آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۱۱۹۴
۲۰:۴۶
۱۴۰۰/۰۳/۱۹

افزایش مرگ و میر پیاده ها در یک دهه گذشته

پدال نیوز: هر چقدر استقبال مردم از شاسی بلندها و پیکاپ ها بیشتر می شود، آمار مرگ و میر پیاده ها هم بالاتر می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه پیکاپ های تمام قد بزرگتر و سنگین تر از هر زمان دیگری هستند. این هیولاها، چشمان هر مشتری را به خود خیره می کنند و این باور را به وجود می آورند که ایمنی و کاربری آنها از هر زمانی بالاتر است. اما این صفحات فلزی کشیده، درب موتورهایی که در ارتفاعی هم قدر و قواره انسان ها بالا رفته و وزن سنگین این هیولاها، خطراتی بزرگتری را هنگام تصادف با پیاده ها به وجود می آورند.

براساس گزارش کانزومر ریپورتس [Consumer Reports ] هر چقدر این خودروها بزرگتر می شوند، دید راننده نسبت به اطراف کمتر می شود و نقاط کور بیشتری در اطراف این خودروها ایجاد می شود و احتمال تصادف با پیاده ها و خودروهای کوچک تر بالا می رود. بر اساس همین گزارش، ارتفاع درب موتور پیکاپ ها از سال 2000 تا به حال 11 درصد بیشتر شده است، وزن آنها از سال 2000 تا 2018 بیش از 24 درصد افزایش یافته است. نقاط کور این وانت ها 11 فوت (حدود 3 متر) بیشتر از خودروهای سدان و 7 فوت (حدود 2 متر) بیشتر از خودروهای شاسی بلند [SUV] اندازه متوسط است. همین نقاط کور است که هم کودکان و هم کهنسالان را دچار خطر می کند.

کانزومر ریپورتس همچنین به این یافته رسیده است که خیلی از پیکاپ های موجود در بازار یا در حال تردد در خیابان ها به ترمز اضطراری اتومات یا سامانه های ردیابی و ردگیری پیاده ها مجهز نیستند. شورولت کلورادو و جی ام سی کانیون به چنین فناوری های مجهز نیست اما فورد اف-150 هم ترمز اضطراری اتومات دارد و هم سمانه ردگیری پیاده ها. فقط فورد، نیسان، هوندا و تویوتا به طور استاندارد و کارخانه ای این فناوری ها را روی پیکاپ ها نصب می کنند. جنرال موتورز و برند جدید استلانتیس [حاصل ادغام فیات کرایسلر با پژو-سیتروئن] گفته اند که از سال 2022 ترمز اضطراری اتومات را به صورت اجباری در همه محصولات خود نصب خواهند کرد.

در یک دهه گذشته، آمار مرگ و میر پیاده ها 46 درصد افزایش یافته است، و تناسب آن هم در بین جمعیت متعادل نیست و بیشتر دامن افراد کم درآمد اجتماع را گرفته است و این آمار را بیشتر کودکان و کهنسالان و افرادی تشکیل می دهند که مجبور به استفاده از صندلی چرخدار [ویلچر] هستند. در حال حاضر هیچ راهکار یا راه حلی برای کاهش مخاطرات ناشی از اندازه پیکاپ ها وجود ندارد بهترین کاری که تا به حال انجام شده،‌ افزودن سامانه هایی است که ایمنی پیاده ها را بالا می برد. برای این کار بهترین روش هم می تواند نصب کارخانه ای این سامانه ها باشد که متأسفانه به قیمت خودروها می افزاید. یکی از راه حل ها هم قوانین محلی و استانی برای محدودتر کردن سرعت خودروها است. ایجاد زیرساختها از جمله مسیرهای ویژه دوچرخه و پیاده نیز در کاهش مرگ و میر پیاده ها مؤثر است. چون همه این را می دانیم تب و تاب خرید خودروهای شاسی بلند و پیکاپ ها به این زودی ها فروکش نخواهد کرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus