کد خبر:
۱۴۱۱۵۴ ۱۴:۳۳
۱۴۰۰/۰۳/۱۸
مجلس معتقد به اصلاح شیوه قیمت گذاری شورای رقابت است
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر دیدگاه غالب کمیسیون متبوعش نسبت به لزوم مدیریت خودروسازان در مقوله تعیین قیمت خودرو، ناکارآمد بودن شیوه قیمتگذاری شورای رقابت و اصلاح آن تاکید کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ روحالله ایزدخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: نظر غالب اعضای کمیسیون بر لزوم مدیریت خودروسازان در مقوله قیمتگذاری است و اغلب نیز، شیوه قیمتگذاری شورای رقابت را ناکارآمد دانسته و معتقد به اصلاح آن هستند.
وی همچنین به اختلاف نظرات موجود میان اعضای کمیسیون در خصوص شیوههای قیمتگذاری خودرو از جمله عرضه در بورس اشاره کرد و افزود: البته تمامی اعضای کمیسیون بر این موضوع که شیوه کنونی قیمتگذاری خودرو قادر به تنظیم بازار خودرو نبوده است، اتفاق نظر دارند.
نماینده مردم تهران، شمیرانات، ری، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامیگفت: متاسفانه تاکنون، مدیران وزارت صمت پس از حضور در جلسات کمیسیون، به شکل یک طرفه جانب خودروساز را گرفتهاند و بدون ارائه راهکار ابتکاری جدیدی برای حل مشکلات صنعت خودرو و به ویژه احقاق حقوق مصرفکنندگان، صرفا بر زیاندهی خودروسازان و لزوم حمایت از آنها تاکید دارند، به طوری که مسئولیت اصلی خود در مقوله تنظیم بازار خودرو را فراموش کردهاند.
ایزدخواه با تاکید بر اینکه وزارت صمت مسئول اصلی تنظیم بازار خودرو است و نسبت به موضوع قیمتگذاری خودرو میبایست از این منظر نگریسته شود، بیان کرد: مسئولان این وزارتخانه، تنها جانب خودروساز را میگیرند که بنده، بارها مراتب اعتراض خود را نسبت به این موضوع و همچنین لزوم مطالبه خواستههای مصرفکنندگان در جلسات کمیسیون را مطرح کردهام.
وی در ادامه تصریح کرد: وزارت صمت، همواره شیوه قدیمی تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ بازار را دنبال میکند، در صورتی که نمایندگان کمیسیون معتقد بر این هستند که این شیوه در گذشته نیز، شکست خورده و پاسخگوی حل مشکلات نیست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص دیدگاه کمیسیون متبوعش نسبت به واردات خودرو اذعان داشت: نظر اکثریت اعضا بر این است که درب واردات خودرو نباید مطلقا بسته باشد، زیرا رشد و توسعه یک صنعت نیازمند تعامل با همتایان زنجیرههای تولید صنعت همتای خود در سطح جهانی است.
ایزدخواه ممنوعیت مطلق واردات خودرو به داخل کشور را راهکاری نادرست دانست و گفت: ممنوعیت واردات موجب کاهلی خودروسازان و عدم رقابتپذیری در این صنعت خواهد شد، اما آزادسازی واردات به سود خودروهای خارجی نیز راهکار صحیحی نیست، بدین معنا که در حوزه واردات میبایست بر اساس یک مدل تنظیم شده اقدام کرد.
وی با بیان اینکه نحوه تعامل با خودروسازان خارجی میبایست مبتنی بر تحصیل فناوری باشد، افزود: بازار داخلی خودرو نباید به آسانی در اختیار خودروسازان خارجی قرار بگیرد، بدین معنا که همکاری با آنها میبایست، مبتنی بر سیاست بازار در قبال فناوری باشد و علاوه بر آن، باید از تک سورس بودن خارج شده و از خودروسازان مختلف و توانمند جهانی استفاده نماییم.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه از قرارداد میان ایران و شرکت پژو و انحصار ایجاد شده در بازار خودروی داخلی برای این شرکت به عنوان یک قرارداد اشتباه و غیرکارشناسی یاد کرد و گفت: این قرارداد، یک تصمیم سیاسی بوده و کارشناسان صنعت خودرو نیز مخالفت خود را با این تصمیم ابراز کرده بودند، زیرا بازار خودروی ایران به شکل رایگان در اختیار این شرکت قرار گرفته بود.
ایزدخواه با بیان اینکه قراردادها میبایست در جهت قراردادهای فناورانه منعقد شوند نه قرارداد انتقال خط تولید، افزود: پژو اساسا به عنوان یک خودروساز دسته اول محسوب نمیشود و صاحب فناوری برتر نیز نیست و بازار ایران بدون انتقال فناوری در اختیار این خودروسازی قرار گرفت، در صورتی که امکان تعامل با خودروسازان ژاپنی و ایتالیایی و ایجاد رقابت میان خارجیها برای ورود به بازار ایران وجود داشت.
وی گفت: تعامل هوشمندانه با خودروسازان جهانی برای توسعه صنعت خودرو مفید بوده و فرصت استفاده بیشتر از بازارهای جهانی را فراهم خواهد کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: معتقد هستیم، واردات نباید صرفا به خودروساز و یا نمایندگیهای خودروسازان خارجی واگذار شود، زیرا توزیع مجدد رانت شکل میگیرد، ضمن اینکه تضاد منافع ایجاد شده و کمکی به تنظیم بازار داخلی نیز نخواهد کرد. بنابراین فرصت واردات میبایست به شکل برابر در اختیار همگان قرار بگیرد که پیشبینی قانونی در این خصوص نیز از سوی کمیسیون انجام شده است.
ایزدخواه همچنین با اشاره به نظر کمیسیون مبنی بر اینکه در مقوله واردات، اولویت با خودروهای ارزان است، گفت: این امر موجب افزایش قدرت انتخاب مشتریان شده و صرفا واردات خودروهای لوکس، کمکی به توسعه صنعت و تنظیم بازار خودرو نخواهد کرد.
وی در پایان در خصوص آخرین وضعیت طرح عرضه خودرو در بورس خاطرنشان کرد: به دلیل تصویب اغلب مواد طرح ساماندهی مجلس دهم در مجلس و صرفا ایرادات وارده از سوی شورای نگهبان بر یک یا دو ماده از این طرح، بند عرضه خودرو در بورس طی یک ماده به عنوان جایگزین در قالب اصلاحیه طرح ساماندهی آورده شده که در کمیسیون نیز موفق به کسب آرای نمایندگان شده و در ادامه، در انتظار ارائه این طرح به صحن علنی هستیم.
وی همچنین به اختلاف نظرات موجود میان اعضای کمیسیون در خصوص شیوههای قیمتگذاری خودرو از جمله عرضه در بورس اشاره کرد و افزود: البته تمامی اعضای کمیسیون بر این موضوع که شیوه کنونی قیمتگذاری خودرو قادر به تنظیم بازار خودرو نبوده است، اتفاق نظر دارند.
نماینده مردم تهران، شمیرانات، ری، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامیگفت: متاسفانه تاکنون، مدیران وزارت صمت پس از حضور در جلسات کمیسیون، به شکل یک طرفه جانب خودروساز را گرفتهاند و بدون ارائه راهکار ابتکاری جدیدی برای حل مشکلات صنعت خودرو و به ویژه احقاق حقوق مصرفکنندگان، صرفا بر زیاندهی خودروسازان و لزوم حمایت از آنها تاکید دارند، به طوری که مسئولیت اصلی خود در مقوله تنظیم بازار خودرو را فراموش کردهاند.
ایزدخواه با تاکید بر اینکه وزارت صمت مسئول اصلی تنظیم بازار خودرو است و نسبت به موضوع قیمتگذاری خودرو میبایست از این منظر نگریسته شود، بیان کرد: مسئولان این وزارتخانه، تنها جانب خودروساز را میگیرند که بنده، بارها مراتب اعتراض خود را نسبت به این موضوع و همچنین لزوم مطالبه خواستههای مصرفکنندگان در جلسات کمیسیون را مطرح کردهام.
وی در ادامه تصریح کرد: وزارت صمت، همواره شیوه قدیمی تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ بازار را دنبال میکند، در صورتی که نمایندگان کمیسیون معتقد بر این هستند که این شیوه در گذشته نیز، شکست خورده و پاسخگوی حل مشکلات نیست.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص دیدگاه کمیسیون متبوعش نسبت به واردات خودرو اذعان داشت: نظر اکثریت اعضا بر این است که درب واردات خودرو نباید مطلقا بسته باشد، زیرا رشد و توسعه یک صنعت نیازمند تعامل با همتایان زنجیرههای تولید صنعت همتای خود در سطح جهانی است.
ایزدخواه ممنوعیت مطلق واردات خودرو به داخل کشور را راهکاری نادرست دانست و گفت: ممنوعیت واردات موجب کاهلی خودروسازان و عدم رقابتپذیری در این صنعت خواهد شد، اما آزادسازی واردات به سود خودروهای خارجی نیز راهکار صحیحی نیست، بدین معنا که در حوزه واردات میبایست بر اساس یک مدل تنظیم شده اقدام کرد.
وی با بیان اینکه نحوه تعامل با خودروسازان خارجی میبایست مبتنی بر تحصیل فناوری باشد، افزود: بازار داخلی خودرو نباید به آسانی در اختیار خودروسازان خارجی قرار بگیرد، بدین معنا که همکاری با آنها میبایست، مبتنی بر سیاست بازار در قبال فناوری باشد و علاوه بر آن، باید از تک سورس بودن خارج شده و از خودروسازان مختلف و توانمند جهانی استفاده نماییم.
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه از قرارداد میان ایران و شرکت پژو و انحصار ایجاد شده در بازار خودروی داخلی برای این شرکت به عنوان یک قرارداد اشتباه و غیرکارشناسی یاد کرد و گفت: این قرارداد، یک تصمیم سیاسی بوده و کارشناسان صنعت خودرو نیز مخالفت خود را با این تصمیم ابراز کرده بودند، زیرا بازار خودروی ایران به شکل رایگان در اختیار این شرکت قرار گرفته بود.
ایزدخواه با بیان اینکه قراردادها میبایست در جهت قراردادهای فناورانه منعقد شوند نه قرارداد انتقال خط تولید، افزود: پژو اساسا به عنوان یک خودروساز دسته اول محسوب نمیشود و صاحب فناوری برتر نیز نیست و بازار ایران بدون انتقال فناوری در اختیار این خودروسازی قرار گرفت، در صورتی که امکان تعامل با خودروسازان ژاپنی و ایتالیایی و ایجاد رقابت میان خارجیها برای ورود به بازار ایران وجود داشت.
وی گفت: تعامل هوشمندانه با خودروسازان جهانی برای توسعه صنعت خودرو مفید بوده و فرصت استفاده بیشتر از بازارهای جهانی را فراهم خواهد کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: معتقد هستیم، واردات نباید صرفا به خودروساز و یا نمایندگیهای خودروسازان خارجی واگذار شود، زیرا توزیع مجدد رانت شکل میگیرد، ضمن اینکه تضاد منافع ایجاد شده و کمکی به تنظیم بازار داخلی نیز نخواهد کرد. بنابراین فرصت واردات میبایست به شکل برابر در اختیار همگان قرار بگیرد که پیشبینی قانونی در این خصوص نیز از سوی کمیسیون انجام شده است.
ایزدخواه همچنین با اشاره به نظر کمیسیون مبنی بر اینکه در مقوله واردات، اولویت با خودروهای ارزان است، گفت: این امر موجب افزایش قدرت انتخاب مشتریان شده و صرفا واردات خودروهای لوکس، کمکی به توسعه صنعت و تنظیم بازار خودرو نخواهد کرد.
وی در پایان در خصوص آخرین وضعیت طرح عرضه خودرو در بورس خاطرنشان کرد: به دلیل تصویب اغلب مواد طرح ساماندهی مجلس دهم در مجلس و صرفا ایرادات وارده از سوی شورای نگهبان بر یک یا دو ماده از این طرح، بند عرضه خودرو در بورس طی یک ماده به عنوان جایگزین در قالب اصلاحیه طرح ساماندهی آورده شده که در کمیسیون نیز موفق به کسب آرای نمایندگان شده و در ادامه، در انتظار ارائه این طرح به صحن علنی هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی