کد خبر:
۱۴۲۱۱۷ ۰۸:۵۷
۱۴۰۰/۰۴/۱۵
خودروسازان در نقش بانک مرکزی/
وقتی توان مشتریان به خرید خودرو نمی رسد
پدال نیوز: صنعت خودرو امروز بیش از آنکه نیازمند افزایش تولید باشد، به افزایش توان خرید مردم نیاز دارد تا با رشد تقاضا تیراژ تولیدی خود را بالا برده و قیمت تمام شده را منطقی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، نگاهی به بازار خودرو نشان می دهد قدرت خرید مردم کاهش یافته، در واقع افزایش تورم توان خرید را کاهش و منجر به رکود چند ماهه در بازار خودرو شده است.
در این میان کاهش قیمت خودرو موضوعی بود که بارها از سوی مجلس شورای اسلامی مطرح شد.
مجلس در تلاش است با سازوکاری جدید و عرضه خودرو در بورس قیمت ها را واقعی کند زیرا معتقد است مردم کششی برای افزایش قیمت خودرو ندارند.
اما فراموش نکنیم تبدیل شدن خودرو از یک کالای مصرفی به سرمایه ای خود به افزایش قیمت کمک کرد. تنش در بازار دلار و افت بازار سرمایه مردم را راهی بازار خودرو کرد اتفاقی که در سال گذشته به یکباره قیمت خودروها را چند برابر کرد و در نهایت از پایان سال تا به امروز بازار این صنعت را بی رمق کرده است.
هرچند کارشناسان صنعت خودرو معتقدند عرضه خودرو در بورس دردی از این صنعت دوا نمی کند، اما طرح مجلس برای ارزیابی مجدد و رفع ابهامات از صحن به کمیسیون صنایع و معادن ارجاع داده شد تا پس از بازنگری جدید برای ساماندهی بازار خودرو به تصویب رسد.
حال درست در میان رکود بازار و نبود امید نسبت به شرایط پیش رو ایران خودرو از تولید خودروهای ارزان قیمت خبر می دهد. اتفاقی که می تواند نور امیدی بر بخشی از جامعه که نیازمند خودرو هستند، باشد.
اما جای سوال دارد آیا بسترهای برای تولید ارزان امروز در صنعت خودرو وجود دارد یا آنکه این صنعت مجبور است بار بانک مرکزی و وزارت اقتصاد در مهار تورم را به دوش گیرد؟
هرچند تولید خودروی ارزان می تواند تقاضا در بازار از سوی قشر متوسط جامعه را افزایش دهد اما خودروسازان باید برای اجرای این موضوع چه میزان سرمایه گذاری انجام دهند؟
پیش از آنکه تولید خودروی ارزان مورد اهمیت باشد، افزایش توان خرید موضوعی است که می تواند با راهکارهایی از سوی دولت اجرایی و به کمک خودروساز و مردم بیاید. افزایش قدرت خرید تقاضا را بیشتر کرده و در ادامه خودروساز تیراژ تولیدی را افزایش می دهد. این اتفاق خود می تواند به کاهش زیان انباشته صنعت خودرو نیز کمک کند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تولید خودروی ارزان گفت: اولین نکته تعریف خودروی ارزان است. با تیراژ پایین تولید تامین هزینه های طراحی، قالب سازی، زنجیره تامین و... کمی دشوار خواهد شد.
وی اظهار کرد: متاسفانه امروز بدلیل پایین بودن تیراژ تولید بستر برای تولید خودروی ارزان وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: اگر به دنبال کاهش قیمت تمام شده و خودروی ارزان هستیم باید تیراژ تولید را افزایش داده و تقاضا در بازار تحریک شود.
وی افزود: نمی توان مشکل قدرت خرید را با ارزان سازی کالا حل کرد. این مشکل در اقتصاد کلان است و نباید مسئولیت بانک مرکزی و وزارت اقتصاد را به گردن صنعت خودروسازی انداخت. کنترل تورم و رشد اقتصادی می تواند مشکلات را در حوزه های مختلف از جمله صنعت خودرو برطرف کند.
در این میان کاهش قیمت خودرو موضوعی بود که بارها از سوی مجلس شورای اسلامی مطرح شد.
مجلس در تلاش است با سازوکاری جدید و عرضه خودرو در بورس قیمت ها را واقعی کند زیرا معتقد است مردم کششی برای افزایش قیمت خودرو ندارند.
اما فراموش نکنیم تبدیل شدن خودرو از یک کالای مصرفی به سرمایه ای خود به افزایش قیمت کمک کرد. تنش در بازار دلار و افت بازار سرمایه مردم را راهی بازار خودرو کرد اتفاقی که در سال گذشته به یکباره قیمت خودروها را چند برابر کرد و در نهایت از پایان سال تا به امروز بازار این صنعت را بی رمق کرده است.
هرچند کارشناسان صنعت خودرو معتقدند عرضه خودرو در بورس دردی از این صنعت دوا نمی کند، اما طرح مجلس برای ارزیابی مجدد و رفع ابهامات از صحن به کمیسیون صنایع و معادن ارجاع داده شد تا پس از بازنگری جدید برای ساماندهی بازار خودرو به تصویب رسد.
حال درست در میان رکود بازار و نبود امید نسبت به شرایط پیش رو ایران خودرو از تولید خودروهای ارزان قیمت خبر می دهد. اتفاقی که می تواند نور امیدی بر بخشی از جامعه که نیازمند خودرو هستند، باشد.
اما جای سوال دارد آیا بسترهای برای تولید ارزان امروز در صنعت خودرو وجود دارد یا آنکه این صنعت مجبور است بار بانک مرکزی و وزارت اقتصاد در مهار تورم را به دوش گیرد؟
هرچند تولید خودروی ارزان می تواند تقاضا در بازار از سوی قشر متوسط جامعه را افزایش دهد اما خودروسازان باید برای اجرای این موضوع چه میزان سرمایه گذاری انجام دهند؟
پیش از آنکه تولید خودروی ارزان مورد اهمیت باشد، افزایش توان خرید موضوعی است که می تواند با راهکارهایی از سوی دولت اجرایی و به کمک خودروساز و مردم بیاید. افزایش قدرت خرید تقاضا را بیشتر کرده و در ادامه خودروساز تیراژ تولیدی را افزایش می دهد. این اتفاق خود می تواند به کاهش زیان انباشته صنعت خودرو نیز کمک کند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تولید خودروی ارزان گفت: اولین نکته تعریف خودروی ارزان است. با تیراژ پایین تولید تامین هزینه های طراحی، قالب سازی، زنجیره تامین و... کمی دشوار خواهد شد.
وی اظهار کرد: متاسفانه امروز بدلیل پایین بودن تیراژ تولید بستر برای تولید خودروی ارزان وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: اگر به دنبال کاهش قیمت تمام شده و خودروی ارزان هستیم باید تیراژ تولید را افزایش داده و تقاضا در بازار تحریک شود.
وی افزود: نمی توان مشکل قدرت خرید را با ارزان سازی کالا حل کرد. این مشکل در اقتصاد کلان است و نباید مسئولیت بانک مرکزی و وزارت اقتصاد را به گردن صنعت خودروسازی انداخت. کنترل تورم و رشد اقتصادی می تواند مشکلات را در حوزه های مختلف از جمله صنعت خودرو برطرف کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!