کد خبر:
۱۴۲۰۳۵ ۰۹:۰۸
۱۴۰۰/۰۴/۱۳
کارشناس صنعت خودرو
شورای رقابت عامل گران بودن خودرو است
پدال نیوز: کارشناس صنعت خودرو گفت: در حالی قیمت خودرو در بازار گران است که مردم تصور میکنند پول آن به جیب خودروسازان میرود و نارضایتیها به سمت خودروسازان است در شرایطی که شورای رقابت عامل اصلی گران بودن خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی در گفتوگو با بورس نیوز درباره نقش شورای رقابت در قیمت گذاری دستوری، اظهار کرد: با اقدامات شورای رقابت تا کنون ۸۰ هزار میلیارد تومان زیان به خودروسازان وارد شده است و از طرفی هم ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رانت توزیع شده و هم مردم ناراضی هستند.
کارشناس صنعت خودرو افزود: در حالی قیمت خودرو در بازار گران است که مردم تصور میکنند پول آن به جیب خودروسازان میرود و نارضایتیها به سمت خودروسازان است در شرایطی که شورای رقابت عامل اصلی گران بودن خودرو است.
وی گفت: شورای رقابت روش غلطی را به کار برده است و فرمولی که در محاسبات استفاده کرد متناسب با شرایط تورمی نبود در نتیجه خودروسازان دچار زیان چند هزار میلیاردی شدند.
کاکایی با بیان اینکه بر اساس اساسنامه شورای رقابت کار این شورا ایجاد رقابت است نه قیمتگذاری، خاطرنشان کرد: این موضوع در دنیا تعریف شده است در حالی که طی چند سال اخیر این شورا قدمی برای ایجاد رقابت در صنعت خودرو و در سایر صنایع برنداشته است.
کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: شورای رقابت باید به وظیفه اصلی خود بپردازد، اما به دلیل اینکه وظیفه سختی است متاسفانه زیربار آن نمیرود و در مقابل به قیمتگذاری روی آورده است که نتیجهای جز زیان خودروسازان و نارضایتی مصرف کننده ندارد.
وی با بیان اینکه روش قیمتگذاری دستوری در دنیا شکست خورده و در کشور ما نیز این شکست سال هاست تجربه شده است، افزود: در شرایط تورمی کشور به هیچ عنوان قیمت گذاری درباره هیچ کالایی به ویژه صنعتی جواب نداده و شکست خورده است.
کاکایی گفت: وظیفه دولت ایجاد فضا و ظرفیت تولید و رقابت است، اما زمانی که تولید دچار چالش است نمیتوان رقابت ایجاد کرد.
کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: دو خودروساز بزرگ را با قیمتگذاری نابود کردند، اما هیچکس با ۲۸ خودروساز دیگر کاری ندارد و این اشکالات اساسی است که وجود دارد.
وی یکی از ایرادات اصلی شورای رقابت را فرمول قیمت گذاری آن عنوان و تاکید کرد: فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، گذشته نگر است، در فضای که تورم بیش از ۴۰ درصد افزایش دارد اینگونه فرمول به هیچ عنوان پاسخگو نیست و نارضایتی در دو طیف تولید و مصرف کننده را در پی دارد.
کارشناس صنعت خودرو افزود: در حالی قیمت خودرو در بازار گران است که مردم تصور میکنند پول آن به جیب خودروسازان میرود و نارضایتیها به سمت خودروسازان است در شرایطی که شورای رقابت عامل اصلی گران بودن خودرو است.
وی گفت: شورای رقابت روش غلطی را به کار برده است و فرمولی که در محاسبات استفاده کرد متناسب با شرایط تورمی نبود در نتیجه خودروسازان دچار زیان چند هزار میلیاردی شدند.
کاکایی با بیان اینکه بر اساس اساسنامه شورای رقابت کار این شورا ایجاد رقابت است نه قیمتگذاری، خاطرنشان کرد: این موضوع در دنیا تعریف شده است در حالی که طی چند سال اخیر این شورا قدمی برای ایجاد رقابت در صنعت خودرو و در سایر صنایع برنداشته است.
کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: شورای رقابت باید به وظیفه اصلی خود بپردازد، اما به دلیل اینکه وظیفه سختی است متاسفانه زیربار آن نمیرود و در مقابل به قیمتگذاری روی آورده است که نتیجهای جز زیان خودروسازان و نارضایتی مصرف کننده ندارد.
وی با بیان اینکه روش قیمتگذاری دستوری در دنیا شکست خورده و در کشور ما نیز این شکست سال هاست تجربه شده است، افزود: در شرایط تورمی کشور به هیچ عنوان قیمت گذاری درباره هیچ کالایی به ویژه صنعتی جواب نداده و شکست خورده است.
کاکایی گفت: وظیفه دولت ایجاد فضا و ظرفیت تولید و رقابت است، اما زمانی که تولید دچار چالش است نمیتوان رقابت ایجاد کرد.
کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: دو خودروساز بزرگ را با قیمتگذاری نابود کردند، اما هیچکس با ۲۸ خودروساز دیگر کاری ندارد و این اشکالات اساسی است که وجود دارد.
وی یکی از ایرادات اصلی شورای رقابت را فرمول قیمت گذاری آن عنوان و تاکید کرد: فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، گذشته نگر است، در فضای که تورم بیش از ۴۰ درصد افزایش دارد اینگونه فرمول به هیچ عنوان پاسخگو نیست و نارضایتی در دو طیف تولید و مصرف کننده را در پی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!