کد خبر:
۱۴۱۹۱۸ ۱۰:۲۸
۱۴۰۰/۰۴/۰۹
قیمت روز خودرو
پدال نیوز: تعیین قیمت خودرو در ایران، سالهاست که تبدیل به یک چالش اساسی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، تعیین قیمت خودرو در ایران، سالهاست که تبدیل به یک چالش اساسی شده است. در تمام این سالها، شورای رقابت به عنوان نهادی که تعیین قیمت خودروها در آن صورت میگیرد در تلاش برای هماهنگ کردن قیمت روز خودروها ست. از طرفی خودروسازان بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا، خواهان تغییر روشهای قیمتگذاری خودرو هستند.
این شرکتها معتقدند که نحوه قیمتگذاری باید بر اساس میزان فروش و سمت و سوی بازار صورت بگیرد. یعنی خودروهای با قیمت کمتر که توان عمومی برای خرید آنها بیشتر است قیمتگذاری با سود ۵% داشته باشند و خودروهای لوکس که در تعداد کمتر در بازار هستند و تعداد کمتری از مردم هم توان خرید آن را دارند، با توافق سازندگان و واردکنندگان قیمتگذاری شوند. تمامی این بحث و جدلها، در کنار بحث تحریمها و توقف واردات خودروهای خارجی در کنار سیل واردات خودروهای چینی، یک بازار بی منطق و بدون ثبات را برای خودرو بوجود آوردهاند.
دلایل بالا بودن قیمت روز خودروهای ایرانی
بسیاری از مردم از این شکایت دارند که با بالا رفتن قیمت دلار و مشکلات واردات خودرو، حالا که باید به سمت خودروی داخلی بیایند، این همه افزایش قیمت چه دلیلی دارد؟
واقعیت این است که قیمت خودروهای وطنی در چند سال اخیر رشد بی سابقهای داشتهاند. وقتی پراید قیمت ۱۰۰ میلیون تومان را تجربه کرده باشد، قطعا خودروهای آپشن داری مانند دنا، کوییک و پژو ۲۰۷ قیمتهای عجیب و غریبتری خواهند داشت. در این میان هر روز دست عده بیشتری از مردم از خرید خودروهای با کیفیت کوتاه شده است.
تولید کنندگان داخلی و قطعه سازان معتقدند افزایش قیمت فلزاتی مانند فولاد و آلومینیوم که بخش اصلی ساخت خودروها را تشکیل دادهاند، یکی از دلایل افزایش قیمت روز خودروهای ایرانی است. از طرفی با افزایش تعرفه بالا رفتن حقوق کارگران و افزایش قیمت ارز، هزینه تمام شده یک خودرو برای تولیدکننده داخلی بسیار بالا میرود. به همین دلیل کارخانجات وطنی برای ماندن در حاشیه بازار خودرو، چارهای جز افزایش قیمت خودروهای خود ندارند. نوک تیز پیکان قطعه سازان به سمت بانک مرکزی است و ناتوانی این نهاد در جلوگیری از افزایش نقدینگی را یکی دیگر از دلایل وضعیت نابسامان بازار خودرو میدانند.
فرمول قیمتگذاری خودروهای داخلی چگونه است؟
از اواخر سال ۱۳۹۹ شایعههایی مبنی بر پایین آمدن قیمت خودروهای داخلی پخش شد که بسیاری از آنها در حد حرف و حدیث باقی ماند. اما در اوایل زمستان همین سال، شورای رقابت، یک قانون کلی برای محاسبه قیمت روز خودروهای داخلی برای کارخانجات ایران خودرو و سایپا اعلام کرد. پیش از این با بالا رفتن تورم، قیمت خودرو هم افزایش پیدا میکرد. اما حالا با فرمول جدید، افزایش نرخ تورم نقشی رد قیمت خودروهای داخلی ندارد. بر این اساس، سه فاکتور جهش تولید، کیفیت خودرو و قیمت بازار را در نظر میگیرند.
اگز خودروساز در سه ماه هر فصل، به تولید ۵۰% بیشتر از فصل قبل برسد، میتواند تا یک سقف مشخص، قیمت خودرو را بالا ببرد. قیمت بازار بر اساس میانگین قیمت خودرو در سه ماه خواهد بود. با کم کردن قیمت مشخص شده توسط شورا از قیمت بازار، و تقسیم آن بر عدد ۳ میزان افزایش قیمت مجاز خودرو به دست می آید.
میانگین قیمت خودرو در سه ماه = قیمت بازار
(قیمت بازار – قیمت تعیین شده شورا) تقسیم بر ۳= میزان مجاز افزایش قیمت خودرو بعد از سه ماه
در این میان، فاکتور شاخص کیفیت نیز باید مورد بررسی قرار بگیرد. شاخص کیفیت خودرو به این معناست که باید کیفیت خودروی تولید شده در هر سه ماه، با نظر گزارش ارزشیابی سازمان بازرسی، بهتر شده باشد. در این صورت، خودروساز اجازه دارد قیمت خودروی خود را افزایش دهد.
کلام آخر
با توجه به مطالبی که گفتیم، باید منتظر بود و دید آیا قوانین و مصوبههای جدید، تغییری در کیفیت خودروهای داخلی دارد یا خیر. آیا باز هم تنها شاهد افزایش قیمت خودروهای وطنی بدون هیچ بهبودی در کیفیت خودرو خواهیم بود؟ آیا قوانین جدید و رفع تحریمها، باعث واردات خودروها و ایجاد تنوع در بازار خودرو میشود؟ پاسخ به این سوالات و گمانهزنیهای مختلف، نیازمند گذشت زمان است. تا آن زمان، تنها راه مشاهده نمودارهای تغییرات قیمت روز خودرو است!
نمودارهایی که هر روز با اعداد و ارقام جدید، یک شوک تازه به مخاطب بازار خواهد داد.
این شرکتها معتقدند که نحوه قیمتگذاری باید بر اساس میزان فروش و سمت و سوی بازار صورت بگیرد. یعنی خودروهای با قیمت کمتر که توان عمومی برای خرید آنها بیشتر است قیمتگذاری با سود ۵% داشته باشند و خودروهای لوکس که در تعداد کمتر در بازار هستند و تعداد کمتری از مردم هم توان خرید آن را دارند، با توافق سازندگان و واردکنندگان قیمتگذاری شوند. تمامی این بحث و جدلها، در کنار بحث تحریمها و توقف واردات خودروهای خارجی در کنار سیل واردات خودروهای چینی، یک بازار بی منطق و بدون ثبات را برای خودرو بوجود آوردهاند.
دلایل بالا بودن قیمت روز خودروهای ایرانی
بسیاری از مردم از این شکایت دارند که با بالا رفتن قیمت دلار و مشکلات واردات خودرو، حالا که باید به سمت خودروی داخلی بیایند، این همه افزایش قیمت چه دلیلی دارد؟
واقعیت این است که قیمت خودروهای وطنی در چند سال اخیر رشد بی سابقهای داشتهاند. وقتی پراید قیمت ۱۰۰ میلیون تومان را تجربه کرده باشد، قطعا خودروهای آپشن داری مانند دنا، کوییک و پژو ۲۰۷ قیمتهای عجیب و غریبتری خواهند داشت. در این میان هر روز دست عده بیشتری از مردم از خرید خودروهای با کیفیت کوتاه شده است.
تولید کنندگان داخلی و قطعه سازان معتقدند افزایش قیمت فلزاتی مانند فولاد و آلومینیوم که بخش اصلی ساخت خودروها را تشکیل دادهاند، یکی از دلایل افزایش قیمت روز خودروهای ایرانی است. از طرفی با افزایش تعرفه بالا رفتن حقوق کارگران و افزایش قیمت ارز، هزینه تمام شده یک خودرو برای تولیدکننده داخلی بسیار بالا میرود. به همین دلیل کارخانجات وطنی برای ماندن در حاشیه بازار خودرو، چارهای جز افزایش قیمت خودروهای خود ندارند. نوک تیز پیکان قطعه سازان به سمت بانک مرکزی است و ناتوانی این نهاد در جلوگیری از افزایش نقدینگی را یکی دیگر از دلایل وضعیت نابسامان بازار خودرو میدانند.
فرمول قیمتگذاری خودروهای داخلی چگونه است؟
از اواخر سال ۱۳۹۹ شایعههایی مبنی بر پایین آمدن قیمت خودروهای داخلی پخش شد که بسیاری از آنها در حد حرف و حدیث باقی ماند. اما در اوایل زمستان همین سال، شورای رقابت، یک قانون کلی برای محاسبه قیمت روز خودروهای داخلی برای کارخانجات ایران خودرو و سایپا اعلام کرد. پیش از این با بالا رفتن تورم، قیمت خودرو هم افزایش پیدا میکرد. اما حالا با فرمول جدید، افزایش نرخ تورم نقشی رد قیمت خودروهای داخلی ندارد. بر این اساس، سه فاکتور جهش تولید، کیفیت خودرو و قیمت بازار را در نظر میگیرند.
اگز خودروساز در سه ماه هر فصل، به تولید ۵۰% بیشتر از فصل قبل برسد، میتواند تا یک سقف مشخص، قیمت خودرو را بالا ببرد. قیمت بازار بر اساس میانگین قیمت خودرو در سه ماه خواهد بود. با کم کردن قیمت مشخص شده توسط شورا از قیمت بازار، و تقسیم آن بر عدد ۳ میزان افزایش قیمت مجاز خودرو به دست می آید.
میانگین قیمت خودرو در سه ماه = قیمت بازار
(قیمت بازار – قیمت تعیین شده شورا) تقسیم بر ۳= میزان مجاز افزایش قیمت خودرو بعد از سه ماه
در این میان، فاکتور شاخص کیفیت نیز باید مورد بررسی قرار بگیرد. شاخص کیفیت خودرو به این معناست که باید کیفیت خودروی تولید شده در هر سه ماه، با نظر گزارش ارزشیابی سازمان بازرسی، بهتر شده باشد. در این صورت، خودروساز اجازه دارد قیمت خودروی خود را افزایش دهد.
کلام آخر
با توجه به مطالبی که گفتیم، باید منتظر بود و دید آیا قوانین و مصوبههای جدید، تغییری در کیفیت خودروهای داخلی دارد یا خیر. آیا باز هم تنها شاهد افزایش قیمت خودروهای وطنی بدون هیچ بهبودی در کیفیت خودرو خواهیم بود؟ آیا قوانین جدید و رفع تحریمها، باعث واردات خودروها و ایجاد تنوع در بازار خودرو میشود؟ پاسخ به این سوالات و گمانهزنیهای مختلف، نیازمند گذشت زمان است. تا آن زمان، تنها راه مشاهده نمودارهای تغییرات قیمت روز خودرو است!
نمودارهایی که هر روز با اعداد و ارقام جدید، یک شوک تازه به مخاطب بازار خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!