مدیرعامل شرکت ساخت خبر داد:
پیشنهاد صندوقی برای الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: پیشنهادی برای راهاندازی صندوقی با اعتبار ۲۰۰ میلیارد تومانی برای الکترونیکی کردن عوارض آزادراهی دادهایم که اگر این اتفاق بیافتد، مسلما سرمایهگذاران آزادراههای کشور از این طرح استقبال میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، خیراله خادمی در این باره اظهار کرد: آنچه در وهله نخست در زمینه عوارض الکترونیکی اهمیت دارد این است که سرمایهگذاران آزادراههای خصوصی بتوانند به درآمدشان و هزینهای که صرف کردهاند برسند و برای اینکه بتوانند به آن برسند، مردمی که از آزادراه استفاده میکنند باید همکاری کنند و عوارض را به صورت الکترونیکی پرداخت کنند و اگر این اتفاق بیافتد سرمایهگذاران اعتماد بیشتری به این طرح خواهند کرد.
وی افزود: الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی ویژگیهای بسیاری دارد که میتوان به صرفهجویی در بسیاری از هزینههای جاری و کنونی شرکتهای آزادراهی اشاره کرد و به غیر از آن جلوگیری از توقف مردم در ایستگاههای عوارضی، شناسایی شدن همه خودروها و جلوگیری از فرار ماشین، پیشگیری از بروز ترافیک در محورهای آزادراهی و... از دیگر مزایای الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی است. به همین دلیل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل به جهت وظیفهمندی و هم سرمایهگذاران آزادراههای بخش خصوصی راغب به اجرای این طرح هستند اما مشکلی که وجود دارد این است که مردم از پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی استقبال نمیکنند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور ادامه داد: در وهله نخست میزان همکاری مردم و پرداخت عوارض به صورت الکترونیکی حدود 40 درصد بود که پس از گذشت مدتی به حدود 53 درصد رسید. این عدم استقبال مردم از پرداخت عوارض الکترونیکی برای سرمایه گذاران سخت بود چرا که آنها باید بخشی از این درآمد را برای ایمنی و نگهداری استفاده میکردند و به بخشی دیگر از آن به به عنوان بازگشت سرمایه نگاه میکردند و با استقبال 50 درصدی مردم عملا ایمنی و نگهداری آن محور هم به مشکل برخورد میکرد.
خادمی گفت: پس از گذشت مدتی، وزیر راه و شهرسازی با پلیس تفاهمنامهای تبادل کردند که در همین راستا با همکاری خوب پلیس موفق شدیم تا دوربینهای آزادراهها را به راهنمایی و رانندگی کشور متصل کنیم و در پی این تفاهم پیامک عوارض آزادراهها از طریق پلیس برای مردم ارسال میشد. این اتفاق سبب شد تا استقبال مردم بیشتر شود و به حدود 65 تا 70 درصد برسد اما برخی از رانندگان (بیش از 30 درصد) با وجود ارسال پیامک از سوی پلیس باز هم عوارض خود را پرداخت نکردهاند. بنابراین بازستاندن این عوارض از سوی پلیس مشمول مرور زمان میشود و این مسئله برای سرمایهگذاران مشکل ایجاد میکند.
وی اضافه کرد: در همین راستا برای افزایش انگیزه سرمایهگذاران آزادراههای خصوصی پیشنهادی شد تا صندوقی ایجاد شود که دولت منابع مالی حدود 200 میلیارد تومانی برای آن پیشبینی کند و بخشی از عوارضی که مردم پرداخت نمیکنند از طریق این صندوق تامین و جایگزین شود و نهایتا پس از آنکه عوارض آزادراهی مورد نظر از سوی پلیس وصول شد به حساب دولت واریز شود تا این سرمایه 200 میلیارد تومانی نیز وصول شود. البته اجرای این طرح و پیسنهاد به قانون نیاز دارد و در وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری است چرا که تامین مالی آن باید به صورت رسمی انجام شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با بیان اینکه اگر این اعتبار پیشنهادی به تصویب برسد، میتوان امیدوار بود که همه سرمایهگذاران آزادراهی از الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی استقبال کنند، اعلام کرد: برخی شرکت های آزادراهی به دلیل عدم وصول مطالباتشان از طریق دریافت عوارض حاضر به اجرای این طرح نشدند البته در برخی از محورها تردد وسایل نقلبه سنگین و کامیونها بالاست و به همین دلیل مبلغ عوارض پرداخت نشده به صورت قابل توجهی افزایش یافته است. بنابراین با کاهش استقبال ممکن است الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی با شکست مواجه شود.
