کد خبر:
۱۴۱۳۹۰ ۱۶:۴۲
۱۴۰۰/۰۳/۲۴
در پی اعلام انتظارات از رئیس جمهور آینده مطرح شد
راهکارهای پیشنهادی برای حل مشکلات صنعت قطعه سازی
پدال نیوز- به دنبال بیانه انتظارات قطعهسازان سراسر کشور از رئیس جمهوری آینده، دبیر انجمن همگن قطعه سازان کشور به ارائه راهکارهای موثر برای حل مشکلات صنعت قطعهسازی کشور پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، انجمنهای استانی قطعهسازان سراسر کشور در بیانیهی خود مبنی بر انتظارات این صنعت از رئیس جمهوری دولت سیزدهم و موضوعات در اولویت برای رسیدگی، اصلاح شیوه قیمتگذاری خودرو و قطعات آن و واقعی شدن قیمت هارا در اولویت اعلام کردهاند که در این راستا انتظار است، سیاستگذاری و حمایت راهبردی جایگزین تصدیگری دولتی در مدیریت صنعت یا نظارت بر صنعت خودرو براساس شاخصهای اقتصادی و بنگاهداری شود.
علاوهبراین رفع بحران نقدینگی، مشکلات تامین مواداولیه وقطعات نیمهساخته داخلی و خارجی و اصلاح جایگاه تخریبشده صنعت خودرونیز از جملهی دیگر درخواست فعالان این صنعت از رئیس جمهوری آینده است.
مهمترین مشکلات قطعه سازان چیست؟
بدین ترتیب، آرش محبینژاد-دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازی و نیرو محرکه کشور- ضمن بیان مشکلات حاد زنجیره تامین خودروسازی به ارائه راهکارها برای حل این مشکلات پرداخت و اظهار کرد: بحران نقدیندگی که به دلیل مطالبات قطعهسازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواداولیه ونهادههای تولید ایجاد شده، از مهمترین مشکلات این صنعت است.
به گفته وی در حال حاضر کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 50هزار میلیارد تومان بالغ گردیده اما مطالبات معوق به بیش از 25 هزار میلیارد تومان رسیده است که بخشی از آن به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخشی دیگر به علت عدم توانمندی خودروسازان در بازپرداخت به زنجیره تامین است.
راهکارهای برای رفع بحران نقدینگی
وی در تشریح راهکار رفع بحران نقدینگی، گفت: با راهکار واگذاری اوراق گام یا صدور چکهای به تاریخ آتی جهت اطمینان زنجیره تامین به وصول بهموقع آنها، تسهیل قابل توجهی در پرداخت مطالبات آتی صورت خواهد پذیرفت. همچنین میتوان زمان پرداختها به قطعهسازان را به یک ماه کاهش داده تا پوشش بخشی از کسری نقدینگی قطعهسازان را بدهد. کسری نیاز سرمایه در گردش قطعهسازان برای سال جاری در جهت دستیابی به برنامه تولید، حداقل 50 هزار میلیاردتومان برآورد شده است.
محبی نژاد افزود: در حل مشکلات نقدینگی نیز میتوان اصل بدهی خودروسازان و قطعهسازان به سیستم بانکی رابه مدت یکسال به حالت منجمد درآورد و تا احیا مجدد صنعت، صرفا بهره تسهیلات راس موعد، پرداخت شود. علاوه براین میتوان تسهیلات جدید تزریق کرد و کسری نقدینگی توسط بانک مرکزی با همکاری بانکهای عامل تامین و در ستاداقتصاد مقاومتی یا جلسه سران قوا، تصویب شود.
پیشنهاداتی برای حل مشکلات قیمت گذاری خودرو و قطعات
دبیر انجمن قطعهسازان همگن کشور در ادامه در رابطه با راهکار حل مشکلات قیمتگذاری خودرو و قطعات آن پیشنهاد کرد: با توجه به افزایش نرخ ارز و قیمت نهادههای تولید، در بازه تغییر مثبت و منفی 10 درصد نسبت به زمان عقد قرارداد،بدون تاخیر به صورتیکه قیمتگذاری هوشمند با تغییر نرخ نهادهها تغییر کند، قیمت قطعات در قراردادها توسط خودروسازان شناور شود. تسریع در اصلاح کوتاه مدت شیوه قیمتگذاری خودرو در قالب بسته سیاستهای تشویقی و رفع موانع تولید پیشنهادی وزیر صنعت، معدن و تجارت و تصویب در جلسه سران قوا نیز میتواند کمکی برای حل مشکل مذکورباشد. همچنین اصلاح اساسی شیوه قیمتگذاری خودرو با تصویب قانون در مجلس در میان مدت نیز راهکار مناسبی برای حل مشکلات قیمتگذاری خواهد بود.
محبینژاد از دشواری تامین مواداولیه و قطعات نیمهساخته داخلی و خارجی به عنوان دیگر مشکل بزرگ این صنعت یادکرد و درباره راهکارهای موثر برای مرتفع ساختن آن، تصریح کرد: تعدیل قیمت مواداولیه تولید داخل همچون محصولات فلزی وپتروشیمی و… و عرضه کافی به بازار داخل، تسهیل ، تسریع و ثبت سفارش و خرید مایحتاج قطعهسازان و تخصیص ارز کافی از کلیه روشهای موجود بهویژه مجوز واردات بدون انتقال ارز و بدون اجبار به اعلام منشا ارزی، حل مشکلات مرتبط با گمرک که اهم آن واگذاری امور ترخیص به کارشناسان مجازی در راستای هوشمندسازی ترخیص کالاست و تعمیق ساخت داخل مواد و قطعات وارداتی با کمک بستههای مشوق ساخت داخل از جمله راهکارهایی است که برای حل مشکلات تامین مواداولیه پیشنهاد میشود.
وی افزود: واردات قطعاتی که ساخت داخل دارند نیز از جمله مواردی است که توجیه اقتصادی ندارد و تولیدکنندگان داخلی را ناامید میسازد؛ لذا انجمن همگن قطعهسازان کشور پیشنهاد میکند که تعیین منطقی درصد تعرفه واردات قطعات خودرو جهت جلوگیری از ضربهپذیری تولید داخل براساس راهبردهای "طرح ساماندهی واردات خودرو و قطعات آن” صورت گیرد. همچنین می بایستی مقررات در جهت جلوگیری از ورود قطعاتی که دارای ظرفیت ساخت داخل کافی هستند،تنظیم شوند یا صرفا به اندازه واردات کسری تولید داخل ونه بیشتر، مجوز صادر شود. ضروری است که جهت جلوگیری از واردات بیرویه کالای ساخته شده از جمله قطعات خودرو پس از لغو تحریمها و باتوجه به ارزهای انباشته پشت سدهایتحریم برای صیانت از سرمایهگذاری کلان انجام شده و روشن نگه داشتن چراغ نهضت ساخت داخل، برنامهریزی صورت گیرد.
تدوین و اجرای طرح تحول فرهنگی - اجتماعی صنعت خودرو
این مقام صنعتی به تخریب جایگاه صنعت خودرو در نظر مردم و مسئولان اشاره کرد و گفت: برای اصلاح جایگاه صنعت خودرو و جلب رضایت و اعتماد مردم لازم است طرح تحول فرهنگی- اجتماعی صنعت خودرو تدوین و اجرا شود و خطاانگاری تلاش عرضه تولید و وضع قوانین، مقررات مانع جلوگیری شود و از انتشار اخبار مخرب در این راستا پرهیز شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی در پایان، تصریح کرد: مشکلات مذکور علاوه بر دو غول تحریمها و کروناویروس که موانع بزرگ خارج از کنترل و اختیار تولیدکنندگان و سیاستگذاران وجود دارد؛ براین اساس نیاز به حمایتهای بیشتروجود دارد. همچنین همکاری مثبت دو طرفه میان زنجیره تامین و خودروسازان، مستلزم رعایت انصاف و عدالت بیشتر درقراردادهاست؛ بطوریکه منافع هریک از طرفین در نظر گرفته شود؛ لذا چارچوب قراردادها بایستی اصلاح گردد.
علاوهبراین رفع بحران نقدینگی، مشکلات تامین مواداولیه وقطعات نیمهساخته داخلی و خارجی و اصلاح جایگاه تخریبشده صنعت خودرونیز از جملهی دیگر درخواست فعالان این صنعت از رئیس جمهوری آینده است.
مهمترین مشکلات قطعه سازان چیست؟
بدین ترتیب، آرش محبینژاد-دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازی و نیرو محرکه کشور- ضمن بیان مشکلات حاد زنجیره تامین خودروسازی به ارائه راهکارها برای حل این مشکلات پرداخت و اظهار کرد: بحران نقدیندگی که به دلیل مطالبات قطعهسازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواداولیه ونهادههای تولید ایجاد شده، از مهمترین مشکلات این صنعت است.
به گفته وی در حال حاضر کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 50هزار میلیارد تومان بالغ گردیده اما مطالبات معوق به بیش از 25 هزار میلیارد تومان رسیده است که بخشی از آن به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخشی دیگر به علت عدم توانمندی خودروسازان در بازپرداخت به زنجیره تامین است.
راهکارهای برای رفع بحران نقدینگی
وی در تشریح راهکار رفع بحران نقدینگی، گفت: با راهکار واگذاری اوراق گام یا صدور چکهای به تاریخ آتی جهت اطمینان زنجیره تامین به وصول بهموقع آنها، تسهیل قابل توجهی در پرداخت مطالبات آتی صورت خواهد پذیرفت. همچنین میتوان زمان پرداختها به قطعهسازان را به یک ماه کاهش داده تا پوشش بخشی از کسری نقدینگی قطعهسازان را بدهد. کسری نیاز سرمایه در گردش قطعهسازان برای سال جاری در جهت دستیابی به برنامه تولید، حداقل 50 هزار میلیاردتومان برآورد شده است.
محبی نژاد افزود: در حل مشکلات نقدینگی نیز میتوان اصل بدهی خودروسازان و قطعهسازان به سیستم بانکی رابه مدت یکسال به حالت منجمد درآورد و تا احیا مجدد صنعت، صرفا بهره تسهیلات راس موعد، پرداخت شود. علاوه براین میتوان تسهیلات جدید تزریق کرد و کسری نقدینگی توسط بانک مرکزی با همکاری بانکهای عامل تامین و در ستاداقتصاد مقاومتی یا جلسه سران قوا، تصویب شود.
پیشنهاداتی برای حل مشکلات قیمت گذاری خودرو و قطعات
دبیر انجمن قطعهسازان همگن کشور در ادامه در رابطه با راهکار حل مشکلات قیمتگذاری خودرو و قطعات آن پیشنهاد کرد: با توجه به افزایش نرخ ارز و قیمت نهادههای تولید، در بازه تغییر مثبت و منفی 10 درصد نسبت به زمان عقد قرارداد،بدون تاخیر به صورتیکه قیمتگذاری هوشمند با تغییر نرخ نهادهها تغییر کند، قیمت قطعات در قراردادها توسط خودروسازان شناور شود. تسریع در اصلاح کوتاه مدت شیوه قیمتگذاری خودرو در قالب بسته سیاستهای تشویقی و رفع موانع تولید پیشنهادی وزیر صنعت، معدن و تجارت و تصویب در جلسه سران قوا نیز میتواند کمکی برای حل مشکل مذکورباشد. همچنین اصلاح اساسی شیوه قیمتگذاری خودرو با تصویب قانون در مجلس در میان مدت نیز راهکار مناسبی برای حل مشکلات قیمتگذاری خواهد بود.
محبینژاد از دشواری تامین مواداولیه و قطعات نیمهساخته داخلی و خارجی به عنوان دیگر مشکل بزرگ این صنعت یادکرد و درباره راهکارهای موثر برای مرتفع ساختن آن، تصریح کرد: تعدیل قیمت مواداولیه تولید داخل همچون محصولات فلزی وپتروشیمی و… و عرضه کافی به بازار داخل، تسهیل ، تسریع و ثبت سفارش و خرید مایحتاج قطعهسازان و تخصیص ارز کافی از کلیه روشهای موجود بهویژه مجوز واردات بدون انتقال ارز و بدون اجبار به اعلام منشا ارزی، حل مشکلات مرتبط با گمرک که اهم آن واگذاری امور ترخیص به کارشناسان مجازی در راستای هوشمندسازی ترخیص کالاست و تعمیق ساخت داخل مواد و قطعات وارداتی با کمک بستههای مشوق ساخت داخل از جمله راهکارهایی است که برای حل مشکلات تامین مواداولیه پیشنهاد میشود.
وی افزود: واردات قطعاتی که ساخت داخل دارند نیز از جمله مواردی است که توجیه اقتصادی ندارد و تولیدکنندگان داخلی را ناامید میسازد؛ لذا انجمن همگن قطعهسازان کشور پیشنهاد میکند که تعیین منطقی درصد تعرفه واردات قطعات خودرو جهت جلوگیری از ضربهپذیری تولید داخل براساس راهبردهای "طرح ساماندهی واردات خودرو و قطعات آن” صورت گیرد. همچنین می بایستی مقررات در جهت جلوگیری از ورود قطعاتی که دارای ظرفیت ساخت داخل کافی هستند،تنظیم شوند یا صرفا به اندازه واردات کسری تولید داخل ونه بیشتر، مجوز صادر شود. ضروری است که جهت جلوگیری از واردات بیرویه کالای ساخته شده از جمله قطعات خودرو پس از لغو تحریمها و باتوجه به ارزهای انباشته پشت سدهایتحریم برای صیانت از سرمایهگذاری کلان انجام شده و روشن نگه داشتن چراغ نهضت ساخت داخل، برنامهریزی صورت گیرد.
تدوین و اجرای طرح تحول فرهنگی - اجتماعی صنعت خودرو
این مقام صنعتی به تخریب جایگاه صنعت خودرو در نظر مردم و مسئولان اشاره کرد و گفت: برای اصلاح جایگاه صنعت خودرو و جلب رضایت و اعتماد مردم لازم است طرح تحول فرهنگی- اجتماعی صنعت خودرو تدوین و اجرا شود و خطاانگاری تلاش عرضه تولید و وضع قوانین، مقررات مانع جلوگیری شود و از انتشار اخبار مخرب در این راستا پرهیز شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی در پایان، تصریح کرد: مشکلات مذکور علاوه بر دو غول تحریمها و کروناویروس که موانع بزرگ خارج از کنترل و اختیار تولیدکنندگان و سیاستگذاران وجود دارد؛ براین اساس نیاز به حمایتهای بیشتروجود دارد. همچنین همکاری مثبت دو طرفه میان زنجیره تامین و خودروسازان، مستلزم رعایت انصاف و عدالت بیشتر درقراردادهاست؛ بطوریکه منافع هریک از طرفین در نظر گرفته شود؛ لذا چارچوب قراردادها بایستی اصلاح گردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها