کد خبر:
۱۴۲۱۵۷ ۰۹:۰۶
۱۴۰۰/۰۴/۱۶
نبود نقدینگی خطرناک تر از رکود بازار است
رکود عمیق در انتظار صنعت خودرو
پدال نیوز: پیش بینی ها حاکی از آن است که رکود تا پایان سال با بازار خودرو همراه بوده و شاید در ماه های پیش رو شدید تر شود، اما آزادسازی قیمت ها می تواند در میان مدت و بلند مدت این بازار را به تعادل رسانده و تقاضا را افزایش دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بازار خودرو که همچنان در رکود به سر می برد در انتظار تصمیماتی از جمله طرح ساماندهی بازار خودرو از سوی مجلس شورای اسلامی است. طرحی که همچنان از سال گذشته تا به امروز در پیچ و خم های مسیر تصویب به سر می برد و این صنعت را نسبت به آینده سردرگم کرده است.
اما کارشناسان معتقدند آزاد سازی قیمت ها می تواند راهگشای رکود بازار باشد اما فراموش نکنیم چنین تصمیمی در کوتاه مدت تبعاتی به همراه دارد و می تواند تعادل را برهم زند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت این صنعت گفت: روش موجود قیمت گذاری ذستور رانتی را ایجاد کرده که در نتیجه آن صف های طولانی برای خرید از خودرو سازان برای استفاده از این رانت تشکیل شده است. به همین دلیل شاهد یک بازار مصنوعی در طی 3 سال اخیر هستیم. عمده این بازار شامل سرمایه گذاران است و مصرف کنندگان سهم کمی از آن دارند.
وی ادامه داد: پیشنهاد ما آزاد سازی قیمت است تا این رانت حذف شده و بازار به طور خودکار به تعادل می رسد. به ویژه آنکه در حال حاضر با ثابت بودن قیمت ارز آزاد سازی منجر به افزایش قیمت خودرو نخواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: در کنار مشکلات موجود سال گذشته مجلس بحث عرضه خودرو در بورس را پیشنهاد داد که معضلات بسیاری به همراه دارد. ابتدا آنکه این طرح در دنیا اجرا نشده است و از نظر تکنیکال به نظر بنده معضل پایه ای داشته و می تواند مشکلاتی را ایجاد کند.
وی اضافه کرد: پیشنهاد مجلس آن است که قیمت آزاد در بورس ایجاد شود که تا به امروز اجرایی نشده است. درنتیجه تنها راهکار درست در این شرایط که دنیا نیز به این سمت رفته بحث آزادسازی قیمت هاست هرچند در کوتاه مدت با عدم تعادل مواجه می شویم اما در میان مدت بازار به تعادل دست یافته و رانت از میان برداشته می شود.
کاکایی با اشاره به تبعات این کار، اظهار کرد: زمانی که قیمت ها آزاد شود و رانت حذف و ارز ثابت باشد دیگر کسی با خرید خودرو سود نمی کند. در چنین شرایطی تنها با خودروساز و مصرف کننده مواجه هستیم. متاسفانه در 3 سال اخیر توان خرید مصرف کننده بالا نرفته است درنتیجه با رکود شدیدی در بازار مواجه می شویم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر که همچنان رانت وجود دارد شاهد رکود هستیم، زیرا در 2 سال گذشته به تدریج قیمت های دستوری اصلاح و رانت موجود در برخی خودروها کاهش یافت و امروز صف خودروهایی که رانت کمتری دارند کوتاه تر شده است. از سویی دیگر در بازار مصرف کننده در انتظار خبرهای خوش همچون کاهش قیمت دلار است به همین دلیل برای خرید دست نگه داشته اند، البته فروشندگان نیز انتظار کاهش قیمت دلار را ندارند.
کاکایی افزود: البته رکود فعلی با رکودی که با آزادسازی قیمت ها رخ می دهد، متفاوت خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: موضوعی که می توان پیش بینی کرد حرکت به سمت رکودی عمیق در سال جاری است که باید تقاضا برای رفع آن تحریک شود. شاید در چنین شرایطی نیازمند استفاده از روش های سنتی تحریک تقاضا از سوی دولت باشیم که اجرای آن بسیار سخت است زیرا دولت بودجه در اختیار نداشته و در گام اول افرادی که خودروهای دپویی دارند سود خواهند کرد. به همین دلیل صنعت خودرو در سال جاری با چالش بسیار جدی مواجه است.
به گفته کاکایی، در حال حاضر بزرگترین چالش عدم نقدینگی در صنعت خودرو به دلیل قیمت گذاری دستوری است که شاید خطرناک تر از رکود بازار باشد.
وی تاکید کرد: متاسفانه در 3 اخیر آسیب های شدیدی به صنعت خودروسازی وارد شده است، از سویی دیگر در این مدت با فشارهای وارد صنعت مجبور به توسعه خطوط تولید شده است که این سرمایه گذاری به شدت با خطر ورشکستگی مواجه است.
اما کارشناسان معتقدند آزاد سازی قیمت ها می تواند راهگشای رکود بازار باشد اما فراموش نکنیم چنین تصمیمی در کوتاه مدت تبعاتی به همراه دارد و می تواند تعادل را برهم زند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت این صنعت گفت: روش موجود قیمت گذاری ذستور رانتی را ایجاد کرده که در نتیجه آن صف های طولانی برای خرید از خودرو سازان برای استفاده از این رانت تشکیل شده است. به همین دلیل شاهد یک بازار مصنوعی در طی 3 سال اخیر هستیم. عمده این بازار شامل سرمایه گذاران است و مصرف کنندگان سهم کمی از آن دارند.
وی ادامه داد: پیشنهاد ما آزاد سازی قیمت است تا این رانت حذف شده و بازار به طور خودکار به تعادل می رسد. به ویژه آنکه در حال حاضر با ثابت بودن قیمت ارز آزاد سازی منجر به افزایش قیمت خودرو نخواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: در کنار مشکلات موجود سال گذشته مجلس بحث عرضه خودرو در بورس را پیشنهاد داد که معضلات بسیاری به همراه دارد. ابتدا آنکه این طرح در دنیا اجرا نشده است و از نظر تکنیکال به نظر بنده معضل پایه ای داشته و می تواند مشکلاتی را ایجاد کند.
وی اضافه کرد: پیشنهاد مجلس آن است که قیمت آزاد در بورس ایجاد شود که تا به امروز اجرایی نشده است. درنتیجه تنها راهکار درست در این شرایط که دنیا نیز به این سمت رفته بحث آزادسازی قیمت هاست هرچند در کوتاه مدت با عدم تعادل مواجه می شویم اما در میان مدت بازار به تعادل دست یافته و رانت از میان برداشته می شود.
کاکایی با اشاره به تبعات این کار، اظهار کرد: زمانی که قیمت ها آزاد شود و رانت حذف و ارز ثابت باشد دیگر کسی با خرید خودرو سود نمی کند. در چنین شرایطی تنها با خودروساز و مصرف کننده مواجه هستیم. متاسفانه در 3 سال اخیر توان خرید مصرف کننده بالا نرفته است درنتیجه با رکود شدیدی در بازار مواجه می شویم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر که همچنان رانت وجود دارد شاهد رکود هستیم، زیرا در 2 سال گذشته به تدریج قیمت های دستوری اصلاح و رانت موجود در برخی خودروها کاهش یافت و امروز صف خودروهایی که رانت کمتری دارند کوتاه تر شده است. از سویی دیگر در بازار مصرف کننده در انتظار خبرهای خوش همچون کاهش قیمت دلار است به همین دلیل برای خرید دست نگه داشته اند، البته فروشندگان نیز انتظار کاهش قیمت دلار را ندارند.
کاکایی افزود: البته رکود فعلی با رکودی که با آزادسازی قیمت ها رخ می دهد، متفاوت خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: موضوعی که می توان پیش بینی کرد حرکت به سمت رکودی عمیق در سال جاری است که باید تقاضا برای رفع آن تحریک شود. شاید در چنین شرایطی نیازمند استفاده از روش های سنتی تحریک تقاضا از سوی دولت باشیم که اجرای آن بسیار سخت است زیرا دولت بودجه در اختیار نداشته و در گام اول افرادی که خودروهای دپویی دارند سود خواهند کرد. به همین دلیل صنعت خودرو در سال جاری با چالش بسیار جدی مواجه است.
به گفته کاکایی، در حال حاضر بزرگترین چالش عدم نقدینگی در صنعت خودرو به دلیل قیمت گذاری دستوری است که شاید خطرناک تر از رکود بازار باشد.
وی تاکید کرد: متاسفانه در 3 اخیر آسیب های شدیدی به صنعت خودروسازی وارد شده است، از سویی دیگر در این مدت با فشارهای وارد صنعت مجبور به توسعه خطوط تولید شده است که این سرمایه گذاری به شدت با خطر ورشکستگی مواجه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان