کد خبر:
۱۴۱۱۹۴ ۲۰:۴۶
۱۴۰۰/۰۳/۱۹
افزایش مرگ و میر پیاده ها در یک دهه گذشته
پدال نیوز: هر چقدر استقبال مردم از شاسی بلندها و پیکاپ ها بیشتر می شود، آمار مرگ و میر پیاده ها هم بالاتر می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه پیکاپ های تمام قد بزرگتر و سنگین تر از هر زمان دیگری هستند. این هیولاها، چشمان هر مشتری را به خود خیره می کنند و این باور را به وجود می آورند که ایمنی و کاربری آنها از هر زمانی بالاتر است. اما این صفحات فلزی کشیده، درب موتورهایی که در ارتفاعی هم قدر و قواره انسان ها بالا رفته و وزن سنگین این هیولاها، خطراتی بزرگتری را هنگام تصادف با پیاده ها به وجود می آورند.
براساس گزارش کانزومر ریپورتس [Consumer Reports ] هر چقدر این خودروها بزرگتر می شوند، دید راننده نسبت به اطراف کمتر می شود و نقاط کور بیشتری در اطراف این خودروها ایجاد می شود و احتمال تصادف با پیاده ها و خودروهای کوچک تر بالا می رود. بر اساس همین گزارش، ارتفاع درب موتور پیکاپ ها از سال 2000 تا به حال 11 درصد بیشتر شده است، وزن آنها از سال 2000 تا 2018 بیش از 24 درصد افزایش یافته است. نقاط کور این وانت ها 11 فوت (حدود 3 متر) بیشتر از خودروهای سدان و 7 فوت (حدود 2 متر) بیشتر از خودروهای شاسی بلند [SUV] اندازه متوسط است. همین نقاط کور است که هم کودکان و هم کهنسالان را دچار خطر می کند.
کانزومر ریپورتس همچنین به این یافته رسیده است که خیلی از پیکاپ های موجود در بازار یا در حال تردد در خیابان ها به ترمز اضطراری اتومات یا سامانه های ردیابی و ردگیری پیاده ها مجهز نیستند. شورولت کلورادو و جی ام سی کانیون به چنین فناوری های مجهز نیست اما فورد اف-150 هم ترمز اضطراری اتومات دارد و هم سمانه ردگیری پیاده ها. فقط فورد، نیسان، هوندا و تویوتا به طور استاندارد و کارخانه ای این فناوری ها را روی پیکاپ ها نصب می کنند. جنرال موتورز و برند جدید استلانتیس [حاصل ادغام فیات کرایسلر با پژو-سیتروئن] گفته اند که از سال 2022 ترمز اضطراری اتومات را به صورت اجباری در همه محصولات خود نصب خواهند کرد.
در یک دهه گذشته، آمار مرگ و میر پیاده ها 46 درصد افزایش یافته است، و تناسب آن هم در بین جمعیت متعادل نیست و بیشتر دامن افراد کم درآمد اجتماع را گرفته است و این آمار را بیشتر کودکان و کهنسالان و افرادی تشکیل می دهند که مجبور به استفاده از صندلی چرخدار [ویلچر] هستند. در حال حاضر هیچ راهکار یا راه حلی برای کاهش مخاطرات ناشی از اندازه پیکاپ ها وجود ندارد بهترین کاری که تا به حال انجام شده، افزودن سامانه هایی است که ایمنی پیاده ها را بالا می برد. برای این کار بهترین روش هم می تواند نصب کارخانه ای این سامانه ها باشد که متأسفانه به قیمت خودروها می افزاید. یکی از راه حل ها هم قوانین محلی و استانی برای محدودتر کردن سرعت خودروها است. ایجاد زیرساختها از جمله مسیرهای ویژه دوچرخه و پیاده نیز در کاهش مرگ و میر پیاده ها مؤثر است. چون همه این را می دانیم تب و تاب خرید خودروهای شاسی بلند و پیکاپ ها به این زودی ها فروکش نخواهد کرد.
براساس گزارش کانزومر ریپورتس [Consumer Reports ] هر چقدر این خودروها بزرگتر می شوند، دید راننده نسبت به اطراف کمتر می شود و نقاط کور بیشتری در اطراف این خودروها ایجاد می شود و احتمال تصادف با پیاده ها و خودروهای کوچک تر بالا می رود. بر اساس همین گزارش، ارتفاع درب موتور پیکاپ ها از سال 2000 تا به حال 11 درصد بیشتر شده است، وزن آنها از سال 2000 تا 2018 بیش از 24 درصد افزایش یافته است. نقاط کور این وانت ها 11 فوت (حدود 3 متر) بیشتر از خودروهای سدان و 7 فوت (حدود 2 متر) بیشتر از خودروهای شاسی بلند [SUV] اندازه متوسط است. همین نقاط کور است که هم کودکان و هم کهنسالان را دچار خطر می کند.
کانزومر ریپورتس همچنین به این یافته رسیده است که خیلی از پیکاپ های موجود در بازار یا در حال تردد در خیابان ها به ترمز اضطراری اتومات یا سامانه های ردیابی و ردگیری پیاده ها مجهز نیستند. شورولت کلورادو و جی ام سی کانیون به چنین فناوری های مجهز نیست اما فورد اف-150 هم ترمز اضطراری اتومات دارد و هم سمانه ردگیری پیاده ها. فقط فورد، نیسان، هوندا و تویوتا به طور استاندارد و کارخانه ای این فناوری ها را روی پیکاپ ها نصب می کنند. جنرال موتورز و برند جدید استلانتیس [حاصل ادغام فیات کرایسلر با پژو-سیتروئن] گفته اند که از سال 2022 ترمز اضطراری اتومات را به صورت اجباری در همه محصولات خود نصب خواهند کرد.
در یک دهه گذشته، آمار مرگ و میر پیاده ها 46 درصد افزایش یافته است، و تناسب آن هم در بین جمعیت متعادل نیست و بیشتر دامن افراد کم درآمد اجتماع را گرفته است و این آمار را بیشتر کودکان و کهنسالان و افرادی تشکیل می دهند که مجبور به استفاده از صندلی چرخدار [ویلچر] هستند. در حال حاضر هیچ راهکار یا راه حلی برای کاهش مخاطرات ناشی از اندازه پیکاپ ها وجود ندارد بهترین کاری که تا به حال انجام شده، افزودن سامانه هایی است که ایمنی پیاده ها را بالا می برد. برای این کار بهترین روش هم می تواند نصب کارخانه ای این سامانه ها باشد که متأسفانه به قیمت خودروها می افزاید. یکی از راه حل ها هم قوانین محلی و استانی برای محدودتر کردن سرعت خودروها است. ایجاد زیرساختها از جمله مسیرهای ویژه دوچرخه و پیاده نیز در کاهش مرگ و میر پیاده ها مؤثر است. چون همه این را می دانیم تب و تاب خرید خودروهای شاسی بلند و پیکاپ ها به این زودی ها فروکش نخواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور