آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۱۷۵
۱۶:۴۰
۱۳۹۴/۱۰/۰۶

تهران ظرفیت چند خودرو را دارد؟

پدال نیوز: تخصصی «بار گران آلودگی هوا، مسئولیت اجتماعی شهروندان و نهادهای مسئول» با هدف واکاوی نقش مسئولیت اجتماعی در بهبود وضعیت آلودگی هوا به همت مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران برگزار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، سبحان یحیایی مدیر امور اجتماعی و فرهنگی مرکز مطالعات، بسیاری از معضلات و مسائل شهری را مرتبط با ضعف مسئولیت اجتماعی فردی و نهادی دانست و گفت: تداخل مسئولیت‌ها و معین نبودن مرزهای مأموریتی و سازمانی نهادهای مختلف در قبال وضعیت هوا از جمله عوامل اصلی این ضعف به حساب می‌آیند.

وی با بیان اینکه در حال حاضر و بر اساس آمارهای به دست آمده بیش از 80 درصد آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک و خودروها است، افزود: شهروندان می‌توانند نقش تعیین‌کننده‌ای در حل این معضل شهری ایفا کنند و بر همین اساس مرکز مطالعات به دنبال دستیابی به سیاست‌ها و برنامه‌هایی است که با ارتقاء مسئولیت‌پذیری و ایجاد شهروندانی فعال، به بهبود کیفیت محیط شهری کمک کند.

سعید معیدفر عضو هیئت علمی دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران، با اشاره به اهمیت نقش شهروندان در حل مسائل اجتماعی گفت: پدیده‌های اجتماعی در صورتی که فراگیر باشند، افراد نسبت به آن احساس نگرانی پیدا کنند و امکان انجام مداخله در راستای حل آن وجود داشته باشد، تبدیل به مسئله اجتماعی می‌شوند و جامعه حرکتی در راستای حل آن از خود بروز می‌دهد و بدین ترتیب نظام اجتماعی به سمت تغییر وضعیت سوق پیدا خواهد کرد. اما آلودگی هوا، امروز یک مسئله اجتماعی شده است.

وی مهم‌ترین عامل مؤثر در تبدیل پدیده اجتماعی به مسئله اجتماعی را اجماع نخبگان دانست و تأکید کرد: تا زمانی که اجماعی بین دولت نهادهای مدنی، نخبگان، مدیریت شهری و شهروندان برای تبدیل آلودگی هوا به مسئله اجتماعی اجماعی صورت نگیرد نمی‌توان انتظار بهبود وضعیت کنونی را داشت.

معیدفر با بیان اینکه در یک نظام سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی سلسله مراتبی از بالا به پایین، نظام مشارکتی بسیار ضعیف خواهد بود، تصریح کرد: تقویت عرصه و زمینه‌های شکل‌گیری حوزه عمومی از جمله عوامل مؤثر در ارتقاء شهروندی و مشارکت فعال بشمار می‌رود.

همچنین علی خاکساری عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این نشست علمی- تخصصی با تأکید بر نقش سیستم حکومتی و شهرداری تهران و مسئولیت‌پذیری نهادی، خاطرنشان کرد: بر اساس تجربه سال‌های اخیر واضح است که سیاست‌هایی که از طریق تحریم و اجبار شهروندان به کنترل آلودگی هوا می‌پردازد، ناکارآمد بوده و لازم است سیاست‌های تشویقی و ترغیبی جای آن‌ها را بگیرد.

وی با بیان اینکه اکنون تهران ظرفیت 5 میلیون خودرو بر اساس ضوابط استاندارد را دارد، گفت: متأسفانه اکنون شاهد هستیم که در سطح شهر تهران 3 میلیون خودروی با استاندارد پایین تردد می‌کنند که برای حل این معضل باید تدابیر خاصی اندیشیده شود.

بر اساس گزارش روابط عمومی مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران، خاکساری توسعه و ترویج فن‌آوری‌های کاهنده آلایندگی و بهره‌بردن از فناوری‌های پاک، حذف یارانه‌ی سوخت و حرکت به سمت توسعه‌ حمل و نقل عمومی را به عنوان مهم‌ترین سیاست‌های پیش روی شهرداری در جهت رفع معضل آلودگی هوا مطرح کر

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه