کد خبر:
۱۴۱۱۸۹ ۱۴:۰۵
۱۴۰۰/۰۳/۱۹
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو ایدرو:
صنعت خودرو به عاقبت صنعت نساجی دچار می شود
پدال نیوز: مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو ایدرو گفت: فراموش نکنیم باید از صنعت خودروسازی حمایت شود اگرنه نتیجه ای جز عاقبت صنعت نساجی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا شیخ عطار در نشست ملی مطالبه گران صنعت خودرو در قرارگاه فرهنگی و اجتماعی بقیه الله العظم، اظهار داشت: خودروسازی صنعت کوچکی نیست ولی میتوان با همین توان داخلی و حمایت از ظرفیت نخبه رشد چشمگیری در صنعت خودرو داشته باشیم.
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی (ایدرو) افزود: خودرو تنها بنگاه صنعتی کشور نیست و کانونهای دیگری مانند پلیمر و فلزات و … دارد و این صنعت کمترین مواهب را از رانت دولتی دارد.
وی تصریح کرد: این یک ضعف است که ما نمیتوانیم ارز آوری داشته باشیم و بیشترین مشکلات ما همین نبودن در بازار جهانی است. دو خودروساز ایرانی به خاطر قیمت مناسب و شرایط موجود قابل عرضه در بازار بین الملل و در کشورهای همسایه است؛ خودری ایرانی ۵۰۰۰ دلار برای کشورهای همسایه تمام میشود و با توجه به قطعات بسیار ارزان گزینه مناسبی برای خرید این خودروها توسط کشورهای همسایه است.
ارزبری با خودروسازی عجین شده است
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: ظرفیت بالقوه تولید خودرو در کشور ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه است، این مقدار تولید ۴۰۰ دستگاه در ساعت میشود؛ در کشورهای روان و با جابجایی کالا ۴۰۰ میلیون دلار تنها برای رنگ این خودروها هزینه میشود و سرمایه گذاری زیادی موجود است. ما از این ظرفیت ۲ میلیون دستگاهی تنها یک میلیون دستگاه تولید میکنیم و این مشکل موجب ارزبری شده است به شکلی که ارزبری با خودرو سازی عجین شده است.
شیخ عطار تصریح کرد: ارز در مورد خودرو در اولویتهای آخر قرار دارد؛ میزان ارز مصرفی برای خودروهای پایه در کف ۱۵۰۰ دلار است ولی در دنا تا ۳۵۰۰ دلار بالا میرود. این در حالی است که ارز آزاد خودرو نیز دارای مشکلاتی است. اگر این مشکلات برطرف شود، تقاضا بالا میرود و ۴۲ میلیون متقاضی خودرو در کشور ایجاد میشود.
این کارشناس خودرو افزود: مشکلات بازار خودرو بخاطر سیاستهای غلطی است که در این حوزه اتفاق افتاد. زمانی که دلار افزایش قیمت پیدا میکند قیمت همه کالا و خدمات افزایش مییابد و همه دستگاهها و ارگانها مجبور به تهیه کالا و خدمات با قیمت آزاد هستند. تنها مقیاسی که تفاوت دارد ارز نیمایی است که خودروساز از ارز آزاد نیز نمیتواند استفاده کند. اگر اتفاقی که در صنعت خودرو افتاد در صنعت غلات افتاده بود با قحطی مواجه بودیم.
ثبت نام خودرو راهی برای جلوگیری از بی ارزش شدن پول بود
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: خودرو یک فعالیت اقتصادی است و بنگاه باید برای تولید رغبت داشته باشد. ما برای برطرف کردن مشکل بی ارزشی پول اقدام به ثبت نام خودرو کردیم.
شیخ عطار افزود: سال ۹۹، ۳۰ هزار میلیارد تومان صنعت خودرو ضرر کرد. در همان تاریخ اگر حسابهای گروههای پتروشیمی، مس و فولادی را بررسی کنید میبینید که همه این گروههای صنعتی سود دهی بالا داشته اند. آنها جنس را به قیمت ارز نیمایی فروختند و سود کردند در صورتی که نمیتوان با خودرو تهاتر کند.
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: باید سیاستی ایجاد کرد که ضرورت خرید خودرو را از بین برد. وقتی امکانات رفاهی فراهم باشد و سلیقه مشتری جهت دار باشد (در دسترس بودن امکانات مناسب حمل و نقل و استفاده از طرح و ترافیک و....)؛ خود مصرف کننده با توجه به شرایط موجود انتخاب میکند که از خودروهای عمومی یا شخصی استفاد کند.
شیخ عطار تصریح کرد: متاسفانه خودروسازها درگیر عدم ثبات مدیریت هستند؛ آقای رزم حسینی وزیر فعلی صمت تنها کسی بود که مدیران را جابجا نکرد. در پروژههای مدیریتی نیاز به یک دوره ۵ ساله داریم و ثبات مدیریت الزامی است. به دلیل اینکه مدیران در جریان این عدم ثبات مدیریت در بحث خودرو هستند سعی میکنند پروژههای کوتاه مدت را انجام دهند.
وی با اشاره به جذب نیروهای نخبه در شرکتهای خصوصی گفت: در حال حاضر ما از جذب نیروهای نخبه خودرو سازی استقبال میکنیم و در حال حاضر شرکتهای جوان زیادی با دو شرکت خودرو ساز کار میکنند.
شیخ عطار گفت: ما منکر مشکلات صنعت خودرو نیستیم و معتقدیم این مشکلات قابل اصلاح است. فراموش نکنیم باید از صنعت خودروسازی حمایت شود اگرنه نتیجهای جز عاقبت صنعت نساجی ندارد که گفتند تولید این صنعت ضعیف است و باید بسته شود و اکنون هیچ کدام از نساجیها نمیتوانند مانند نساجی هایی که بسته شده اند، عمل کنند.
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: موتور و گیربکس جز ضعفهای صنعت خودروسازی ایران است و سرمایه گذاریهای خوبی در این حوزه انجام شده است و باید به سمت خودروهای برقی برویم. ۱۰ سال دیگر زمینههای تولید خودرو تغییر میکند.
وی افزود: از سویی دیگر نیز گاز سوز کردن خودرو یک زمانی اولویت کشورها بود و همه سرمایه گذاران وارد این حوزه شدند ولی الان این اولویت برداشته شده است و خیلی از کشورها زیان کردند. در ایران نیز ما اقدام به گاز سوز کردن خودروهای دست دوم کردیم اما با استقبال مواجه نشدیم بنگاههای بیرون این فرآیند را برعهده گرفتند و در نهایت با نظارت محصول به بازار عرضه شد و ما امیدواریم امسال سال خوبی باشد و پروسه با شدت بیشتری جلو برود.
منبع: مهر
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی (ایدرو) افزود: خودرو تنها بنگاه صنعتی کشور نیست و کانونهای دیگری مانند پلیمر و فلزات و … دارد و این صنعت کمترین مواهب را از رانت دولتی دارد.
وی تصریح کرد: این یک ضعف است که ما نمیتوانیم ارز آوری داشته باشیم و بیشترین مشکلات ما همین نبودن در بازار جهانی است. دو خودروساز ایرانی به خاطر قیمت مناسب و شرایط موجود قابل عرضه در بازار بین الملل و در کشورهای همسایه است؛ خودری ایرانی ۵۰۰۰ دلار برای کشورهای همسایه تمام میشود و با توجه به قطعات بسیار ارزان گزینه مناسبی برای خرید این خودروها توسط کشورهای همسایه است.
ارزبری با خودروسازی عجین شده است
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: ظرفیت بالقوه تولید خودرو در کشور ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه است، این مقدار تولید ۴۰۰ دستگاه در ساعت میشود؛ در کشورهای روان و با جابجایی کالا ۴۰۰ میلیون دلار تنها برای رنگ این خودروها هزینه میشود و سرمایه گذاری زیادی موجود است. ما از این ظرفیت ۲ میلیون دستگاهی تنها یک میلیون دستگاه تولید میکنیم و این مشکل موجب ارزبری شده است به شکلی که ارزبری با خودرو سازی عجین شده است.
شیخ عطار تصریح کرد: ارز در مورد خودرو در اولویتهای آخر قرار دارد؛ میزان ارز مصرفی برای خودروهای پایه در کف ۱۵۰۰ دلار است ولی در دنا تا ۳۵۰۰ دلار بالا میرود. این در حالی است که ارز آزاد خودرو نیز دارای مشکلاتی است. اگر این مشکلات برطرف شود، تقاضا بالا میرود و ۴۲ میلیون متقاضی خودرو در کشور ایجاد میشود.
این کارشناس خودرو افزود: مشکلات بازار خودرو بخاطر سیاستهای غلطی است که در این حوزه اتفاق افتاد. زمانی که دلار افزایش قیمت پیدا میکند قیمت همه کالا و خدمات افزایش مییابد و همه دستگاهها و ارگانها مجبور به تهیه کالا و خدمات با قیمت آزاد هستند. تنها مقیاسی که تفاوت دارد ارز نیمایی است که خودروساز از ارز آزاد نیز نمیتواند استفاده کند. اگر اتفاقی که در صنعت خودرو افتاد در صنعت غلات افتاده بود با قحطی مواجه بودیم.
ثبت نام خودرو راهی برای جلوگیری از بی ارزش شدن پول بود
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: خودرو یک فعالیت اقتصادی است و بنگاه باید برای تولید رغبت داشته باشد. ما برای برطرف کردن مشکل بی ارزشی پول اقدام به ثبت نام خودرو کردیم.
شیخ عطار افزود: سال ۹۹، ۳۰ هزار میلیارد تومان صنعت خودرو ضرر کرد. در همان تاریخ اگر حسابهای گروههای پتروشیمی، مس و فولادی را بررسی کنید میبینید که همه این گروههای صنعتی سود دهی بالا داشته اند. آنها جنس را به قیمت ارز نیمایی فروختند و سود کردند در صورتی که نمیتوان با خودرو تهاتر کند.
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: باید سیاستی ایجاد کرد که ضرورت خرید خودرو را از بین برد. وقتی امکانات رفاهی فراهم باشد و سلیقه مشتری جهت دار باشد (در دسترس بودن امکانات مناسب حمل و نقل و استفاده از طرح و ترافیک و....)؛ خود مصرف کننده با توجه به شرایط موجود انتخاب میکند که از خودروهای عمومی یا شخصی استفاد کند.
شیخ عطار تصریح کرد: متاسفانه خودروسازها درگیر عدم ثبات مدیریت هستند؛ آقای رزم حسینی وزیر فعلی صمت تنها کسی بود که مدیران را جابجا نکرد. در پروژههای مدیریتی نیاز به یک دوره ۵ ساله داریم و ثبات مدیریت الزامی است. به دلیل اینکه مدیران در جریان این عدم ثبات مدیریت در بحث خودرو هستند سعی میکنند پروژههای کوتاه مدت را انجام دهند.
وی با اشاره به جذب نیروهای نخبه در شرکتهای خصوصی گفت: در حال حاضر ما از جذب نیروهای نخبه خودرو سازی استقبال میکنیم و در حال حاضر شرکتهای جوان زیادی با دو شرکت خودرو ساز کار میکنند.
شیخ عطار گفت: ما منکر مشکلات صنعت خودرو نیستیم و معتقدیم این مشکلات قابل اصلاح است. فراموش نکنیم باید از صنعت خودروسازی حمایت شود اگرنه نتیجهای جز عاقبت صنعت نساجی ندارد که گفتند تولید این صنعت ضعیف است و باید بسته شود و اکنون هیچ کدام از نساجیها نمیتوانند مانند نساجی هایی که بسته شده اند، عمل کنند.
مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی گفت: موتور و گیربکس جز ضعفهای صنعت خودروسازی ایران است و سرمایه گذاریهای خوبی در این حوزه انجام شده است و باید به سمت خودروهای برقی برویم. ۱۰ سال دیگر زمینههای تولید خودرو تغییر میکند.
وی افزود: از سویی دیگر نیز گاز سوز کردن خودرو یک زمانی اولویت کشورها بود و همه سرمایه گذاران وارد این حوزه شدند ولی الان این اولویت برداشته شده است و خیلی از کشورها زیان کردند. در ایران نیز ما اقدام به گاز سوز کردن خودروهای دست دوم کردیم اما با استقبال مواجه نشدیم بنگاههای بیرون این فرآیند را برعهده گرفتند و در نهایت با نظارت محصول به بازار عرضه شد و ما امیدواریم امسال سال خوبی باشد و پروسه با شدت بیشتری جلو برود.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور