کد خبر:
۱۴۱۵۹۰ ۰۸:۳۹
۱۴۰۰/۰۳/۳۱
چالش بزرگ خودروهای برقی در آمریکا
پدال نیوز: در حالی که جو بایدن رئیسجمهور آمریکا میخواهد در دوره ریاست جمهوری او میلیونها خودروی برقی تولید شود، این سوال به قوت خودش باقی است که آیا نیروگاهها و شبکه توزیع برق توان همراهی دارند یا نه.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی که ۴ ماه از توفان و یخبندانی که در تگزاس باعث قطعی برق شده بود میگذرد، مسوولان این ایالت میگویند تابستانی بسیار سخت در راه است و امکان آن زیاد است که برق برخی نواحی قطع شود. شاید ایالت تگزاس بیشتر از بقیه ایالتها در مرکز توجه قرار گرفته است اما موضوع نیروگاهها و شبکه توزیع برق زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که صحبت از گسترش بسیار سریع خودروهای برقی است و در صورتی که زیرساختهای لازم در این زمینه ایجاد نشود، در دو فصل زمستان و تابستان، ظرفیت نیروگاهها و شبکههای توزیع با این گسترش مطابقت نخواهد داشت.
مری بارا، مدیرعامل و رئیس هیاتمدیره جنرال موتورز میگوید: امسال در ایالات متحده تقاضا به نقطه سرریز رسیده است. درست است که تقاضا برای خودروها با قوای محرکه برقی و باتری رو به افزایش گذاشته اما تقریبا همه به حرف مدیرعامل جنرال موتورز رسیدهاند و نظرسنجیها هم نشان میدهد مردم تمایل زیادی به خرید خودروهای برقی نشان نمیدهند. حتی نظرسنجیها نشان میدهد از هر ۵ صاحب خودروی برقی در کالیفرنیا، یک نفر به خودروی بنزینی بازگشته است چون شارژ این خودروها پرزحمت است. دلیل این ماجرا قیمت بالاتر خودروهای برقی در مقایسه با بنزینی، نبود شبکه سراسری در کشور و حالا هم دغدغهها در مورد کشش و توان شبکههای توزیع برقی سراسری است. اینها نگرانیهایی است که قرار است جو بایدن رئیسجمهور آمریکا پاسخگو باشد و برای همین هم است که دولت او پیشنهاد صرف بودجه ۱۷۰ میلیارد دلاری برای زیرساختهای لازم را مطرح کرده است. ۱۰ درصد از این بودجه در نظر گرفته شده، باید صرف ساخت یا ایجاد جایگاه شارژ خودروهای برقی از شرق تا غرب آمریکا و جایگزین جایگاههای فعلی پمپ بنزین شود که در حال حاضر شبکهای بینظیر در سرتاسر این کشور دارند. جنیفر گرانهولم، وزیر انرژی این کشور هم که میگوید «باید پدال گاز را بفشاریم»، طرفدار گسترش خودروهای باتریدار است و روی طراحی، مهندسی و تولید داخلی تاکید دارد. او که فرماندار سابق میشیگان بوده میگوید: «ما سرمایهگذاری روی فناوریها و تحقیق و توسعه را دوبرابر میکنیم تا ساخت خودروهای برقی آسانتر شود و دسترسی مردم راحتتر باشد.» دلایل زیادی وجود دارد که دولتها روی گسترش خودروهای برقی تاکید دارند. دلیل اول نیاز به کاهش آلایندههای کربنی برای کاهش آثار گرمایش زمین است. دلیل دیگر، نیاز به کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی و واردات بنزین و نفت است. یک دلیل دیگر هم وجود دارد و آن نگرانی آمریکا از چین و برتری این کشور در زمینه صنعت خودرو است، چون علاوه بر رقابتهای اقتصادی، نگرانیهای امنیتی و دفاعی آمریکا را نیز تشدید خواهد کرد.
در حال حاضر چین علاوه بر آنکه بزرگترین بازار و تولیدکننده خودروهای برقی است، بزرگترین کارخانههای تولید باتری از نوع لیتیوم-آیون را در اختیار دارد. به بیان دقیقتر بر اساس «اطلاعات بهینهکاوی معدنی» آمریکا فقط ۴ کارخانه تولید باتری دارد در حالی که تعداد کارخانههای باتریسازی در چین ۹۳ کارخانه است. این موسسه پژوهشی همچنین پیشبینی کرده تا سال ۲۰۳۰ تعداد گیگافکتوریهای چین به ۱۴۰ عدد میرسد در حالی که آمریکا فقط به ۱۰ کارخانه خواهد رسید. در لایحه پیشنهادی به سنا، تقاضا شده برای تشویق ساخت کارخانههای ساخت و مونتاژ باتری، به جای ۷۵۰۰ دلار معافیت مالیاتی برای خودروهای الکتریکی ۱۲هزار و ۵۰۰ دلار در نظر گرفته شود؛ با این شرط که این معافیت فقط به خودروهای تولید داخل تعلق بگیرد.
به نظر میآید که سازندگان هم این علائم را دریافت کردهاند، چه آنکه به عنوان مثال جنرال موتورز تصمیم گرفته تا پایان امسال در لوردزتاون اوهایو کارخانه تولید باتری احداث کند. البته اخیرا اعلام کرده که برای اسپرینگ هیل تنسی هم برنامه دارد. جنرال موتورز گسترش خودروهای برقی و باتری را جدی گرفته و این را میتوان از برنامهریزی برای سرمایهگذاری ۳۵ میلیارد دلاری تا سال ۲۰۳۵ دریافت. جیم فارلی مدیرعامل فورد، مقام دوم بزرگترین خودروساز داخلی در آمریکا هم خبر از ایجاد و احداث کارخانه باتری در آمریکا داده است. شرکت خودروسازی نوظهور تسلا هم در ایالت نوادا کارخانه گیگافکتوری دارد که یکی از بزرگترین منابع تولید باتریهای لیتیوم-آیون در دنیاست و قرار است در ایالت تگزاس هم یک کارخانه مونتاژ باتری تاسیس کند. اما به جز خودروی برقی و کارخانه باتری، یک حوزه مهم دیگر نیز وجود دارد که نباید مغفول باقی بماند و به همان اندازه نیاز به گسترش زیرساخت دارد که شبکههای توزیع برق و نیروگاههای برق هستند.
اسکات هینسُن، مدیر فناوری پیکان استریک در آستن تگزاس میگوید: «باید این حقیقت را به رسمیت شمرد که زیرساختهای تولید و توزیع برق در این بخش از کشور نسبت به سایر بخشها عقب مانده است.» با اینکه اعتقاد دارد هنوز وقت باقی است اما میگوید عادت شده که مشکلات را در دقیقه نود میبینیم و زمانی کار را شروع میکنیم که به معضل بزرگی تبدیل شده است. پژوهشها نشان میدهد که تولید و توزیع برق در آمریکا تا سال ۲۰۵۰ باید ۴۰ درصد افزایش یابد تا بتواند خود را با گسترش خودروهای برقی وفق دهد.
پت رومانو، مدیرعامل چارجپوینت (ChargePoint)، یکی از بزرگترین کمپانیهای شارژ برقی میگوید: تردیدی نیست که افزایش خودروهای برقی بار مضاعفی روی شبکههای تولید و توزیع برق برجای خواهد گذاشت اما این دوران گذار بسیار کند است. تقریبا ۸۰ درصد از دارندگان خودروهای برقی، خودروهای خود را در طول شب و در منزل شارژ میکنند که اتفاقا زمانی است که ظرفیتها خالی است. با این حال شبکه تولید و توزیع برق نیاز به روزآمدی و بهبود دارد تا مردم با قطعی برق مواجه نشوند.
مری بارا، مدیرعامل و رئیس هیاتمدیره جنرال موتورز میگوید: امسال در ایالات متحده تقاضا به نقطه سرریز رسیده است. درست است که تقاضا برای خودروها با قوای محرکه برقی و باتری رو به افزایش گذاشته اما تقریبا همه به حرف مدیرعامل جنرال موتورز رسیدهاند و نظرسنجیها هم نشان میدهد مردم تمایل زیادی به خرید خودروهای برقی نشان نمیدهند. حتی نظرسنجیها نشان میدهد از هر ۵ صاحب خودروی برقی در کالیفرنیا، یک نفر به خودروی بنزینی بازگشته است چون شارژ این خودروها پرزحمت است. دلیل این ماجرا قیمت بالاتر خودروهای برقی در مقایسه با بنزینی، نبود شبکه سراسری در کشور و حالا هم دغدغهها در مورد کشش و توان شبکههای توزیع برقی سراسری است. اینها نگرانیهایی است که قرار است جو بایدن رئیسجمهور آمریکا پاسخگو باشد و برای همین هم است که دولت او پیشنهاد صرف بودجه ۱۷۰ میلیارد دلاری برای زیرساختهای لازم را مطرح کرده است. ۱۰ درصد از این بودجه در نظر گرفته شده، باید صرف ساخت یا ایجاد جایگاه شارژ خودروهای برقی از شرق تا غرب آمریکا و جایگزین جایگاههای فعلی پمپ بنزین شود که در حال حاضر شبکهای بینظیر در سرتاسر این کشور دارند. جنیفر گرانهولم، وزیر انرژی این کشور هم که میگوید «باید پدال گاز را بفشاریم»، طرفدار گسترش خودروهای باتریدار است و روی طراحی، مهندسی و تولید داخلی تاکید دارد. او که فرماندار سابق میشیگان بوده میگوید: «ما سرمایهگذاری روی فناوریها و تحقیق و توسعه را دوبرابر میکنیم تا ساخت خودروهای برقی آسانتر شود و دسترسی مردم راحتتر باشد.» دلایل زیادی وجود دارد که دولتها روی گسترش خودروهای برقی تاکید دارند. دلیل اول نیاز به کاهش آلایندههای کربنی برای کاهش آثار گرمایش زمین است. دلیل دیگر، نیاز به کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی و واردات بنزین و نفت است. یک دلیل دیگر هم وجود دارد و آن نگرانی آمریکا از چین و برتری این کشور در زمینه صنعت خودرو است، چون علاوه بر رقابتهای اقتصادی، نگرانیهای امنیتی و دفاعی آمریکا را نیز تشدید خواهد کرد.
در حال حاضر چین علاوه بر آنکه بزرگترین بازار و تولیدکننده خودروهای برقی است، بزرگترین کارخانههای تولید باتری از نوع لیتیوم-آیون را در اختیار دارد. به بیان دقیقتر بر اساس «اطلاعات بهینهکاوی معدنی» آمریکا فقط ۴ کارخانه تولید باتری دارد در حالی که تعداد کارخانههای باتریسازی در چین ۹۳ کارخانه است. این موسسه پژوهشی همچنین پیشبینی کرده تا سال ۲۰۳۰ تعداد گیگافکتوریهای چین به ۱۴۰ عدد میرسد در حالی که آمریکا فقط به ۱۰ کارخانه خواهد رسید. در لایحه پیشنهادی به سنا، تقاضا شده برای تشویق ساخت کارخانههای ساخت و مونتاژ باتری، به جای ۷۵۰۰ دلار معافیت مالیاتی برای خودروهای الکتریکی ۱۲هزار و ۵۰۰ دلار در نظر گرفته شود؛ با این شرط که این معافیت فقط به خودروهای تولید داخل تعلق بگیرد.
به نظر میآید که سازندگان هم این علائم را دریافت کردهاند، چه آنکه به عنوان مثال جنرال موتورز تصمیم گرفته تا پایان امسال در لوردزتاون اوهایو کارخانه تولید باتری احداث کند. البته اخیرا اعلام کرده که برای اسپرینگ هیل تنسی هم برنامه دارد. جنرال موتورز گسترش خودروهای برقی و باتری را جدی گرفته و این را میتوان از برنامهریزی برای سرمایهگذاری ۳۵ میلیارد دلاری تا سال ۲۰۳۵ دریافت. جیم فارلی مدیرعامل فورد، مقام دوم بزرگترین خودروساز داخلی در آمریکا هم خبر از ایجاد و احداث کارخانه باتری در آمریکا داده است. شرکت خودروسازی نوظهور تسلا هم در ایالت نوادا کارخانه گیگافکتوری دارد که یکی از بزرگترین منابع تولید باتریهای لیتیوم-آیون در دنیاست و قرار است در ایالت تگزاس هم یک کارخانه مونتاژ باتری تاسیس کند. اما به جز خودروی برقی و کارخانه باتری، یک حوزه مهم دیگر نیز وجود دارد که نباید مغفول باقی بماند و به همان اندازه نیاز به گسترش زیرساخت دارد که شبکههای توزیع برق و نیروگاههای برق هستند.
اسکات هینسُن، مدیر فناوری پیکان استریک در آستن تگزاس میگوید: «باید این حقیقت را به رسمیت شمرد که زیرساختهای تولید و توزیع برق در این بخش از کشور نسبت به سایر بخشها عقب مانده است.» با اینکه اعتقاد دارد هنوز وقت باقی است اما میگوید عادت شده که مشکلات را در دقیقه نود میبینیم و زمانی کار را شروع میکنیم که به معضل بزرگی تبدیل شده است. پژوهشها نشان میدهد که تولید و توزیع برق در آمریکا تا سال ۲۰۵۰ باید ۴۰ درصد افزایش یابد تا بتواند خود را با گسترش خودروهای برقی وفق دهد.
پت رومانو، مدیرعامل چارجپوینت (ChargePoint)، یکی از بزرگترین کمپانیهای شارژ برقی میگوید: تردیدی نیست که افزایش خودروهای برقی بار مضاعفی روی شبکههای تولید و توزیع برق برجای خواهد گذاشت اما این دوران گذار بسیار کند است. تقریبا ۸۰ درصد از دارندگان خودروهای برقی، خودروهای خود را در طول شب و در منزل شارژ میکنند که اتفاقا زمانی است که ظرفیتها خالی است. با این حال شبکه تولید و توزیع برق نیاز به روزآمدی و بهبود دارد تا مردم با قطعی برق مواجه نشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول