کد خبر:
۱۴۲۱۰۵ ۱۴:۵۵
۱۴۰۰/۰۴/۱۴
رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران:
اظهار تمایل خارجی ها برای همکاری دوباره با صنعت قطعه
پدال نیوز: رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران از بدهی 60 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به شبکه تامین خبر داد و گفت: در حال حاضر به دلیل قیمت گذاری دستوری تولید هر خودرو برای خودروساز با 60 میلیون تومان زیان همراه است که در مجموع منجر به توزیع سالانه بیش از 100 هزار میلیارد تومان رانت شده است.
به گزارش "پدال نیوز" 
به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش در نشست خبری مجازی موانع توسعه صنعت قطعات خودرو با تاکید بر این که خودروسازان توان پرداخت بدهی به قطعه سازان را ندارند و اکنون برای نجات از مسیر پیش رو دست به دامن فرمانداری ها و استانداری شدیم، افزود: خودروساز با قیمت گذاری دستوری توان پرداخت ندارد و زیاندهی در حال افزایش است و در صورت ادامه دار بودن این زیان، صنعت خودرو با چالش مواجه می شود.
به گفته وی، با میزهای داخلی سازی برگزار شده تاکنون 120 میلیون یورو ارزبری کاهش یافته و با برنامه ریزی انجام شده این عدد به 300 میلیون یورو در سال و سپس به 700 میلیون یورو خواهد رسید.
به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش در نشست خبری مجازی موانع توسعه صنعت قطعات خودرو با تاکید بر این که خودروسازان توان پرداخت بدهی به قطعه سازان را ندارند و اکنون برای نجات از مسیر پیش رو دست به دامن فرمانداری ها و استانداری شدیم، افزود: خودروساز با قیمت گذاری دستوری توان پرداخت ندارد و زیاندهی در حال افزایش است و در صورت ادامه دار بودن این زیان، صنعت خودرو با چالش مواجه می شود.وی ادامه داد: در حال حاضر برای یک خودرو 1500 تا 1700 یورو ارزبری وجود دارد که 37 درصد مربوط به مواد اولیه می شود که در اختیار خودروساز نیست 30 درصد قطعات شامل الکترونیک است که در دنیا نیز قیمت تراشه افزایش یافته و با کمبود مواجه هستیم که لازم است کشوردر این زمینه وارد عمل شود.
نجفی منش با بیان این که در حال حاضر ارزبری ایران خودرو 560 یورو و سایپا 509 یورو است که از طریق واردات تامین می شود، اظهار کرد: بر اساس برنامه ریزی ها مقرر شد داخلی سازی 300میلیون یورو در سال انجام شود که در صورت تحقق داخلی سازی بیش از 90 درصدی هیچ زمانی تحریم نخواهیم شد.
رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در ادامه میزان ارزبری برای تولید یک خودروی سی کی دی را 6 تا 8 هزار یورو دانست و تصریح کرد: این اعداد در حالیست که واردات یک خودروی کامل 10 تا 20 هزار یورو مصرف ارزی به همراه دارد.
نجفی منش از تمایل خارجی ها برای همکاری در صنعت خودرو و قطعه خبر داد و اظهار کرد: در حال حاضر تمایل برای ادامه همکاری قطعه سازان و خودروسازان خارجی با ایران وجود دارد و این تمایل به صراحت عنوان شده، چرا که آن ها نسبت به انجام سرمایه گذاری در ایران اقدام کرده اند و بازار ایران نیز بازار خوبی برای آن ها است.
وی ادامه داد: این کشورها از ترس فشار امریکا هنوز به صورت رسمی تمایل خود را اعلام نکرده و در انتظار احیای برجام هستند که در صورت تحقق قطعه سازان ایرانی این بار با شرایط سختگیرانه وارد کار می شوند تا در صورت فشار دوباره امریکا کمترین ضرر را متحمل شویم. ضمن آن که باید توجه کنیم که با امریکایی جماعت وارد کار نشویم و در عین حال نسبت به افزایش توان داخلی اقدام کنیم.
نجفی منش در ادامه با تاکید بر ضرورت خصوصی سازی در صنعت خودرو اظهار کرد: در حال حاضرتعیین مدیریت بر عهده دولت است این در حالیست که اگر خواستار پیشرفت صنعت خودرو و مانع از زیاندهی بیشتر این صنعت هستیم لازم است دولت دست از مدیریت برداشته و این صنعت را به بخش خصوصی واگذار کند.
رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در ادامه ارزش بازار قطعات در سال گذشته را 160 هزار میلیارد تومان اعلام و تصریح کرد: در صورت اصلاح قیمت ها این رقم در سال جاری به 250 هزار میلیارد تومان می رسد این در حالیست که ارزش بازار افتر مارکت نیز هم اکنون حدود 100 هزار میلیارد تومان است زیرا بازار خدمات پس از فروش اقلام تند مصرفی هستند که اعداد سنگینی را شامل می شوند. بر این اساس در حال حاضر 55 تا 60 درصد قطعات در داخل تامین می شود که پیش بینی می شود این عدد به 80 تا 90 درصد افزایش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربه‌ای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بی‌نقص ایمنی و راحتی برای خانواده‌ها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتی‌کنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو