کد خبر:
۱۴۱۱۸۴ ۱۳:۰۵
۱۴۰۰/۰۳/۱۹
تست پیمایش ۲۱ خودروی برقی در نروژ
پدال نیوز- تقریباً همه ی این خودروها بیشتر از ارقام اعلام شده توسط کارخانه پیمودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فدراسیون خودروی نروژی Norwegian Automotive Federation (NAF) امسال یک تست پیمایش برای 21 خودروی برقی به اجرا گذاشت. ابتدا همه این خودروها به طور کامل شارژ شدند و تا جایی که باتری به طور کامل خالی شد، مسیر تعیین شده ای را پیمودند تا مشخص شود این خودروها به ازای هر بار شارژ چقدر می پیمایند. هدف اصلی این تست هم این بود که پیمایش در دنیای واقعی سنجیده شود هم ادعای خودروسازان و شرکت های ارزیابی پیمایش از جمله WLTP. بر اساس گزارش این فدراسیون، 21 خودروی برقی تا تمام شدن کامل شارژ باتری، مسیر را طی کردند و با تمام شدن شارژ این خودروها خاموش شدند. برای آن که شرایط برای همه مساوی باشد، گرم کردن موتور خودرو برای چند ثانیه در هیچکدام از خودروها به اجرا در نیامد و دمای داخل کابین هم برای همه یکنواخت اجرا شد. همه این خودروها یک مسیر تعیین شده را پیمودند و بر اساس یک پروتکل مشخص، همه رانندگان با سبک رانندگی یکنواخت و شبیه به هم راندند. تنظیمات سامانه تهویه هوا و گرمایش و سرمایش خودرو در همه یکسان انتخاب شد. مسیر انتخاب شده انواعی از حالت ها از جمله ترافیک داخل شهر، سرازیری و سربالایی، مسیرهای روستایی و سرعت بالای 110 کیلومتر در ساعت در بزرگراه داشت. همه این خودروها حداقل از یک مسیر کوهستانی عبور کردند. خودروهایی که پیمایش بهتری داشتند موفق شدند از دو مسیر کوهستانی اضافه هم عبور کنند. تمرکز اصلی این تست روی پیمایش، مصرف و سرعت تخلیه باتری بود.
از بین همه این خودروها، فدراسیون هیوندایی کونا را قبلاً تست کرده بود. 20 خودروی دیگر عبارت بودند از: مک-ایی فورد (دو مدل AWD و RWD)، تسلا مدل 3 (هم مدل استاندارد و هم مدل پیمایش بالا)، فولکس واگن ID.3، Pro S، ID.4؛ اشکودا انیاک Enyaq، پولستر 2، آئودی ایی تران جی تی، هیوندایی آیونیک 5، سپنگ G3، بی ام و iX3، مرسدس بنز EQA، ولوو XC40 ریچارج، سیتروئن e-C4، اوپل موکا-ایی، فیات 500، هوندا e، و مزدا MX-30.
آن چه باعث شگفتی و تحسین فدراسیون شد [هر چند که مقام اول نشد]، ب ام و iX3 بود که موفق به پیمایش 556.2 کیلومتر (345.6 مایل) قبل از توقف کامل شد که 20 درصد بالاتر از اعلام خود کارخانه و اندازه گیری های WLTP بود، یعنی این خودرو تقریباً 106 کیلومتر بیشتر از حد انتظار پیمود که خودش نشان می دهد چقدر می تواند از اضطراب رانندگان از نرسیدن به جایگاه بعدی شارژ بکاهد.
از 21 خودروی آزمایش شده، 18 خودرو پیمایش بالاتر از حد انتظار و رقم اعلام شده توسط کارخانه داشتند. آن سه خودرویی که نتوانستند انتظارها را برآورده کنند عبارت بودند از پولستر 2، سیتروئن e-C4 و خودروی برقی چینی سپنگ که به ترتیب 3، 5 و 12 کیلومتر کمتر از مسافت ادعا شده پیمودند. با این حال این اختلاف آنقدر ناچیز است که قابل چشم پوشی و حتی تحسین برانگیز است. البته ارقام پیمایش سازمان NEDC آنقدر خوشبینانه است که در دنیای واقعی بعید است خودرویی به این ارقام برسد.
تسلا مدل 3 (مدل با پیمایش بالا) به طور کلی از همه بهتر درخشید و برنده این تست بود و به عدد خیره کننده 654.9 کیلومتر رسید. مقام دوم به مک-ایی فورد رسید که بعد از پیمایش 617.3 کیلومتر متوقف شد [27 کیلومتر کمتر از تسلا].
لازم به یادآوری است که همه این خودروها روی کیلومتر شمار خود قبل از توقف کامل به عدد صفر رسیده بودند یعنی خیلی قبل از آن که واقعاً شارژ باتری تمام شود، هشدار واقعی به راننده داده اند. به بیان دقیق تر، هم تسلا مدل 3 و هم مک-ایی فورد وقتی به حدود 600 کیلومتر پیمایش رسیده بودند کیلومترشمار به عدد صفر رسیده بود و با این که باتری نشان می داد که تمام شده است و هر آن احتمال خاموش شدن خودرو وجود دارد، با این حال چند کیلومتر بیشتر از اندازه گیری ها پیموده اند.
از بین همه این خودروها، فدراسیون هیوندایی کونا را قبلاً تست کرده بود. 20 خودروی دیگر عبارت بودند از: مک-ایی فورد (دو مدل AWD و RWD)، تسلا مدل 3 (هم مدل استاندارد و هم مدل پیمایش بالا)، فولکس واگن ID.3، Pro S، ID.4؛ اشکودا انیاک Enyaq، پولستر 2، آئودی ایی تران جی تی، هیوندایی آیونیک 5، سپنگ G3، بی ام و iX3، مرسدس بنز EQA، ولوو XC40 ریچارج، سیتروئن e-C4، اوپل موکا-ایی، فیات 500، هوندا e، و مزدا MX-30.
آن چه باعث شگفتی و تحسین فدراسیون شد [هر چند که مقام اول نشد]، ب ام و iX3 بود که موفق به پیمایش 556.2 کیلومتر (345.6 مایل) قبل از توقف کامل شد که 20 درصد بالاتر از اعلام خود کارخانه و اندازه گیری های WLTP بود، یعنی این خودرو تقریباً 106 کیلومتر بیشتر از حد انتظار پیمود که خودش نشان می دهد چقدر می تواند از اضطراب رانندگان از نرسیدن به جایگاه بعدی شارژ بکاهد.
از 21 خودروی آزمایش شده، 18 خودرو پیمایش بالاتر از حد انتظار و رقم اعلام شده توسط کارخانه داشتند. آن سه خودرویی که نتوانستند انتظارها را برآورده کنند عبارت بودند از پولستر 2، سیتروئن e-C4 و خودروی برقی چینی سپنگ که به ترتیب 3، 5 و 12 کیلومتر کمتر از مسافت ادعا شده پیمودند. با این حال این اختلاف آنقدر ناچیز است که قابل چشم پوشی و حتی تحسین برانگیز است. البته ارقام پیمایش سازمان NEDC آنقدر خوشبینانه است که در دنیای واقعی بعید است خودرویی به این ارقام برسد.
تسلا مدل 3 (مدل با پیمایش بالا) به طور کلی از همه بهتر درخشید و برنده این تست بود و به عدد خیره کننده 654.9 کیلومتر رسید. مقام دوم به مک-ایی فورد رسید که بعد از پیمایش 617.3 کیلومتر متوقف شد [27 کیلومتر کمتر از تسلا].
لازم به یادآوری است که همه این خودروها روی کیلومتر شمار خود قبل از توقف کامل به عدد صفر رسیده بودند یعنی خیلی قبل از آن که واقعاً شارژ باتری تمام شود، هشدار واقعی به راننده داده اند. به بیان دقیق تر، هم تسلا مدل 3 و هم مک-ایی فورد وقتی به حدود 600 کیلومتر پیمایش رسیده بودند کیلومترشمار به عدد صفر رسیده بود و با این که باتری نشان می داد که تمام شده است و هر آن احتمال خاموش شدن خودرو وجود دارد، با این حال چند کیلومتر بیشتر از اندازه گیری ها پیموده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!