنا پیدا می کند که با یک شرکت یا تیمی باشد که مدل تجارتی آنها با ما متفاوت باشد.
مصطفوی فرق چندانی میان خودروساز خصوصی و دولتی در کشور قائل نبوده و بیان کرد: شاید فرق این دو تنها در مدل مدیریتی شرکت ها باشد که در خصوصی ها متفاوت با ایران خودرو و سایپا است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: درواقع چارچوب قوانین برای خودروساز دولتی و بخش خصوصی یکی بوده ونمی توان انتظار اتفاقی خاص را از خودروساز بخش خصوصی داشت.
وی اضافه کرد: امروز خودروهایی که بخش خصوصی وارد می کند همان خودروهایی چینی است که اگر ایران خودرو و سایپا هم وارد می کرد همان بود. زیرا قوانین برای همه یکسان است.
به گفته مصطفوی، امروز صنعت خودروی ایران خودروسازی بخش خصوصی به معنای واقعی ندارد.
صنعت خودروی ایران امروز برای رشد و ارتقای تولید کیفی خود باید با بازیگران بزرگ خودرویی جهان وارد رقابت شده تا بتواند تولیدات خود را به استانداردهای جهانی نزدیک کند. از سویی دیگر برای ورود خصوصی ها به این صنعت باید قوانین تسهیل یافته و بستر فعالیت های تجاری از سوی دولت فراهم شود. امنیت سرمایه گذاری مهمترین فاکتوری است که بخش خصوصی را ترغیب به فعالیت در این بخش می کند .
حال دولت جدید باید برنامه ای جدی برای رونق صنعت خودروی کشور داشته تا این صنعت از حالت رکود خارج شود، امروز زیان انباشته مشکلی است که خودروسازان بزرگ کشور را گرفتار کرده، درنتیجه آزادسازی قیمت ها در گام اول و بسترسازی حضور خصوصی های واقعی در گام دوم می تواند تا حدودی ناجی صنعت خودرو کشور شود.
اما آیا رد شرایط فعلی رقابت بخش خصوصی با بزرگان خودروسازی کشور منجر به تکاپوی این صنعت می شود.
مرتضی مصطفوی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به این موضوع گفت: رقابت زمانی در صنعت خودرو معنی پیدا می کند که با تولید کنندگان خارجی وارد چنین فضایی شویم زیرا خارجی ها در خودروسازی صاحب سبک هستند.
وی تصریح کرد: خودروسازهای خصوصی ما به آن معنا خودروساز نیستند، بلکه همان واردکننده خودرو هستند که قطعات را آورده و در کشور آنها را سرهم می کند. از سویی دیگر اگر داخلی سازی نیز در این صنعت رخ می دهد در قسمت اصلی خودرو نیست. درنتیجه رقابت زمانی معنا پیدا می کند که با یک شرکت یا تیمی باشد که مدل تجارتی آنها با ما متفاوت باشد.
مصطفوی فرق چندانی میان خودروساز خصوصی و دولتی در کشور قائل نبوده و بیان کرد: شاید فرق این دو تنها در مدل مدیریتی شرکت ها باشد که در خصوصی ها متفاوت با ایران خودرو و سایپا است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: درواقع چارچوب قوانین برای خودروساز دولتی و بخش خصوصی یکی بوده ونمی توان انتظار اتفاقی خاص را از خودروساز بخش خصوصی داشت.
وی اضافه کرد: امروز خودروهایی که بخش خصوصی وارد می کند همان خودروهایی چینی است که اگر ایران خودرو و سایپا هم وارد می کرد همان بود. زیرا قوانین برای همه یکسان است.
به گفته مصطفوی، امروز صنعت خودروی ایران خودروسازی بخش خصوصی به معنای واقعی ندارد.
صنعت خودروی ایران امروز برای رشد و ارتقای تولید کیفی خود باید با بازیگران بزرگ خودرویی جهان وارد رقابت شده تا بتواند تولیدات خود را به استانداردهای جهانی نزدیک کند. از سویی دیگر برای ورود خصوصی ها به این صنعت باید قوانین تسهیل یافته و بستر فعالیت های تجاری از سوی دولت فراهم شود. امنیت سرمایه گذاری مهمترین فاکتوری است که بخش خصوصی را ترغیب به فعالیت در این بخش می کند .
حال دولت جدید باید برنامه ای جدی برای رونق صنعت خودروی کشور داشته تا این صنعت از حالت رکود خارج شود، امروز زیان انباشته مشکلی است که خودروسازان بزرگ کشور را گرفتار کرده، درنتیجه آزادسازی قیمت ها در گام اول و بسترسازی حضور خصوصی های واقعی در گام دوم می تواند تا حدودی ناجی صنعت خودرو کشور شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