به گفته خادمی از نظر زیر ساخت، تجهیزات و توان فنی و اجرایی هیچ مشکلی برای اجرای طرح الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی وجود ندارد و اگر شرایط مناسبی فراهم شود، میتوان این طرح را در اسرع وقت آماده اجرا در همه آزادراههای کشور کرد.
وی افزود: الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی ویژگیهای بسیاری دارد که میتوان به صرفهجویی در بسیاری از هزینههای جاری و کنونی شرکتهای آزادراهی اشاره کرد و به غیر از آن جلوگیری از توقف مردم در ایستگاههای عوارضی، شناسایی شدن همه خودروها و جلوگیری از فرار ماشین، پیشگیری از بروز ترافیک در محورهای آزادراهی و... از دیگر مزایای الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی است. به همین دلیل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل به جهت وظیفهمندی و هم سرمایهگذاران آزادراههای بخش خصوصی راغب به اجرای این طرح هستند اما مشکلی که وجود دارد این است که مردم از پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی استقبال نمیکنند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور ادامه داد: در وهله نخست میزان همکاری مردم و پرداخت عوارض به صورت الکترونیکی حدود 40 درصد بود که پس از گذشت مدتی به حدود 53 درصد رسید. این عدم استقبال مردم از پرداخت عوارض الکترونیکی برای سرمایه گذاران سخت بود چرا که آنها باید بخشی از این درآمد را برای ایمنی و نگهداری استفاده میکردند و به بخشی دیگر از آن به به عنوان بازگشت سرمایه نگاه میکردند و با استقبال 50 درصدی مردم عملا ایمنی و نگهداری آن محور هم به مشکل برخورد میکرد.
خادمی گفت: پس از گذشت مدتی، وزیر راه و شهرسازی با پلیس تفاهمنامهای تبادل کردند که در همین راستا با همکاری خوب پلیس موفق شدیم تا دوربینهای آزادراهها را به راهنمایی و رانندگی کشور متصل کنیم و در پی این تفاهم پیامک عوارض آزادراهها از طریق پلیس برای مردم ارسال میشد. این اتفاق سبب شد تا استقبال مردم بیشتر شود و به حدود 65 تا 70 درصد برسد اما برخی از رانندگان (بیش از 30 درصد) با وجود ارسال پیامک از سوی پلیس باز هم عوارض خود را پرداخت نکردهاند. بنابراین بازستاندن این عوارض از سوی پلیس مشمول مرور زمان میشود و این مسئله برای سرمایهگذاران مشکل ایجاد میکند.
وی اضافه کرد: در همین راستا برای افزایش انگیزه سرمایهگذاران آزادراههای خصوصی پیشنهادی شد تا صندوقی ایجاد شود که دولت منابع مالی حدود 200 میلیارد تومانی برای آن پیشبینی کند و بخشی از عوارضی که مردم پرداخت نمیکنند از طریق این صندوق تامین و جایگزین شود و نهایتا پس از آنکه عوارض آزادراهی مورد نظر از سوی پلیس وصول شد به حساب دولت واریز شود تا این سرمایه 200 میلیارد تومانی نیز وصول شود. البته اجرای این طرح و پیسنهاد به قانون نیاز دارد و در وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری است چرا که تامین مالی آن باید به صورت رسمی انجام شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با بیان اینکه اگر این اعتبار پیشنهادی به تصویب برسد، میتوان امیدوار بود که همه سرمایهگذاران آزادراهی از الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی استقبال کنند، اعلام کرد: برخی شرکت های آزادراهی به دلیل عدم وصول مطالباتشان از طریق دریافت عوارض حاضر به اجرای این طرح نشدند البته در برخی از محورها تردد وسایل نقلبه سنگین و کامیونها بالاست و به همین دلیل مبلغ عوارض پرداخت نشده به صورت قابل توجهی افزایش یافته است. بنابراین با کاهش استقبال ممکن است الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی با شکست مواجه شود.
به گفته خادمی از نظر زیر ساخت، تجهیزات و توان فنی و اجرایی هیچ مشکلی برای اجرای طرح الکترونیکی شدن عوارض آزادراهی وجود ندارد و اگر شرایط مناسبی فراهم شود، میتوان این طرح را در اسرع وقت آماده اجرا در همه آزادراههای کشور کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!