کد خبر:
۱۴۱۹۹۴ ۰۹:۰۵
۱۴۰۰/۰۴/۱۲
وزارت صمت شاه کلید حل مشکلات مواد اولیه صنعت خودرو
پدال نیوز: ایجاد سازوکاری مشخص از سوی وزارت صنعت،معدن و تجارت در حوزه تامین مواد اولیه صنعت خودرو می تواند مهر پایان بر بسیاری از مشکلات بزند اما متاسفانه تا به این لحظه چنین سازوکاری از سوی وزارت صمت به عنوان سیاست گذار صنعت خودرو ایجاد نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت فولاد به عنوان واحد بالادست صنعت خودرو نقش مهمی در تامین مواد اولیه به ویژه ورق مورد نیاز خودرویی ها ایفا می کند.
این موضوع به اندازه ای حائز اهمیت است که فولاد مبارکه پروژه نورد گرم 2 را برای تامین نیاز واحدهای داخلی از جمله خودروسازی در دستور کار قرار داده است.
با این حال گله مندی هایی درباره تامین مواد اولیه فولادی از سوی قطعه سازان و خودروسازان مطرح می شود که نظارت بر بازار و حذف واسطه ها می تواند به این بازار سامان بخشد.
حجت اله فیروزی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و با اشاره به این موضوع بیان کرد: بخشی از نیازهای صنعت خودرو از طریق تولیدکنندگان فولاد تامین می شود و ما نیز همیشه تاکید بر آن داشتیم که آن بخش از محصولاتی که در داخل تولید می شود به آسانی و با قیمت مناسب در اختیار خودروسازان قرار بگیرد.
وی اظهار کرد: بدون شک سازو کار اجرایی این موضوع به دست وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده که در دو حوزه متولی هستند. درواقع هر دو زنجیره به طور کامل در اختیار وزارت صمت است.
فیروزی تصریح کرد: به هر میزان نیاز خودروسازان در زمینه مواد اولیه و قطعات تامین شود شاهد بازخورد این موضوع در صنعت خودرو خواهیم بود. درنتیجه این دو موضوع مورد تاکید کمیسیون صنایع و معادن مجلس بوده و نیاز به قانون گذاری ندارد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: اینکه خودروسازان به راحتی ورق مورد نیاز خود را تامین کنند، سازوکاری است که باید از سوی وزارت صمت ارائه شود و چندین بار در جلسات مختلف مورد تاکید قرار گرفته است. وزارت صمت بدون هیچ مانعی می تواند این موضوع را اجرا کند.
فیروزی همچنین تصریح کرد: هرچند این موضوع بارها مورد تاکید قرار گرفته اما همچنان سازو کار مشخصی برای آن تعریف نشده تا خودروسازان نیازهای فولادی خود را بدون دغدغه تامین کنند.
بدون شک اجرایی شدن چنین موضوعی بر میزان قیمت تمام شده خودروسازان تاثیر گذار بوده و می تواند هزینه های تولید را کاهش دهد. فیروزی در این باره بیان کرد: بدون شک این سازوکار در سرعت و افزایش ظرفیت تولید بسیار موثر خواهد بود.
وی تصریح کرد: باید وزارت صمت مجموعه ای را برای پیگیری این موضوع ایجاد کند و با مسئولیت پذیری این مبحث را دنبال کند زیرا این موراد نیازمند طرح، لایحه و قانون نیست. فراموش نکنیم سیاست گذاری کلان در صنعت خودرو و فولاد به دست وزارت صمت است.
فیروزی تاکید کرد: با توجه به اینکه با تعدد قانون مواجه هستیم مجلس در صورت عدم ایجاد این سازوکار از سوی وزارت صمت می تواند در قالب نظارت این موضوع را دنبال کند.
وزارت صمت شاه کلید مشکلات تامین مواد اولیه صنعت خودروسازی به ویژه ورق های فولادی خواهد بود. درنتیجه ایجاد سازوکار یاد شده می تواند علاوه بر حذف واسطه ها قیمت تمام شده خودرویی ها را نیز منطقی کند. باید دید وزارت صمت در دولت جدید چه برنامه ای برای هدایت صنعت خودرو و تامین نیازهای آن دارد.
این موضوع به اندازه ای حائز اهمیت است که فولاد مبارکه پروژه نورد گرم 2 را برای تامین نیاز واحدهای داخلی از جمله خودروسازی در دستور کار قرار داده است.
با این حال گله مندی هایی درباره تامین مواد اولیه فولادی از سوی قطعه سازان و خودروسازان مطرح می شود که نظارت بر بازار و حذف واسطه ها می تواند به این بازار سامان بخشد.
حجت اله فیروزی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و با اشاره به این موضوع بیان کرد: بخشی از نیازهای صنعت خودرو از طریق تولیدکنندگان فولاد تامین می شود و ما نیز همیشه تاکید بر آن داشتیم که آن بخش از محصولاتی که در داخل تولید می شود به آسانی و با قیمت مناسب در اختیار خودروسازان قرار بگیرد.
وی اظهار کرد: بدون شک سازو کار اجرایی این موضوع به دست وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده که در دو حوزه متولی هستند. درواقع هر دو زنجیره به طور کامل در اختیار وزارت صمت است.
فیروزی تصریح کرد: به هر میزان نیاز خودروسازان در زمینه مواد اولیه و قطعات تامین شود شاهد بازخورد این موضوع در صنعت خودرو خواهیم بود. درنتیجه این دو موضوع مورد تاکید کمیسیون صنایع و معادن مجلس بوده و نیاز به قانون گذاری ندارد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: اینکه خودروسازان به راحتی ورق مورد نیاز خود را تامین کنند، سازوکاری است که باید از سوی وزارت صمت ارائه شود و چندین بار در جلسات مختلف مورد تاکید قرار گرفته است. وزارت صمت بدون هیچ مانعی می تواند این موضوع را اجرا کند.
فیروزی همچنین تصریح کرد: هرچند این موضوع بارها مورد تاکید قرار گرفته اما همچنان سازو کار مشخصی برای آن تعریف نشده تا خودروسازان نیازهای فولادی خود را بدون دغدغه تامین کنند.
بدون شک اجرایی شدن چنین موضوعی بر میزان قیمت تمام شده خودروسازان تاثیر گذار بوده و می تواند هزینه های تولید را کاهش دهد. فیروزی در این باره بیان کرد: بدون شک این سازوکار در سرعت و افزایش ظرفیت تولید بسیار موثر خواهد بود.
وی تصریح کرد: باید وزارت صمت مجموعه ای را برای پیگیری این موضوع ایجاد کند و با مسئولیت پذیری این مبحث را دنبال کند زیرا این موراد نیازمند طرح، لایحه و قانون نیست. فراموش نکنیم سیاست گذاری کلان در صنعت خودرو و فولاد به دست وزارت صمت است.
فیروزی تاکید کرد: با توجه به اینکه با تعدد قانون مواجه هستیم مجلس در صورت عدم ایجاد این سازوکار از سوی وزارت صمت می تواند در قالب نظارت این موضوع را دنبال کند.
وزارت صمت شاه کلید مشکلات تامین مواد اولیه صنعت خودروسازی به ویژه ورق های فولادی خواهد بود. درنتیجه ایجاد سازوکار یاد شده می تواند علاوه بر حذف واسطه ها قیمت تمام شده خودرویی ها را نیز منطقی کند. باید دید وزارت صمت در دولت جدید چه برنامه ای برای هدایت صنعت خودرو و تامین نیازهای آن دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!