کد خبر:
۱۴۱۶۰۳ ۱۰:۳۱
۱۴۰۰/۰۳/۳۱
گزارشی از درخواست های زنجیره تامین از دولت سیزدهم؛
از حذف قیمت گذاری دستوری تا تعیین تکلیف تخصیص مواد اولیه
پدال نیوز: زنجیره تامین صنعت خودرو به عنوان شاهرگ این صنعت پیشران اقتصاد این روزها و همزمان با روی کارآمدن دولت سیزدهم از یک سو و احیای برجام از سوی دیگر با دغدغه های تازه تری دست به گریبان است به طوری که فعالان این حوزه ضمن تاکید بر رفع موانع این صنعت، حفظ دستاردهای دوران تحریم صنعت قطعه را ضروری عنوان می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، حجم بالای زیاندهی خودروسازان این روزها دامن زنجیره تامین و صنعت قطعه را هم گرفته است تا جایی که مطالبات قطعه سازان به بیش از 40 هزار میلیارد تومان رسیده و تلاش های پیشین خودروسازان مبنی بر کاهش زمان پرداخت به ثمر ننشسته چرا که هم اکنون بازپرداخت این مطالبات دوباره به بیش از 120 روز رسیده است.
فعالان صنعت خودرو و همچنین قطعه سازان بر این ادعا تاکید دارند که قیمت گذاری دستوری و اصرار بر اجرای آن منجر به چنین وضعیتی شده در حالی که این امکان وجود داشت با حذف قیمت گذاری دستوری و تعیین قیمت در حاشیه بازار، شرایط را تا اندازه زیادی بهبود بخشید.
در این شرایط زنجیره تامین صنعت خودرو خواسته هایی از دولت سیزدهم دارد که در راس آن ها تعیین تکلیف قیمت گذاری است.
مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در تشریح مطالبات صعت قطعه از دولت سیزدهم می گوید: صنعت قطعه مانند هر صنعت دیگری نیازمند امنیت است که این امر جز با حذف قیمت گذاری دستوری و پرداخت مطالبات قطعه سازان میسر نخواهد شد.
وی می افزاید: تعیین تکلیف واردات مواد اولیه و همچنین قیمت مواد اولیه داخلی از دیگر درخواست هایی که زنجیره تامین برای بهبود فعالیت خود از دولت سیزدهم خواستار است.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که هم اکنون مواد اولیه داخلی با قیمت نرخ ارز آزاد محاسبه و به فروش می رسد، تصریح می کند: این شرایط در حالیست که محصول نهایی با قیمت دستوری است که منجر به زیاندهی خودروسازان و زیان انباشته هنگفت آن ها شده و در ادامه زیان انباشته قطعه سازان را به دنبال داشته است.
مطلب زاده با اشاره به مراحل ثبت نام تا قرعه کشی با هدف خرید خودرو اظهار می کند: این روند منجر به ایجاد تقاضای کاذبی در کشور شده که دلیل اصلی آن اختلاف قیمت کارخانه و بازار است بنابراین لازم است دولت جدید ضمن بازنگری در قیمت گذاری خودرو، تعیین قیمت را به حاشیه بازار واگذار کند.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو در سال گذشته معادل 120 هزار میلیارد تومان بوده که تنها تعدادی دلال از این شرایط سود بردند و مصرف کننده واقعی و حتی قطعه ساز نیز از این وضعیت نفعی نداشته اند.
وی خواسته اساسی این صنعت را آزادسازی قیمت خودرو اعلام و اظهار می کند: دولت باید دست از سر این صنعت بردارد تا این مبلغ مابه التفاوت نصیب واسطه ها نشده و وارد صنعت خودرو شود.
وی در ادامه با بیان این که در نامه ای به حاکمیت خواستار کنترل شرایط در صورت احیای دوباره برجام شدیم، می گوید: با به نتیجه رسیدن توافق و رفع تحریم ها ارزهای بلوکه شده در پشت مرزها آزاد خواهد شد در این شرایط این نگرانی وجود دارد که این ارزها صرف واردات محصولات نهایی شود بنابراین در همکاری های جدید با خودروسازان باید همکاری با میزان داخلی سازی بالا مدنظر قرار گیرد.
مطلب زاده می افزاید: داخلی سازی صنعت قطعه در شرایط تحریم اتفاق بزرگی بود که نباید با این توافق دستاوردهای این اقدام به فراموشی سپرده شود چرا که نه تنها این اقدامات نباید به فراموشی سپرده شود بلکه باید استفاده درستی از آن ها صورت گیرد چرا که به نوعی ثروت ملی به شمار می رود.
فعالان صنعت خودرو و همچنین قطعه سازان بر این ادعا تاکید دارند که قیمت گذاری دستوری و اصرار بر اجرای آن منجر به چنین وضعیتی شده در حالی که این امکان وجود داشت با حذف قیمت گذاری دستوری و تعیین قیمت در حاشیه بازار، شرایط را تا اندازه زیادی بهبود بخشید.
در این شرایط زنجیره تامین صنعت خودرو خواسته هایی از دولت سیزدهم دارد که در راس آن ها تعیین تکلیف قیمت گذاری است.
مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در تشریح مطالبات صعت قطعه از دولت سیزدهم می گوید: صنعت قطعه مانند هر صنعت دیگری نیازمند امنیت است که این امر جز با حذف قیمت گذاری دستوری و پرداخت مطالبات قطعه سازان میسر نخواهد شد.
وی می افزاید: تعیین تکلیف واردات مواد اولیه و همچنین قیمت مواد اولیه داخلی از دیگر درخواست هایی که زنجیره تامین برای بهبود فعالیت خود از دولت سیزدهم خواستار است.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که هم اکنون مواد اولیه داخلی با قیمت نرخ ارز آزاد محاسبه و به فروش می رسد، تصریح می کند: این شرایط در حالیست که محصول نهایی با قیمت دستوری است که منجر به زیاندهی خودروسازان و زیان انباشته هنگفت آن ها شده و در ادامه زیان انباشته قطعه سازان را به دنبال داشته است.
مطلب زاده با اشاره به مراحل ثبت نام تا قرعه کشی با هدف خرید خودرو اظهار می کند: این روند منجر به ایجاد تقاضای کاذبی در کشور شده که دلیل اصلی آن اختلاف قیمت کارخانه و بازار است بنابراین لازم است دولت جدید ضمن بازنگری در قیمت گذاری خودرو، تعیین قیمت را به حاشیه بازار واگذار کند.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو در سال گذشته معادل 120 هزار میلیارد تومان بوده که تنها تعدادی دلال از این شرایط سود بردند و مصرف کننده واقعی و حتی قطعه ساز نیز از این وضعیت نفعی نداشته اند.
وی خواسته اساسی این صنعت را آزادسازی قیمت خودرو اعلام و اظهار می کند: دولت باید دست از سر این صنعت بردارد تا این مبلغ مابه التفاوت نصیب واسطه ها نشده و وارد صنعت خودرو شود.
وی در ادامه با بیان این که در نامه ای به حاکمیت خواستار کنترل شرایط در صورت احیای دوباره برجام شدیم، می گوید: با به نتیجه رسیدن توافق و رفع تحریم ها ارزهای بلوکه شده در پشت مرزها آزاد خواهد شد در این شرایط این نگرانی وجود دارد که این ارزها صرف واردات محصولات نهایی شود بنابراین در همکاری های جدید با خودروسازان باید همکاری با میزان داخلی سازی بالا مدنظر قرار گیرد.
مطلب زاده می افزاید: داخلی سازی صنعت قطعه در شرایط تحریم اتفاق بزرگی بود که نباید با این توافق دستاوردهای این اقدام به فراموشی سپرده شود چرا که نه تنها این اقدامات نباید به فراموشی سپرده شود بلکه باید استفاده درستی از آن ها صورت گیرد چرا که به نوعی ثروت ملی به شمار می رود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو