کد خبر:
۱۴۱۳۴۱ ۱۵:۴۹
۱۴۰۰/۰۳/۲۳
دوگانه افزایش زیان و کاهش تولید خودرو
پدال نیوز- عبور رقم زیان انباشته ایرانخودرو و سایپا از مرز ۸۰هزار میلیارد تومان و افت ۲۱درصدی تیراژ تولید خودرو در اردیبهشت امسال زنگ هشدار ورشکستگی صنعت خودرو را به صدا درآورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری، با عبور میزان زیان انباشته ایرانخودرو و سایپا از مرز 80هزار میلیارد تومان و افت 21درصدی تیراژ تولید خودروسازان در اردیبهشتماه امسال، کارشناسان قیمتگذاری دستوری و تداوم دخالت دولت در مدیریت صنعت خودرو را دو عامل تداوم زیاندهی و افت تیراژ تولید خودرو قلمداد میکنند.
تازهترین آمارهای رسمی نشان میدهد عرضه خودرو به شیوه قرعهکشی به ساماندهی بازار و بهبود وضعیت تولید و عرضه در صنایع خودروسازی منجر نشده؛ چنانکه در مرحله هفدهم طرح فروش فوقالعاده 3محصول ایرانخودرو برای خرید 11هزار دستگاه خودرو، 3میلیون و 100هزار متقاضی ثبت نام کردند. بهگفته کارشناسان منشأ اصلی این رشد تقاضا، رقابت بر سر برخورداری از رانت ناشی از تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار خودرو است.
با این شرایط کارشناسان به خطر ورشکستگی صنایع خودروسازی در آینده نهچندان دور هشدار میدهند. محمدرضا نجفیمنش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با بیان اینکه تداوم قیمتگذاری دستوری خودرو در شورای رقابت میزان زیان انباشته خودروسازان را به بیش از 80هزار میلیارد تومان رسانده، گفت: افزایش تیراژ تولید خودرو با این میزان زیان کاری دشوار و ناشدنی است. نیاز کنونی بازار به یکمیلیون و 200دستگاه خودرو است اما خودروساز اول باید خودروی تولیدی را بدون زیان بفروشد تا بتواند تولید را افزایش دهد.
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل پیشین سایپا عمدهترین عامل افزایش زیان انباشته و کاهش تیراژ خودروسازان را قیمتگذاری دستوری و ناتوانی در خصوصیسازی واقعی صنعت خودرو بهدلیل دخالت دولت در مدیریت شرکتهای خودروسازی دانست و گفت: منشأ زیان خودروسازان، نظام قیمتگذاری تکلیفی است.
سعید مدنی افزود: کمبود نقدینگی و قیمتگذاری تکلیفی موجب شده خودروسازان هرروز به سمت دریافت تسهیلات بیشتر بروند و آن را در قالب یارانه قیمت دستوری به مشتریان این خودروها بدهند؛ درحالیکه طبق قانون دولت باید یا این تسهیلات خرید ارزانتر خودرو را به مشتریان پرداخت یا هزینههای مالی تداوم این رویه را که باعث زیان انباشته خودروسازان میشود جبران کند، اما متأسفانه طی یکدهه گذشته این دور باطل در حال تکرار است.
او با بیان اینکه در سال93 معادل 14درصد فروش خودروسازان بابت هزینههای مالی به جیب بانکها میرفت و خودروسازانی که 800 تا 900میلیارد تومان سود داشتند 4هزار میلیارد تومان آن را بابت سود تسهیلات بانکی پرداخت میکردند، افزود: در سال91 نرخ دلار از هزار به 3هزار تومان رسید و قیمتهای خودرو با رشد دوبرابری واقعی شد، در ادامه تا سال93 قیمت رسمی 20 تا 25درصد افزایش یافت و در سال93 خودروسازان از بحران خارج شدند و سایپا شروع به حرکت به سمت حاشیه سود کرد و خودروهایی مانند برلیانس، چانگان، شاهین و... وارد خط تولید شد.
آدرس غلط به هزینه تمامشده تولید خودرو
مدیرعامل پیشین سایپا با رد تأثیر رشد هزینههای سربار بر زیاندهی خودروسازان، گفت: بالابودن هزینههای سربار خودروسازان آدرس غلطی است که برخی برای توجیه زیاندهی خودروسازان میدهند. ظرف یکسال قیمت ارز از 8هزار تومان به 24هزار تومان رسید، افزایش قیمت 300درصدی در نهادههای تولید داخلی و وارداتی را شاهد بودیم و حتی قیمت نهادههای داخلی مانند آلومینیوم مس، فولاد و... در داخل کشور 3.5برابر شد اما افزایش قیمت رسمی خودرو در حد 10 تا حداکثر 25درصد بود.
مدنی افزود: این تورمهای انباشته موجب شد تا زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد و اکنون شرایط به گونهای شده که حتی به فرض اینکه تمام کارکنان صنایع خودروسازی مجانی کار کنند تا هیچ هزینه سرباری نداشته باشند و حتی قطعهسازان نیز مجانی کار کنند، قیمت تمامشده یک خودرو در نهایت 15درصد کاهش خواهد یافت؛ زیرا سهم هزینههای پرسنلی خودروسازان 10 تا 15درصد قیمت تمامشده یک خودرو یا حداکثر 20درصد بوده و قادر به جبران افزایش 200 تا 300درصدی قیمت خام مواداولیه بدون در نظر گرفتن هزینههای لجستیک، حملونقل و... نیست.
او گفت: تورم 100 تا 300درصدی حتی با مجانی کارکردن پرسنل خودروسازان هم قابل جبران نیست. همچنین گرچه در دنیا افزایش بهرهوری از طریق کاهش 2 تا 3درصدی پرسنل منجر به بهرهوری 5 تا 6درصدی میشود اما در ایران مدیران خودروساز بهدلیل تنگناهای سیاسی و تصمیمگیری حتی چنین کاری را نیز نمیتوانند انجام دهند.
تازهترین آمارهای رسمی نشان میدهد عرضه خودرو به شیوه قرعهکشی به ساماندهی بازار و بهبود وضعیت تولید و عرضه در صنایع خودروسازی منجر نشده؛ چنانکه در مرحله هفدهم طرح فروش فوقالعاده 3محصول ایرانخودرو برای خرید 11هزار دستگاه خودرو، 3میلیون و 100هزار متقاضی ثبت نام کردند. بهگفته کارشناسان منشأ اصلی این رشد تقاضا، رقابت بر سر برخورداری از رانت ناشی از تفاوت بین قیمت کارخانه و بازار خودرو است.
با این شرایط کارشناسان به خطر ورشکستگی صنایع خودروسازی در آینده نهچندان دور هشدار میدهند. محمدرضا نجفیمنش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی با بیان اینکه تداوم قیمتگذاری دستوری خودرو در شورای رقابت میزان زیان انباشته خودروسازان را به بیش از 80هزار میلیارد تومان رسانده، گفت: افزایش تیراژ تولید خودرو با این میزان زیان کاری دشوار و ناشدنی است. نیاز کنونی بازار به یکمیلیون و 200دستگاه خودرو است اما خودروساز اول باید خودروی تولیدی را بدون زیان بفروشد تا بتواند تولید را افزایش دهد.
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل پیشین سایپا عمدهترین عامل افزایش زیان انباشته و کاهش تیراژ خودروسازان را قیمتگذاری دستوری و ناتوانی در خصوصیسازی واقعی صنعت خودرو بهدلیل دخالت دولت در مدیریت شرکتهای خودروسازی دانست و گفت: منشأ زیان خودروسازان، نظام قیمتگذاری تکلیفی است.
سعید مدنی افزود: کمبود نقدینگی و قیمتگذاری تکلیفی موجب شده خودروسازان هرروز به سمت دریافت تسهیلات بیشتر بروند و آن را در قالب یارانه قیمت دستوری به مشتریان این خودروها بدهند؛ درحالیکه طبق قانون دولت باید یا این تسهیلات خرید ارزانتر خودرو را به مشتریان پرداخت یا هزینههای مالی تداوم این رویه را که باعث زیان انباشته خودروسازان میشود جبران کند، اما متأسفانه طی یکدهه گذشته این دور باطل در حال تکرار است.
او با بیان اینکه در سال93 معادل 14درصد فروش خودروسازان بابت هزینههای مالی به جیب بانکها میرفت و خودروسازانی که 800 تا 900میلیارد تومان سود داشتند 4هزار میلیارد تومان آن را بابت سود تسهیلات بانکی پرداخت میکردند، افزود: در سال91 نرخ دلار از هزار به 3هزار تومان رسید و قیمتهای خودرو با رشد دوبرابری واقعی شد، در ادامه تا سال93 قیمت رسمی 20 تا 25درصد افزایش یافت و در سال93 خودروسازان از بحران خارج شدند و سایپا شروع به حرکت به سمت حاشیه سود کرد و خودروهایی مانند برلیانس، چانگان، شاهین و... وارد خط تولید شد.
آدرس غلط به هزینه تمامشده تولید خودرو
مدیرعامل پیشین سایپا با رد تأثیر رشد هزینههای سربار بر زیاندهی خودروسازان، گفت: بالابودن هزینههای سربار خودروسازان آدرس غلطی است که برخی برای توجیه زیاندهی خودروسازان میدهند. ظرف یکسال قیمت ارز از 8هزار تومان به 24هزار تومان رسید، افزایش قیمت 300درصدی در نهادههای تولید داخلی و وارداتی را شاهد بودیم و حتی قیمت نهادههای داخلی مانند آلومینیوم مس، فولاد و... در داخل کشور 3.5برابر شد اما افزایش قیمت رسمی خودرو در حد 10 تا حداکثر 25درصد بود.
مدنی افزود: این تورمهای انباشته موجب شد تا زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد و اکنون شرایط به گونهای شده که حتی به فرض اینکه تمام کارکنان صنایع خودروسازی مجانی کار کنند تا هیچ هزینه سرباری نداشته باشند و حتی قطعهسازان نیز مجانی کار کنند، قیمت تمامشده یک خودرو در نهایت 15درصد کاهش خواهد یافت؛ زیرا سهم هزینههای پرسنلی خودروسازان 10 تا 15درصد قیمت تمامشده یک خودرو یا حداکثر 20درصد بوده و قادر به جبران افزایش 200 تا 300درصدی قیمت خام مواداولیه بدون در نظر گرفتن هزینههای لجستیک، حملونقل و... نیست.
او گفت: تورم 100 تا 300درصدی حتی با مجانی کارکردن پرسنل خودروسازان هم قابل جبران نیست. همچنین گرچه در دنیا افزایش بهرهوری از طریق کاهش 2 تا 3درصدی پرسنل منجر به بهرهوری 5 تا 6درصدی میشود اما در ایران مدیران خودروساز بهدلیل تنگناهای سیاسی و تصمیمگیری حتی چنین کاری را نیز نمیتوانند انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی!