کد خبر:
۱۴۱۲۳۵ ۱۵:۳۱
۱۴۰۰/۰۳/۲۱
عضو کمیسیون صنایع مجلس مطرح کرد:
خودروسازان تقاضای افزایش قیمت دارند
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: اگر نظم و نسق دادن به بازار خودرو کار راحتی بود ۴۰ سال این بحثها ادامه پیدا نمیکرد. به هر تقدیر، هر مدیر دیگری هم که بیاید و فهم مشتریمداری و رقابت نداشته باشد این داستان ادامه پیدا میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ یکی از دستورات اصلی کار مجلس یازدهم، برگشت ثبات و آرامش به بازار خودرو بود، اما گذشت بیش از یک سال از عمر این مجلس نشان میدهد خیلی خبری از اراده برای تحقق این مطالبه عمومی نیست.
بیش از دو سال است که خرید خودرو هم به مانند خرید خانه به رویا بسیاری از تودههای مردم تبدیل شده است و از طرفی، افزایش چندباره قیمت خودرو در سالهای اخیر این حق را برای خودروسازان ایجاد کرده که مرتباً بگویند تولید خودرو با قیمتهای کنونی یعنی ضرر.
اینکه بالاخره مجلس یازدهم و بهطور خاص کمیسیون صنایع چه خواهند کرد تا به لطف قانون و نظارت بتوانند فضای ملتهب بازار خودرو را سامان دهند، سوالی است که ذهن بسیاری را به خود معطوف کرده است.
در همین رابطه، لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: خودروسازان همچنان اعتقاد دارند که قیمتها باید افزایش پیدا کند و این ظلمی است که به مردم روا داشته میشود.
وی با بیان اینکه خودروساز میگوید با این قیمت من ضرر میکنم، افزود: جالب است که ۴۰ ساله مردم خودروسازها را حمایت میکنند، ولی خودروسازها نه خودروی با کیفیت و نه خودرویی با قیمت مناسب تحویل جامعه میدهند.
نماینده قزوین اظهار داشت: شاید بهطور کلی بحث خودروسازان در برخی ابعاد کارشناسی هم باشد، ولی سبک مدیریت و هزینههایی که دارند، اضافه است و معنی ندارد که خسارت ضعف مدیریتی را مردم بدهند.
این چهره اصولگرای مجلس یازدهم تصریح کرد: ضعف مدیریتی شامل استفاده نکردن از تکنولوژیهای نوین، بروزنکردن خودرو، مصرف بالای خودرو و… است. تکنولوژیهای ایران کهنه است و همین امر هزینههای تولید را بالا میبرد.
سیاهکلی در ادامه گفت: خودروسازان میگویند فعالیتشان حدود ۳۰ درصد به ارز وابسته است، ولی با این حال باز هم قیمت خودرو قابل قبول نیست. از اینرو ما در حال انجام بحث کارشناسی با خودروسازان هستیم، ولی هنوز قانع نشدهایم و این موضوع کار سادهای نیست. اگر نظم و نسق دادن به این بازار کار راحتی بود ۴۰ سال این بحثها ادامه پیدا نمیکرد. به هر تقدیر، هر مدیر دیگری هم که بیاید و فهم مشتریمداری و رقابت نداشته باشد این داستان ادامه پیدا میکند. اصل موضوع درک رقابت در بازار و اشباع بازار و تنظیم عرضه و تقاضا است و اینها اگر حل نشود هر دولت دیگری هم که بیاید به مشکل برمیخورد.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس یادآور شد: دولت کمتر از ۱۰ درصد در خودروسازی سهم دارد، ولی در این حوزه صد درصد دخالت و حکومت دارد و این یک اشتباه بزرگ است.
وی در پاسخ به اینکه جلوگیری از واردات خودرو چاره کار است؟ گفت: بحث ما ترکیبی از تولید و واردات منطقی و هوشمند است، چون واردات بیرویه حتماً به تولید لطمه میزند. باید سبد عرضه و تقاضای بازار درست باشد تا بازار تنظیم شود.
سیاهکلی در پایان خاطرنشان کرد: ما امیدواریم قبل از اتمام مجلس یازدهم اتفاقات خوبی بیفتد و اثرات آن برای مردم ملموس باشد. طرح ساماندهی بازار خودرو هم یکی از فرصتهایی است که اگر به نتیجه برسد، شرایط به مراتب بهتر خواهد شد، ولی یادمان باشد برای ایجاد ثبات و آرامش میباید مجموعهای از کارها انجام شود و با یک طرح نمیتوان به آینده بسیار بهتر امیدوار بود. بخشهای زیادی در این بین نقش دارند که همه آنها باید دیده شوند و پرقدرت پای کار بیایند.
منبع: اقتصاد 24
بیش از دو سال است که خرید خودرو هم به مانند خرید خانه به رویا بسیاری از تودههای مردم تبدیل شده است و از طرفی، افزایش چندباره قیمت خودرو در سالهای اخیر این حق را برای خودروسازان ایجاد کرده که مرتباً بگویند تولید خودرو با قیمتهای کنونی یعنی ضرر.
اینکه بالاخره مجلس یازدهم و بهطور خاص کمیسیون صنایع چه خواهند کرد تا به لطف قانون و نظارت بتوانند فضای ملتهب بازار خودرو را سامان دهند، سوالی است که ذهن بسیاری را به خود معطوف کرده است.
در همین رابطه، لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: خودروسازان همچنان اعتقاد دارند که قیمتها باید افزایش پیدا کند و این ظلمی است که به مردم روا داشته میشود.
وی با بیان اینکه خودروساز میگوید با این قیمت من ضرر میکنم، افزود: جالب است که ۴۰ ساله مردم خودروسازها را حمایت میکنند، ولی خودروسازها نه خودروی با کیفیت و نه خودرویی با قیمت مناسب تحویل جامعه میدهند.
نماینده قزوین اظهار داشت: شاید بهطور کلی بحث خودروسازان در برخی ابعاد کارشناسی هم باشد، ولی سبک مدیریت و هزینههایی که دارند، اضافه است و معنی ندارد که خسارت ضعف مدیریتی را مردم بدهند.
این چهره اصولگرای مجلس یازدهم تصریح کرد: ضعف مدیریتی شامل استفاده نکردن از تکنولوژیهای نوین، بروزنکردن خودرو، مصرف بالای خودرو و… است. تکنولوژیهای ایران کهنه است و همین امر هزینههای تولید را بالا میبرد.
سیاهکلی در ادامه گفت: خودروسازان میگویند فعالیتشان حدود ۳۰ درصد به ارز وابسته است، ولی با این حال باز هم قیمت خودرو قابل قبول نیست. از اینرو ما در حال انجام بحث کارشناسی با خودروسازان هستیم، ولی هنوز قانع نشدهایم و این موضوع کار سادهای نیست. اگر نظم و نسق دادن به این بازار کار راحتی بود ۴۰ سال این بحثها ادامه پیدا نمیکرد. به هر تقدیر، هر مدیر دیگری هم که بیاید و فهم مشتریمداری و رقابت نداشته باشد این داستان ادامه پیدا میکند. اصل موضوع درک رقابت در بازار و اشباع بازار و تنظیم عرضه و تقاضا است و اینها اگر حل نشود هر دولت دیگری هم که بیاید به مشکل برمیخورد.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس یادآور شد: دولت کمتر از ۱۰ درصد در خودروسازی سهم دارد، ولی در این حوزه صد درصد دخالت و حکومت دارد و این یک اشتباه بزرگ است.
وی در پاسخ به اینکه جلوگیری از واردات خودرو چاره کار است؟ گفت: بحث ما ترکیبی از تولید و واردات منطقی و هوشمند است، چون واردات بیرویه حتماً به تولید لطمه میزند. باید سبد عرضه و تقاضای بازار درست باشد تا بازار تنظیم شود.
سیاهکلی در پایان خاطرنشان کرد: ما امیدواریم قبل از اتمام مجلس یازدهم اتفاقات خوبی بیفتد و اثرات آن برای مردم ملموس باشد. طرح ساماندهی بازار خودرو هم یکی از فرصتهایی است که اگر به نتیجه برسد، شرایط به مراتب بهتر خواهد شد، ولی یادمان باشد برای ایجاد ثبات و آرامش میباید مجموعهای از کارها انجام شود و با یک طرح نمیتوان به آینده بسیار بهتر امیدوار بود. بخشهای زیادی در این بین نقش دارند که همه آنها باید دیده شوند و پرقدرت پای کار بیایند.
منبع: اقتصاد 24
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست
شرایط فروش