کد خبر:
۱۴۱۰۹۱ ۱۰:۰۱
۱۴۰۰/۰۳/۱۷
مدیرعامل اسبق سایپا مطرح کرد:
واکنش خودروسازان داخلی و بازار در برابر آزادسازی واردات
پدال نیوز: به دنبال مذاکرات مجدد تیم هستهای ایران با طرفین قرارداد برجام، احتمال لغو ممنوعیت واردات خودرو به عنوان یکی از نتایج این مذاکرات مطرح میشود و بر همین اساس، مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص واکنش بازار خودرو و خودروسازان داخلی با مقوله آزادسازی به بیان توضیحاتی پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سعید مدنی، اظهار داشت: خودروهایی که تاکنون وارد کشور شدهاند، قیمتهای نسبتا بالایی داشتهاند و هم کلاس با خودروهای داخلی نیز نبودهاند.
وی گفت: خودروهایی وارداتی حتی اگر هم رده با خودروهای داخلی باشند، با توجه به تکلیفی بودن قیمت خودرو در کشور، قیمتهای بالاتری خواهند داشت.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص مزایای لغو ممنوعیت واردات خودرو به کشور افزود: هم راستا با آزادسازی واردات، اگر آزادسازی قیمت خودرو نیز اتفاق بیفتد، ارتقای کیفیت و توسعه محصول در یک فضای رقابتی برای خودروسازان داخلی فراهم خواهد شد، البته مشروط بر اینکه واردات بدون انتقال ارز باشد.
مدنی با بیان اینکه رشد درجه کیفی محصولات داخلی جز در فضای رقابتی حاصل نخواهد شد، تصریح کرد: با توجه به قدرت خرید مصرفکنندگان، عمدتا خودروهای وارداتی از نوع لوکس خواهند بود که در ایران با کمبود این نوع خودروها مواجه هستیم و همین امر موجب افزایش قیمت وارداتیهایی است که در گذشته وارد کشور شدهاند.
وی اذعان داشت: تعدیل قیمتهای کاذب وارداتیهای قبلی به کشور که بعضا، 50 درصد رشد قیمت داشتهاند، یکی دیگر از محاسن آزادسازی واردات به کشور خواهد بود.
مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اشاره به تقاضای خودروسازان مبنی بر صدور مجوز واردات خودرو گفت: واردات خودرو حتی توسط خودروسازان در اساسنامه این شرکتها قید شده و در صورتی که خودروسازان در این جهت حرکت کنند، میتوانند در بلندمدت نسبت به ساخت داخل محصولات وارداتی اقدام نمایند و بدین ترتیب، عملا شاهد ارتقای صنعت خودروی کشور خواهیم بود.
مدنی اذعان داشت: اگر خواستار پیشرفت صنعت خودروی کشور هستیم، پیشرفت در گرو صادرات است و لازمه صادرات نیز، تولید خودرو مبتنی بر کلاس جهانی، با قیمت و کیفیت مناسب است. به عنوان مثال کشور ترکیه ضمن همکاری با خودروسازان خارجی در تولید خودرو، 60 تا 70 درصد خودروهای تولیدی را صادر و به میزان 30 تا 40 درصد نیز اقدام به واردات مینماید.
وی در ادامه یادآور شد: در صورت آزادسازی واردات، خودروهای وارداتی 10 تا 15 درصد تولید داخلی را شامل میشوند و بیش از آن، توان خرید داخلی وجود ندارد، ضمن اینکه واردات این خودروها علاوه بر کاهش قیمت خودروهای خارجی موجود در بازار، زمینه کاهش قیمت محصولات داخلی را نیز فراهم خواهد کرد.
مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اینکه قیمت تمام شده واقعی خودروهای داخلی را چندان بالا ندانست، تصریح کرد: نظام قیمتگذاری کنونی، موجب زیاندهی خودروسازان و در نتیجه افزایش قیمت تمام شده این محصولات به دلیل هزینههای مالی مترتب بر خودروسازیها شده است.
مدنی با بیان اینکه واردات خودروهایی هم قیمت با خودروهای داخلی، با همان مشخصات و همان تیراژ برای واردکنندگان غیرممکن است، افزود: واردات خودرو حتی در کلاس پایین، حداقل قیمتی معادل 8 تا 9 هزار دلار خواهد داشت و با محاسبه بر اساس نرخ دلار، قیمتی بالاتر از خودروهای داخلی را به خود اختصاص خواهد داد.
وی در پایان با تاکید بر اینکه واردات مستلزم تامین خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی به مدت 10 سال، بر اساس قانون داخلی است، خاطرنشان کرد: ممنوعیت واردات خودرو در نهایت خودروسازان داخلی را به مونتاژکارهای محصولات چینی تبدیل خواهد کرد که اکنون نیز، سود هنگفتی از این محل، نصیب چینیها شده است. خبر خودرو
وی گفت: خودروهایی وارداتی حتی اگر هم رده با خودروهای داخلی باشند، با توجه به تکلیفی بودن قیمت خودرو در کشور، قیمتهای بالاتری خواهند داشت.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص مزایای لغو ممنوعیت واردات خودرو به کشور افزود: هم راستا با آزادسازی واردات، اگر آزادسازی قیمت خودرو نیز اتفاق بیفتد، ارتقای کیفیت و توسعه محصول در یک فضای رقابتی برای خودروسازان داخلی فراهم خواهد شد، البته مشروط بر اینکه واردات بدون انتقال ارز باشد.
مدنی با بیان اینکه رشد درجه کیفی محصولات داخلی جز در فضای رقابتی حاصل نخواهد شد، تصریح کرد: با توجه به قدرت خرید مصرفکنندگان، عمدتا خودروهای وارداتی از نوع لوکس خواهند بود که در ایران با کمبود این نوع خودروها مواجه هستیم و همین امر موجب افزایش قیمت وارداتیهایی است که در گذشته وارد کشور شدهاند.
وی اذعان داشت: تعدیل قیمتهای کاذب وارداتیهای قبلی به کشور که بعضا، 50 درصد رشد قیمت داشتهاند، یکی دیگر از محاسن آزادسازی واردات به کشور خواهد بود.
مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اشاره به تقاضای خودروسازان مبنی بر صدور مجوز واردات خودرو گفت: واردات خودرو حتی توسط خودروسازان در اساسنامه این شرکتها قید شده و در صورتی که خودروسازان در این جهت حرکت کنند، میتوانند در بلندمدت نسبت به ساخت داخل محصولات وارداتی اقدام نمایند و بدین ترتیب، عملا شاهد ارتقای صنعت خودروی کشور خواهیم بود.
مدنی اذعان داشت: اگر خواستار پیشرفت صنعت خودروی کشور هستیم، پیشرفت در گرو صادرات است و لازمه صادرات نیز، تولید خودرو مبتنی بر کلاس جهانی، با قیمت و کیفیت مناسب است. به عنوان مثال کشور ترکیه ضمن همکاری با خودروسازان خارجی در تولید خودرو، 60 تا 70 درصد خودروهای تولیدی را صادر و به میزان 30 تا 40 درصد نیز اقدام به واردات مینماید.
وی در ادامه یادآور شد: در صورت آزادسازی واردات، خودروهای وارداتی 10 تا 15 درصد تولید داخلی را شامل میشوند و بیش از آن، توان خرید داخلی وجود ندارد، ضمن اینکه واردات این خودروها علاوه بر کاهش قیمت خودروهای خارجی موجود در بازار، زمینه کاهش قیمت محصولات داخلی را نیز فراهم خواهد کرد.
مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اینکه قیمت تمام شده واقعی خودروهای داخلی را چندان بالا ندانست، تصریح کرد: نظام قیمتگذاری کنونی، موجب زیاندهی خودروسازان و در نتیجه افزایش قیمت تمام شده این محصولات به دلیل هزینههای مالی مترتب بر خودروسازیها شده است.
مدنی با بیان اینکه واردات خودروهایی هم قیمت با خودروهای داخلی، با همان مشخصات و همان تیراژ برای واردکنندگان غیرممکن است، افزود: واردات خودرو حتی در کلاس پایین، حداقل قیمتی معادل 8 تا 9 هزار دلار خواهد داشت و با محاسبه بر اساس نرخ دلار، قیمتی بالاتر از خودروهای داخلی را به خود اختصاص خواهد داد.
وی در پایان با تاکید بر اینکه واردات مستلزم تامین خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی به مدت 10 سال، بر اساس قانون داخلی است، خاطرنشان کرد: ممنوعیت واردات خودرو در نهایت خودروسازان داخلی را به مونتاژکارهای محصولات چینی تبدیل خواهد کرد که اکنون نیز، سود هنگفتی از این محل، نصیب چینیها شده است. خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها