آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۱۴۱۷
۱۹:۱۵
۱۴۰۰/۰۳/۲۵

گردش به چپ باید منسوخ شود

پدال نیوز: محققان می گویند ممنوع شدن گردش به چپ در اکثر موارد باعث بهبود ترافیک می شود. بسیاری از تصادف ها در تقاطع ها به خاطر گردش به چپ است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پژوهش های جدید می گویند دیگر وقت آن رسیده است که حداقل در برخی از مسیرها، گردش به چپ ممنوع شود تا مسیرها و جاده ها امن تر شوند.

در ایالات متحده، گردش به چپ یکی از خطرناکترین حرکت ها در رانندگی به حساب می آید و نزدیک به 61 درصد از حوادث رانندگی در تقاطع ها و در اثر گردش به چپ اتفاق می افتند.

دلیل آن هم واضح است. چون وقتی به چپ می پیچید، در حقیقت در مقابل مسیر عادی خودروهایی قرار می گیرید که از رو به رو می آیند. خیلی از اوقات هم به خاطر تعارف های رانندگان است و در یک لحظه نمی دانند بروند یا بمانند که هر دو تصمیم به رفتن می گیرند و تصادف پیش می آید.

عده ای هم می گویند که باید زمان رنگ زرد چراغ راهنما طولانی تر در نظر گرفته شود تا فرصت کافی برای رد شدن خودروها وجود داشته باشد.

دانشمندان دانشگاه پن استیت Penn State University می گویند ممنوع شدن گردش به چپ ایده هوشمندانه تری برای ایجاد ایمنی در رانندگی است. حاصل پژوهش های این محققان در ژورنال علمی رکورد پژوهش حمل و نقل Transportation Research Recordمنتشر شده است. آنها در این پژوهش به این موضوع هم فکر کرده اند که راه حل مناسبی ارائه دهند و با حذف یا ممنوعیت گردش به چپ کمترین یا کوتاه ترین مسیر برای رانندگان در نظر گرفته شود تا بتوانند به مقصد مورد نظر خود برسند.

به هر حال قبل از ممنوعیت گردش به چپ در تقاطع ها باید راهکار مناسبی ارائه شود. از این رو در طرح ساده ای که در شکل زیر هم مشاهده می شود، پیشنهاد شده است که رانندگان پس از طی مسیری کوتاه با سه گردش به راست،‌ به مسیر مدنظر خود هدایت شوند.

برخی از شهرهای بزرگ در ایالات متحده مثل سان فرانسیسکو، سالت لیک سیتی و ویلمینگتن خودشان زودتر به این فکر افتاده اند و تقاطع های پرتصادف را شناسایی کرده و گردش به چپ را در آنها ممنوع کرده اند.

یکی از بهترین طراحی های برای حل مشکل تصادف در تقاطع ها تقاطع های غیرهم سطح یا برگ شبدری cloverleafs  است. همیشه گردش به راست آسان تر و امن تر بوده است و از لحاظ زمانی هم سریع تر از چراغ راهنما برای هر دو طرف است.

البته خیابان هایی هم وجود دارند که در فاصله کوتاه امکان سه گردش به راست و افتادن در مسیر مدنظر وجود ندارد. یا آن که خیابان هایی وجود دارد که ادامه مسیر رانندگان را وارد ترافیک های بسیار سنگین می کند. بنابراین حذف یا ممنوعیت گردش به چپ همیشه راه حل آسانی ندارد. به همین دلیل است که در این پژوهش صحبت از حذف یا ممنوعیت کامل گردش به چپ نیست بلکه بررسی موقعیت های مکانی برای ممنوع کردن گردش به چپ است. در این پژوهش 3 الگوریتم مورد استفاده قرار گرفته است تا با زندگی واقعی انسان ها و خیابان های موجود مطابقت بیشتری داشته باشد.

سردسته این پژوهشگران ویکاش گایاه Vikash Gayah که استاد مهندسی حمل و نقل در دانشگاه پن استیت است در مجله کانورسیشن The Conversation نوشته است : «محدودیت های گردش به چپ در تقاطع های پرتردد مراکز شهرها و شهرستان ها مؤثرتر از تقاطع های کم رفت و آمد است.» خوب البته چشم بسته غیب گفته است چون معلوم است هر چقدر تقاطع ها پررفت و آمدتر می شوند احتمال بروز حوادث در آن بیشتر می شود. ضمن آن که شهرهای بزرگتر، به دلیل داشتن خیابان ها و کوچه های بیشتر، امکان اجرای سه گردش به راست به جای یک گردش به چپ را بهتر فراهم می کنند. گایاه می گوید: «محدود شدن گردش به چپ در تقاطع های مرکز شهرها تأثیر منفی زیادی برجای نمی گذارد.» البته بسیاری از رانندگان در اثر تجربه به این نتیجه رسیده اند که کمی مسافت بیشتر را طی کنند بهتر از آن است که با جنگ و ستیزه جویی راه خود را در خیابان ها باز کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه