کد خبر:
۱۴۱۵۱۶ ۰۹:۰۰
۱۴۰۰/۰۳/۲۹
از معرفی وزیری کاردان تا مذاکرات برجام/
چالش های دولت سیزدهم در صنعت خودرو
پدال نیوز: دولت سیزدهم برای حل مشکلات صنعت خودرو باید وزیری آشنا به صنعت با نگاهی کلان را برای رای اعتماد راهی خانه ملت کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تا ساعاتی دیگر نتیجه نهایی سیزدهمین انتخابات ریاست جمهوری مشخص و منتخب مردم برای 4 سال پیش رو سکان هدایت دولت را به دست می گیرد.
حوزه های مختلف اقتصاد از جمله صنعت خودرو در ماه های اخیر در انتظار چنین روزی بودند تا نتیجه مهمترین رویداد سیاسی کشور مشخص شود. صنعت خودرو که در ماه های اخیر علاوه بر مشکلات گذشته با رکود نیز مواجه است، چشم به روی کار آمدن دولت جدید دوخته تا با سیاست های جدید برای مشکلات موجود راهکارهایی شناسایی شود.
علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مشخص شدن نتیجه نهایی انتخابات در روز شنبه ، اظهار کرد: با وضعیت صنعت خودرو را در دو حوزه تولید و واردات بررسی کرد. در حوزه تولید موضوع تولید نیز مواردی همچون تامین قطعات و همچنین سیاست های کلان صنعت خودرو مطرح است.
وی اظهار کرد: مشکلاتی که در 4 ساله دوم دولت آقای روحانی در صنعت خودرو قابل رویت بود به سیاست گذاری ها و ثبات دستورالعمل ها از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تقسیم می شود. البته این موارد در تمامی حوزه از جمله تولید خودرو، زنجیره تامین، نظام های واسطه گری، قیمت گذاری محصولات و... دیده می شود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: مشکل بزرگی که می تواند دولت آینده را در صنعت خودرو با چالش مواجه کند، بحث آن است که فردی به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت معرفی شود که با صنعت آشنایی داشته و نگاه کلانی به این حوزه داشته باشد و در بحث سیاست گذاری خود را دخیل کند. البته سیاست گذاری باید با رویکرد رشد و تعالی صنعت انجام شود.
وی افزود: مشکل دیگر که در دولت آقای روحانی یا حتی دولت های قبل وجود داشت آن بود که متولیان و وزاری صمت نتوانستند نگاه کلان خود را در سیاست گذاری ها اعمال کنند و در لجظه برخی تصمیمات خرد و سیاسی اتخاذ می شد.
شکوهی بیان کرد: از سویی دیگر مشکلات بزرگی در شرکت های خودروسازی داریم که رویکرد مدیریتی آنها مشابه رویکرد موجود در وزارت صمت بود.
وی همچنین با اشاره به موضوع واردات نیز اظهار کرد: در زمینه واردات و تولید خودروهای به روز در قالب همکاری های مشترک یا واردات کامل، با چالش تحریم های بین المللی مواجه هستیم و تا زمانی که توافق نامه نهایی برجام امضا نشود نمی توان آینده روشنی را برای این بخش متصور بود.
به گفته شکوهی، ابتدا لازم است شرکت های بین المللی امضای ایران و 5+1 را در توافق نامه برجام مشاهده کنند سپس با خیالی آسوده به توسعه بازار خود بپردازند. متاسفانه در حال حاضر نمی توان آینده روشنی را پیش بینی کرد مگر آنکه مذاکرات به نتیجه مثبتی دست پیدا کند.
وی تاکید کرد: در این میان مجلس نیز باید بداند نباید بدون تخصص در برخی حوزه ها ورود کرده و قوانین را به صنعت ابلاغ کند.
حوزه های مختلف اقتصاد از جمله صنعت خودرو در ماه های اخیر در انتظار چنین روزی بودند تا نتیجه مهمترین رویداد سیاسی کشور مشخص شود. صنعت خودرو که در ماه های اخیر علاوه بر مشکلات گذشته با رکود نیز مواجه است، چشم به روی کار آمدن دولت جدید دوخته تا با سیاست های جدید برای مشکلات موجود راهکارهایی شناسایی شود.
علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مشخص شدن نتیجه نهایی انتخابات در روز شنبه ، اظهار کرد: با وضعیت صنعت خودرو را در دو حوزه تولید و واردات بررسی کرد. در حوزه تولید موضوع تولید نیز مواردی همچون تامین قطعات و همچنین سیاست های کلان صنعت خودرو مطرح است.
وی اظهار کرد: مشکلاتی که در 4 ساله دوم دولت آقای روحانی در صنعت خودرو قابل رویت بود به سیاست گذاری ها و ثبات دستورالعمل ها از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تقسیم می شود. البته این موارد در تمامی حوزه از جمله تولید خودرو، زنجیره تامین، نظام های واسطه گری، قیمت گذاری محصولات و... دیده می شود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: مشکل بزرگی که می تواند دولت آینده را در صنعت خودرو با چالش مواجه کند، بحث آن است که فردی به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت معرفی شود که با صنعت آشنایی داشته و نگاه کلانی به این حوزه داشته باشد و در بحث سیاست گذاری خود را دخیل کند. البته سیاست گذاری باید با رویکرد رشد و تعالی صنعت انجام شود.
وی افزود: مشکل دیگر که در دولت آقای روحانی یا حتی دولت های قبل وجود داشت آن بود که متولیان و وزاری صمت نتوانستند نگاه کلان خود را در سیاست گذاری ها اعمال کنند و در لجظه برخی تصمیمات خرد و سیاسی اتخاذ می شد.
شکوهی بیان کرد: از سویی دیگر مشکلات بزرگی در شرکت های خودروسازی داریم که رویکرد مدیریتی آنها مشابه رویکرد موجود در وزارت صمت بود.
وی همچنین با اشاره به موضوع واردات نیز اظهار کرد: در زمینه واردات و تولید خودروهای به روز در قالب همکاری های مشترک یا واردات کامل، با چالش تحریم های بین المللی مواجه هستیم و تا زمانی که توافق نامه نهایی برجام امضا نشود نمی توان آینده روشنی را برای این بخش متصور بود.
به گفته شکوهی، ابتدا لازم است شرکت های بین المللی امضای ایران و 5+1 را در توافق نامه برجام مشاهده کنند سپس با خیالی آسوده به توسعه بازار خود بپردازند. متاسفانه در حال حاضر نمی توان آینده روشنی را پیش بینی کرد مگر آنکه مذاکرات به نتیجه مثبتی دست پیدا کند.
وی تاکید کرد: در این میان مجلس نیز باید بداند نباید بدون تخصص در برخی حوزه ها ورود کرده و قوانین را به صنعت ابلاغ کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!