کد خبر:
۱۴۱۲۷۲ ۱۲:۰۴
۱۴۰۰/۰۳/۲۲
مقایسه آمار تولید در اردیبهشت ماه ۱۴۰۰ و ۱۳۹۹ نشان می دهد
خودروسازان بزرگ در اتفاقی عجیب دنده معکوس کشیدند
پدال نیوز- تولید خودرو در خودروسازان بزرگ (ایرانخودرو و سایپا) در اردیبهشت ماه سال جاری به طرز عجیبی کاهشی ثبت شده که از دنده عقب خودروسازان آن هم برخلاف شعارهایی مبنی بر عزم جدی در افزایش تولید حکایت دارد؛ این در حالی است که به گفته خودشان با افزایش عمق داخلیسازی خودروها و قطعات آنها و همچنین عدم وابستگی به واردات، دیگر تحریمها هم نمیتواند بهانهی مناسبی برای توجیه این افت تولید باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، آمار تولید انواع خودروها در اردیبهشت ماه امسال و مقایسه آن با مدت مشابه سال گذشته نشان از افت 29 درصدی تولید در گروه صنعتی ایرانخودرو و 15.4 درصدی در گروه سایپا دارد. در آمار تجمعی تولید طی دو ماه نخست امسال نیز ایرانخودرو با کاهش 1.4 درصدی تولید نسبت به دوماهه ابتدایی سال گذشته مواجه شده اما سایپا در دو ماهه امسال نسبت به دو ماه نخست سال گذشته، رشد 24.3 درصدی تولید داشته است.
گروه صنعتی ایرانخودرو در اردیبهشت ماه سال جاری 36 هزار و 726 دستگاه از انواع خودروها تولید کرده است که نسبت به 51 هزار و 736 دستگاه تولید شده در دومین ماه از سال گذشته 1399 با افت 29 درصدی روبرو شده است. از این میزان خودرو تولید شده در اردیبهشت ماه 1400 حدود 36 هزار و 310 دستگاه متعلق به سواریهای تولیدی است که نسبت به 50 هزار و 676 دستگاه تولید شده درمدت مشابه سال گذشته 28.3 درصد کاهش تولید را نشان میدهد.
تولید وانت که در اردیبهشت ماه سال گذشته 822 دستگاه بوده، امسال در همین ماه به یک دستگاه رسیده و 99.9 درصد کاهش تولید را ثبت کرده است. این در حالی است که در اردیبهشت ماه امسال هیچ وانتی تولید نشده و نسبت به 47 ون تولید شده در مدت مشابه سال گذشته، 100 درصد کاهشی است.
در مقابل اما در گروه صنعتی ایرانخودرو در دومین ماه سال جاری آمار تولید خودروهای سنگین افزایشی ثبت شده است. اردیبهشت ماه امسال با رشد 159.1 درصدی 57 دستگاه مینیبوس، میدلباس و اتوبوس تولید شده است. در مدت مشابه سال 1399، تنها 22 دستگاه از خودروهای مذکور به مرحله تولید رسیده بود.
در نهایت نیز تولید کامیونت، کامیون و کشنده نیز از 169 دستگاه در اردیبهشت ماه 1399 به 358 دستگاه در اردیبهشت 1400 رسیده که رشد 111.8 درصدی تولید را نشان میدهد.
آمار تجمعی تولید انواع خودروها از ابتدای سال جاری تا پایان اردیبهشت ماه نشان میدهد که تولید در ایرانخودرو از 66 هزار و 875 دستگاه تولیدی در دو ماه نخست سال گذشته 1.4 درصد کمتر شده و به 65 هزار و 969 دستگاه رسیده است.
تولید در سایپا در اردیبهشت ماه کاهشی اما در مجموع دوماه افزایشی
در دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز گزارش وضعیت تولید نشان میدهد که این خودروساز از 44 هزار و 553 دستگاه انواع خودرو تولید شده اردیبهشت ماه 1399 به 37 هزار و 696 دستگاه در مدت مشابه سال 1400 رسیده و 15.4 درصد افت تولید را رقم زده است.
از این تعداد خودرو تولیدی در اردیبهشت ماه امسال، 32 هزار و 977 دستگاه آمار تولید سواریهای سایپا است که با افت 16 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 39 هزار و 3251 بوده، مواجه شده است.
تولید ون در سایپا نیز افت 100 درصدی داشته و همان یک دستگاهی که در اردیبهشت ماه سال گذشته تولید شد هم به تولید در اردیبهشت 1400 نرسید. علاوهبراین همچون سال گذشته در اردیبهشت ماه امسال هیچ مینیبوس، میدلباس و اتوبوسی در سایپا تولید نشد.
در مدت مشابه سال 1399، تنها 22 دستگاه از خودروهای مذکور به مرحله تولید رسیده بود.
تولید وانت و انواع کامیونت، کامیون و کشنده اما افزایشی بوده است. تعداد وانتهای تولیدی سایپا در اردیبشهت سال جاری 4666 دستگاه است که نسبت به 5251 دستگاه تولید شده در اردیبهشت ماه 1399 رشد 11.1 درصدی داشته است.
53 کامیونت، کامیون و کشنده تولید شده در اردیبهشت ماه امسال نیز سه دستگاه بیشتر از سال گذشته بوده و شش درصد رشد را ثبت کرده است.
برخلاف ایرانخودرو آمار تجمعی تولید انواع خودروها در سایپا طی دو ماه نخست سال جاری نشان از افزایش 24.3 درصدی تولید نسبت به دو ماه نخست سال گذشته دارد که از مجموع 53 هزار و 672 دستگاه به 66 هزار و 694 دستگاه رسیده است.
سوال اینجاست که پس از گذراندن سالهای رونق تولید، جهش تولید و البته رسیدن به مراحل بالایی از خودکفایی و افزایش عمق داخلیسازیها (به گفته خود خودروسازان) چرا در سال تولید، پشتیبانیها، مانعزداییها، خودروسازان با افت تولید مواجه شدهاند؟
این درحالی است که گزارش ارائه شده، آمار تولیدات خودروسازان بوده و بهتبع تعداد کثیری از این خودروهای تولیدی بهویژه در سواریها به سبب کسری قطعات یا هر عامل دیگر، ناقص میمانند و امکان عرضه به بازار را پیدا نخواهند کرد.
آیا علت این افت تولید یا افزایش خودروهای ناقص، همان صحبتها و گلایههای خودروسازان و قطعهسازان از کمبود نقدینگی، افزایش بدهی خودروسازان به قطعهسازان یا زیاندهی خودروسازان ناشی از قیمتگذاری دستوری خودروهاست یا عاملی غیر از اینها، همچون کوتاهی خودروسازان دارد؟!
گروه صنعتی ایرانخودرو در اردیبهشت ماه سال جاری 36 هزار و 726 دستگاه از انواع خودروها تولید کرده است که نسبت به 51 هزار و 736 دستگاه تولید شده در دومین ماه از سال گذشته 1399 با افت 29 درصدی روبرو شده است. از این میزان خودرو تولید شده در اردیبهشت ماه 1400 حدود 36 هزار و 310 دستگاه متعلق به سواریهای تولیدی است که نسبت به 50 هزار و 676 دستگاه تولید شده درمدت مشابه سال گذشته 28.3 درصد کاهش تولید را نشان میدهد.
تولید وانت که در اردیبهشت ماه سال گذشته 822 دستگاه بوده، امسال در همین ماه به یک دستگاه رسیده و 99.9 درصد کاهش تولید را ثبت کرده است. این در حالی است که در اردیبهشت ماه امسال هیچ وانتی تولید نشده و نسبت به 47 ون تولید شده در مدت مشابه سال گذشته، 100 درصد کاهشی است.
در مقابل اما در گروه صنعتی ایرانخودرو در دومین ماه سال جاری آمار تولید خودروهای سنگین افزایشی ثبت شده است. اردیبهشت ماه امسال با رشد 159.1 درصدی 57 دستگاه مینیبوس، میدلباس و اتوبوس تولید شده است. در مدت مشابه سال 1399، تنها 22 دستگاه از خودروهای مذکور به مرحله تولید رسیده بود.
در نهایت نیز تولید کامیونت، کامیون و کشنده نیز از 169 دستگاه در اردیبهشت ماه 1399 به 358 دستگاه در اردیبهشت 1400 رسیده که رشد 111.8 درصدی تولید را نشان میدهد.
آمار تجمعی تولید انواع خودروها از ابتدای سال جاری تا پایان اردیبهشت ماه نشان میدهد که تولید در ایرانخودرو از 66 هزار و 875 دستگاه تولیدی در دو ماه نخست سال گذشته 1.4 درصد کمتر شده و به 65 هزار و 969 دستگاه رسیده است.
تولید در سایپا در اردیبهشت ماه کاهشی اما در مجموع دوماه افزایشی
در دیگر خودروساز بزرگ کشور نیز گزارش وضعیت تولید نشان میدهد که این خودروساز از 44 هزار و 553 دستگاه انواع خودرو تولید شده اردیبهشت ماه 1399 به 37 هزار و 696 دستگاه در مدت مشابه سال 1400 رسیده و 15.4 درصد افت تولید را رقم زده است.
از این تعداد خودرو تولیدی در اردیبهشت ماه امسال، 32 هزار و 977 دستگاه آمار تولید سواریهای سایپا است که با افت 16 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 39 هزار و 3251 بوده، مواجه شده است.
تولید ون در سایپا نیز افت 100 درصدی داشته و همان یک دستگاهی که در اردیبهشت ماه سال گذشته تولید شد هم به تولید در اردیبهشت 1400 نرسید. علاوهبراین همچون سال گذشته در اردیبهشت ماه امسال هیچ مینیبوس، میدلباس و اتوبوسی در سایپا تولید نشد.
در مدت مشابه سال 1399، تنها 22 دستگاه از خودروهای مذکور به مرحله تولید رسیده بود.
تولید وانت و انواع کامیونت، کامیون و کشنده اما افزایشی بوده است. تعداد وانتهای تولیدی سایپا در اردیبشهت سال جاری 4666 دستگاه است که نسبت به 5251 دستگاه تولید شده در اردیبهشت ماه 1399 رشد 11.1 درصدی داشته است.
53 کامیونت، کامیون و کشنده تولید شده در اردیبهشت ماه امسال نیز سه دستگاه بیشتر از سال گذشته بوده و شش درصد رشد را ثبت کرده است.
برخلاف ایرانخودرو آمار تجمعی تولید انواع خودروها در سایپا طی دو ماه نخست سال جاری نشان از افزایش 24.3 درصدی تولید نسبت به دو ماه نخست سال گذشته دارد که از مجموع 53 هزار و 672 دستگاه به 66 هزار و 694 دستگاه رسیده است.
سوال اینجاست که پس از گذراندن سالهای رونق تولید، جهش تولید و البته رسیدن به مراحل بالایی از خودکفایی و افزایش عمق داخلیسازیها (به گفته خود خودروسازان) چرا در سال تولید، پشتیبانیها، مانعزداییها، خودروسازان با افت تولید مواجه شدهاند؟
این درحالی است که گزارش ارائه شده، آمار تولیدات خودروسازان بوده و بهتبع تعداد کثیری از این خودروهای تولیدی بهویژه در سواریها به سبب کسری قطعات یا هر عامل دیگر، ناقص میمانند و امکان عرضه به بازار را پیدا نخواهند کرد.
آیا علت این افت تولید یا افزایش خودروهای ناقص، همان صحبتها و گلایههای خودروسازان و قطعهسازان از کمبود نقدینگی، افزایش بدهی خودروسازان به قطعهسازان یا زیاندهی خودروسازان ناشی از قیمتگذاری دستوری خودروهاست یا عاملی غیر از اینها، همچون کوتاهی خودروسازان دارد؟!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!