کد خبر:
۱۴۲۰۳۵ ۰۹:۰۸
۱۴۰۰/۰۴/۱۳
کارشناس صنعت خودرو
شورای رقابت عامل گران بودن خودرو است
پدال نیوز: کارشناس صنعت خودرو گفت: در حالی قیمت خودرو در بازار گران است که مردم تصور میکنند پول آن به جیب خودروسازان میرود و نارضایتیها به سمت خودروسازان است در شرایطی که شورای رقابت عامل اصلی گران بودن خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی در گفتوگو با بورس نیوز درباره نقش شورای رقابت در قیمت گذاری دستوری، اظهار کرد: با اقدامات شورای رقابت تا کنون ۸۰ هزار میلیارد تومان زیان به خودروسازان وارد شده است و از طرفی هم ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانت توزیع شده و هم مردم ناراضی هستند.
کارشناس صنعت خودرو افزود: در حالی قیمت خودرو در بازار گران است که مردم تصور میکنند پول آن به جیب خودروسازان میرود و نارضایتیها به سمت خودروسازان است در شرایطی که شورای رقابت عامل اصلی گران بودن خودرو است.
وی گفت: شورای رقابت روش غلطی را به کار برده است و فرمولی که در محاسبات استفاده کرد متناسب با شرایط تورمی نبود در نتیجه خودروسازان دچار زیان چند هزار میلیاردی شدند.
کاکایی با بیان اینکه بر اساس اساسنامه شورای رقابت کار این شورا ایجاد رقابت است نه قیمتگذاری، خاطرنشان کرد: این موضوع در دنیا تعریف شده است در حالی که طی چند سال اخیر این شورا قدمی برای ایجاد رقابت در صنعت خودرو و در سایر صنایع برنداشته است.
کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: شورای رقابت باید به وظیفه اصلی خود بپردازد، اما به دلیل اینکه وظیفه سختی است متاسفانه زیربار آن نمیرود و در مقابل به قیمتگذاری روی آورده است که نتیجهای جز زیان خودروسازان و نارضایتی مصرف کننده ندارد.
وی با بیان اینکه روش قیمتگذاری دستوری در دنیا شکست خورده و در کشور ما نیز این شکست سال هاست تجربه شده است، افزود: در شرایط تورمی کشور به هیچ عنوان قیمت گذاری درباره هیچ کالایی به ویژه صنعتی جواب نداده و شکست خورده است.
کاکایی گفت: وظیفه دولت ایجاد فضا و ظرفیت تولید و رقابت است، اما زمانی که تولید دچار چالش است نمیتوان رقابت ایجاد کرد.
کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: دو خودروساز بزرگ را با قیمتگذاری نابود کردند، اما هیچکس با ۲۸ خودروساز دیگر کاری ندارد و این اشکالات اساسی است که وجود دارد.
وی یکی از ایرادات اصلی شورای رقابت را فرمول قیمت گذاری آن عنوان و تاکید کرد: فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، گذشته نگر است، در فضای که تورم بیش از ۴۰ درصد افزایش دارد اینگونه فرمول به هیچ عنوان پاسخگو نیست و نارضایتی در دو طیف تولید و مصرف کننده را در پی دارد.
کارشناس صنعت خودرو افزود: در حالی قیمت خودرو در بازار گران است که مردم تصور میکنند پول آن به جیب خودروسازان میرود و نارضایتیها به سمت خودروسازان است در شرایطی که شورای رقابت عامل اصلی گران بودن خودرو است.
وی گفت: شورای رقابت روش غلطی را به کار برده است و فرمولی که در محاسبات استفاده کرد متناسب با شرایط تورمی نبود در نتیجه خودروسازان دچار زیان چند هزار میلیاردی شدند.
کاکایی با بیان اینکه بر اساس اساسنامه شورای رقابت کار این شورا ایجاد رقابت است نه قیمتگذاری، خاطرنشان کرد: این موضوع در دنیا تعریف شده است در حالی که طی چند سال اخیر این شورا قدمی برای ایجاد رقابت در صنعت خودرو و در سایر صنایع برنداشته است.
کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: شورای رقابت باید به وظیفه اصلی خود بپردازد، اما به دلیل اینکه وظیفه سختی است متاسفانه زیربار آن نمیرود و در مقابل به قیمتگذاری روی آورده است که نتیجهای جز زیان خودروسازان و نارضایتی مصرف کننده ندارد.
وی با بیان اینکه روش قیمتگذاری دستوری در دنیا شکست خورده و در کشور ما نیز این شکست سال هاست تجربه شده است، افزود: در شرایط تورمی کشور به هیچ عنوان قیمت گذاری درباره هیچ کالایی به ویژه صنعتی جواب نداده و شکست خورده است.
کاکایی گفت: وظیفه دولت ایجاد فضا و ظرفیت تولید و رقابت است، اما زمانی که تولید دچار چالش است نمیتوان رقابت ایجاد کرد.
کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: دو خودروساز بزرگ را با قیمتگذاری نابود کردند، اما هیچکس با ۲۸ خودروساز دیگر کاری ندارد و این اشکالات اساسی است که وجود دارد.
وی یکی از ایرادات اصلی شورای رقابت را فرمول قیمت گذاری آن عنوان و تاکید کرد: فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، گذشته نگر است، در فضای که تورم بیش از ۴۰ درصد افزایش دارد اینگونه فرمول به هیچ عنوان پاسخگو نیست و نارضایتی در دو طیف تولید و مصرف کننده را در پی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها