کد خبر:
۱۴۱۹۵۵ ۱۰:۵۱
۱۴۰۰/۰۴/۱۰
پایتخت خودروهای برقی دنیا در حال شکل گیری در چین
پدال نیوز: سرانجام دوران گذار از بنزینی به برقی سپری خواهد شد، و در این مسابقه، چین زودتر از بقیه از خط پایان عبور می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فقط دو عامل اصلی دیگر باقی مانده است که این دوران گذار با موفقیت سپری شود. افزایش پیمایش به ازای هر بار شارژ را فراموش کنید، حتی الان موضوع این نیست که خودروهای برقی در حال حاضر جزو گزینه های سطح بالا در بازار خودرو هستند. موفقیت دوران گذار بنزینی به برقی بستگی زیادی به دو عامل زیرساخت با پراکندگی مناسب جایگاه های شارژ و پایین آمدن قیمت ارزان ترین خودرو بازار است و شهر لیوژو در چین Liuzhou خود را برای رفع این دو مانع بزرگ آماده کرده است.
لیوژو، شهری در جنوب چین در ناحیه گوانگشی Guangxi است، جایی که خانه اصلی بخش اعظم تولید خودروهای برقی به حساب می آید. بلومبرگ شهر لیوژو را پایتخت خودروهای برقی چین نامگذاری کرده که چون این کشور بزرگترین بازار خودروی دنیا است، می توان به راحتی گفت که لیوژو پایتخت خودروهای برقی دنیا هم می تواند باشد. حتی آمریکا هم آمادگی آن را ندارد که این عنوان را از چنگ چینی ها بیرون بیاورد، چون نیاز به همکاری تنگاتنگ بین خودروسازان و متولیان حکومتی دارد. به زیان خیلی ساده، خودروسازان در پایتخت خودروهای برقی، ارزان ترین خودروی ممکن را عرضه کرده اند و حکومت هم زیرساخت های شارژ را با پراکندگی مناسب در این شهر ایجاد کرده است. وقتی این دو عامل به خوبی پاسخ بگیرند، استقبال از مردم به شکل آبشاری و با سرعت بسیار زیاد اتفاق می افتد و هدف اصلی که کاهش آلودگی در شهرهای بزرگ است محقق می شود.
بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط مرکز فناوری اطلاعات WAYS که در شهر گوانگژو مستقر است، تقریباً 30 درصد از خودروهایی که در سال 2020 در شهر لیوژو به فروش رسیده، برقی بوده است؛ یعنی 5 برابر متوسط فروش در چین. با توجه به این که حتی شهرهای کوچک چین در مقایسه با شهرهای دیگر دنیا ابرشهر به حساب می آیند، لیوژو به راحتی با 4 میلیون جمعیت می تواند به پایتخت خودروهای برقی دنیا تبدیل شود. از لحاظ جهانی، تنها رقیب واقعی لیوژو، شهر اُسلو در نروژ است که میزان نفوذ خودروهای برقی در آن در دنیا بی نظیر است. نکته قابل توجه دیگر در مورد لیوژو، پاکیزگی هوا و آب این شهر است که در خود کشور چین هم کم نظیر است.
به گزارش بلومبرگ در این شهر 4 میلیون نفر بیش از 30 هزار جایگاه شارژ باتری خودرو ایجاد شده و دسترسی به آن به مراتب آسان تر از مخازن شارژ پیچیده و گرانی است که در اختیار قرار دارد.
به علاوه این جایگاه های شارژ برای خودروهای برقی کوچک و ارزان مثل ولیوگ مینی برقی و بائوجون ایی100 بسیار مناسب است. با این که پیمایش این دو خودروی برقی کوچک به ازای هر بار شارژ خیلی هم تحسین برانگیز نیست اما با توجه به نیاز واقعی مردم، این دو خودروی شهری به خوبی پاسخگو است. معمولاً مردم دنیا حتی کسانی که مجبور به رفت و آمد بین شهر و حومه هستند روزانه به طور متوسط 16 مایل یا 25 کیلومتر می پیمایند و شب که به منزل می رسند به راحتی در طول شب می توانند این خودروها را به پریز مخصوص وصل کنند و صبح با خیال راحت با شارژ کامل به دنبال کار خود بروند.
در حالی که ایالات متحده و بسیاری از کشورهای دیگر در دنیا به دنبال راه حل هایی نظیر افزایش پیمایش به ازای هر بار شارژ هستند، چینی ها به مطالعه عادت ها و روش های معمولی زندگی مردم پرداخته اند و متوجه شده اند که در مصرف محلی، نیاز به حل مسئله پیمایش بیشتر به ازای هر بار شارژ ندارند، چون الگوی مصرف مردم در شهرهای بزرگ، مسیرهای کوتاه روزمره است و قرار نیست با این خودروها به مسافرت های طولانی بروند. بائوجون ایی100 که فقط دو صندلی دارد، به راحتی در طول روز تا 30 کیلومتر را بدون هیچ دغدغه ای طی می کند. اندازه این خودرو نصف تسلای مدلX است و از لحاظ ظاهری هم به خودروهای اسمارت شباهت دارد. از همه مهمتر این که قیمت این خودروهای شهری کوچک که خیلی هم کارراه انداز است فقط 5000 دلار است که از هر لحاظ برای مالک آن مقرون به صرفه است مخصوصاً از لحاظ هزینه های بیمه و نگهداری.
بیل روسو Bill Russo مدیر عامل شرکت مشاوره ای اتومبیلیتی Automobility Ltd. می گوید «این خودروهای کوچک به قدری کاربردی شده اند که حتی جایگزین دوچرخه، موتورسیکلت و اسکوتر شده اند. شهرهای کوچکتر در چین در مقایسه با ابرشهرها، از سامانه های حمل و نقل عمومی کمتری برخوردارند و به همین دلیل داشتن یک خودروی کوچک ارزان، راه حل و گزینه بسیار مناسبی است و تحرک مردم در داخل شهر را تسهیل می کند» روسو می گوید: «راه موفقیت خودروهای برقی، ارائه ارزان ترین و کوچکترین خودروهای شهری است که برای نیازهای روزمره و مسیرهای کوتاه مردم مناسب است. هرچقدر هم که این خودروها ارزان تر باشد، هزینه های نگهداری و بیمه آن هم مقرون به صرفه تر خواهد بود.»
لیوژو، شهری در جنوب چین در ناحیه گوانگشی Guangxi است، جایی که خانه اصلی بخش اعظم تولید خودروهای برقی به حساب می آید. بلومبرگ شهر لیوژو را پایتخت خودروهای برقی چین نامگذاری کرده که چون این کشور بزرگترین بازار خودروی دنیا است، می توان به راحتی گفت که لیوژو پایتخت خودروهای برقی دنیا هم می تواند باشد. حتی آمریکا هم آمادگی آن را ندارد که این عنوان را از چنگ چینی ها بیرون بیاورد، چون نیاز به همکاری تنگاتنگ بین خودروسازان و متولیان حکومتی دارد. به زیان خیلی ساده، خودروسازان در پایتخت خودروهای برقی، ارزان ترین خودروی ممکن را عرضه کرده اند و حکومت هم زیرساخت های شارژ را با پراکندگی مناسب در این شهر ایجاد کرده است. وقتی این دو عامل به خوبی پاسخ بگیرند، استقبال از مردم به شکل آبشاری و با سرعت بسیار زیاد اتفاق می افتد و هدف اصلی که کاهش آلودگی در شهرهای بزرگ است محقق می شود.
بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط مرکز فناوری اطلاعات WAYS که در شهر گوانگژو مستقر است، تقریباً 30 درصد از خودروهایی که در سال 2020 در شهر لیوژو به فروش رسیده، برقی بوده است؛ یعنی 5 برابر متوسط فروش در چین. با توجه به این که حتی شهرهای کوچک چین در مقایسه با شهرهای دیگر دنیا ابرشهر به حساب می آیند، لیوژو به راحتی با 4 میلیون جمعیت می تواند به پایتخت خودروهای برقی دنیا تبدیل شود. از لحاظ جهانی، تنها رقیب واقعی لیوژو، شهر اُسلو در نروژ است که میزان نفوذ خودروهای برقی در آن در دنیا بی نظیر است. نکته قابل توجه دیگر در مورد لیوژو، پاکیزگی هوا و آب این شهر است که در خود کشور چین هم کم نظیر است.
به گزارش بلومبرگ در این شهر 4 میلیون نفر بیش از 30 هزار جایگاه شارژ باتری خودرو ایجاد شده و دسترسی به آن به مراتب آسان تر از مخازن شارژ پیچیده و گرانی است که در اختیار قرار دارد.
به علاوه این جایگاه های شارژ برای خودروهای برقی کوچک و ارزان مثل ولیوگ مینی برقی و بائوجون ایی100 بسیار مناسب است. با این که پیمایش این دو خودروی برقی کوچک به ازای هر بار شارژ خیلی هم تحسین برانگیز نیست اما با توجه به نیاز واقعی مردم، این دو خودروی شهری به خوبی پاسخگو است. معمولاً مردم دنیا حتی کسانی که مجبور به رفت و آمد بین شهر و حومه هستند روزانه به طور متوسط 16 مایل یا 25 کیلومتر می پیمایند و شب که به منزل می رسند به راحتی در طول شب می توانند این خودروها را به پریز مخصوص وصل کنند و صبح با خیال راحت با شارژ کامل به دنبال کار خود بروند.
در حالی که ایالات متحده و بسیاری از کشورهای دیگر در دنیا به دنبال راه حل هایی نظیر افزایش پیمایش به ازای هر بار شارژ هستند، چینی ها به مطالعه عادت ها و روش های معمولی زندگی مردم پرداخته اند و متوجه شده اند که در مصرف محلی، نیاز به حل مسئله پیمایش بیشتر به ازای هر بار شارژ ندارند، چون الگوی مصرف مردم در شهرهای بزرگ، مسیرهای کوتاه روزمره است و قرار نیست با این خودروها به مسافرت های طولانی بروند. بائوجون ایی100 که فقط دو صندلی دارد، به راحتی در طول روز تا 30 کیلومتر را بدون هیچ دغدغه ای طی می کند. اندازه این خودرو نصف تسلای مدلX است و از لحاظ ظاهری هم به خودروهای اسمارت شباهت دارد. از همه مهمتر این که قیمت این خودروهای شهری کوچک که خیلی هم کارراه انداز است فقط 5000 دلار است که از هر لحاظ برای مالک آن مقرون به صرفه است مخصوصاً از لحاظ هزینه های بیمه و نگهداری.
بیل روسو Bill Russo مدیر عامل شرکت مشاوره ای اتومبیلیتی Automobility Ltd. می گوید «این خودروهای کوچک به قدری کاربردی شده اند که حتی جایگزین دوچرخه، موتورسیکلت و اسکوتر شده اند. شهرهای کوچکتر در چین در مقایسه با ابرشهرها، از سامانه های حمل و نقل عمومی کمتری برخوردارند و به همین دلیل داشتن یک خودروی کوچک ارزان، راه حل و گزینه بسیار مناسبی است و تحرک مردم در داخل شهر را تسهیل می کند» روسو می گوید: «راه موفقیت خودروهای برقی، ارائه ارزان ترین و کوچکترین خودروهای شهری است که برای نیازهای روزمره و مسیرهای کوتاه مردم مناسب است. هرچقدر هم که این خودروها ارزان تر باشد، هزینه های نگهداری و بیمه آن هم مقرون به صرفه تر خواهد بود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور