کد خبر:
۱۴۱۰۳۴ ۱۲:۰۷
۱۴۰۰/۰۳/۱۴
راهبردهای آئودی برای ارتقای جایگاه کیفی خود
پدال نیوز: حتی درحالی که صنعتخودرو با فناوریهای جدید مانند گزینههای برقی و خودران خود را منطبق میکند، یک ویژگی اساسی بهچشم میخورد که درآمد و هزینهها را بههم مرتبط میکند و آن چیزی نیست غیر از کیفیت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو»،حتی درحالی که صنعتخودرو با فناوریهای جدید مانند گزینههای برقی و خودران خود را منطبق میکند، یک ویژگی اساسی بهچشم میخورد که درآمد و هزینهها را بههم مرتبط میکند و آن چیزی نیست غیر از کیفیت. از یک سو برای اطلاع از وضعیت محصولی که توانسته اطمینان سرمایهگذاران را بهخود جلب کند و از ایمنی لازم برخوردار بوده و مورد استقبال قرار گرفته است، میتوان بهمیزان و نوع درآمد و تولید، نظر مشتریان و گزارش جیدیپاور استناد کرد و از سوی دیگر معادله سودآوری و هزینهها در قالب گارانتی و فراخوانهای منتشرشده برای جمعآوری میتواند گزارشهای مالی را تحتتاثیر قرار دهد. درنتیجه سودآوری میتواند از دو جنبه اصلاح شود. متاسفانه آئودی و فولکسواگن سالهای زیادی بهخاطر مشکلات و مسائل مربوط بهکیفیت دچار ضرر و زیانهای هنگفتی شدهاند.
سالهای بد برای آئودی
از سال 2014 تا 2018 گروه خودروسازی فولکسواگن پنجمین جمعآوری بزرگ صنعتخودرو را تجربه کرد و در همین چارچوب زمانی فولکسواگن یا آئودی در قعر لیست کیفی 10 شرکت خودروسازی قرار داشتند که توسط جیدیپاور تهیه میشود. در سال 2016 نیز موسسه پاپیولار مکانیکس آئودی را بهخاطر عدماطمینانپذیری بهعنوان پنجمین برند گرانقیمت معرفی کرد. بدتر اینکه میزان استفاده از نرمافزارها در صنعتخودرو بهشکلی تصاعدی رو بهافزایش بود و همزمان همین موضوع میزان فراخوانها برای جمعآوری را افزایش میداد. گزارش مربوط بهنقصهای فنی و فراخوانها که سال 2019 توسط موسسه استوت منتشر شد، گویای این مساله بود که بین سالهای 2013 تا 2018 نقصهای مربوط بهقطعات الکترونیکی دو برابر شده و این قطعات دلیل حدود 26 درصد فراخوانها را تشکیل میدهند. مواجهه با مشکلات اساسی در دورانی پرآشوب موقعیتی مهارناپذیر و غیرقابل مدیریت را برای شرکتهایی همچون آئودی رقم زد.
پذیرش تغییر
واضح بود که باید تغییری صورت بگیرد و آئودی هم همین کار را کرد. در سال 2015، آئودی و فولکسواگن برنامهای جدید را با عنوان برنامه بهبود کیفیت نرمافزار لیدار آغاز کردند که در آن از تامینکنندگانی که قطعات معیوب عرصه میکردند، خواسته میشد یک ناظر بیرونی مستقل را برای نظارت بهبود و پیشرفت عملکرد خود استخدام کند. همین پیشرفتها نهتنها بهبهبود کیفیت قطعات منجر شدند، بلکه درنهایت هزینه را برای تامینکننده کاهش دادند که این موضوع برای آئودی نیز یک برد محسوب میشد. گزارشهای مالی مربوط بهاوایل سال 2020 حاکی از آن بود که گروه خودروسازی فولکسواگن درسالهای 2019 و 2020 توانسته بهیک پیشرفت اساسی در کاهش میزان انتشار فراخوانها دست پیدا کند. بهعلاوه جیدیپاور در سال 2019 بهاین اشاره کرد که آئودی بهبهبودی قابل ملاحظهای در میزان اعتمادپذیریاش دست یافته است. بهگفته جیدی پاور: «حالا خودروهای آئودی بهخاطر قابلاطمینان و ایمن بودنشان شهرت دارند.» راهبردهای آئودی که مزایای بسیار زیادی را بههمراه داشته، شامل ایجاد شبکههای تامین جدید، اعمال جریمههای سنگین و نظارت مداوم بوده است.
شبکههای تامین جدید
برخی تولیدکنندگان با قطع همکاری خود با تامینکنندگانی که عملکرد خوبی ندارند و توقف پروژههای کنونی یا بعدی بهاین مشکل واکنش نشان میدهند که خود این کار میتواند مشکلساز باشد. بهعنوان مثال اگر دو سازنده وظیفه تامین قطعات مورد نیاز را برعهده داشته باشند، قطع کردن یکی از دو جریان ورود قطعات میتواند مشکلآفرین باشد و علاوهبر افزایش قیمت بهخاطر کنار گذاشتن یکی از رقبا، میتواند در دورههایی که تقاضا برای محصول بالاست، آسیبهایی را بهبخش تولید وارد کند. همچنین اگر شرکت بخواهد بهسراغ تامینکننده جدیدی برود، باید هزینه زیادی را در دوره توقف تولید و همچنین راهافتادن شبکه تامین جدید متحمل شود.
جریمههای سنگین
خودروسازان اندکی هستند که اهدافی را برای تامینکنندگان خود بهلحاظ عملکرد کیفی و بهموقع بودن تعیین کرده و شرکتهایی را که نمیتوانند به این اهداف دست پیدا کنند را جریمه میکنند. اگرچه دربرخی موارد جریمهها نیز چندان موثر نبوده و برخی بهاثربخشی پاداش بیشتر اعتقاد دارند.
نظارت دائمی
برخی خودروسازان مانند آئودی برای مشکل عرضه قطعات معیوب از راهکار حضور همیشگی ناظران بیطرف استفاده میکنند. هرچند ممکن است شرکتها با شیوههایی اقدام بهدور زدن ناظران کنند؛ اما تجربه آئودی نشان میدهد درصورت موثر بودن نظارت تا حد زیادی میتوان جلو هزینهها را گرفت.
سالهای بد برای آئودی
از سال 2014 تا 2018 گروه خودروسازی فولکسواگن پنجمین جمعآوری بزرگ صنعتخودرو را تجربه کرد و در همین چارچوب زمانی فولکسواگن یا آئودی در قعر لیست کیفی 10 شرکت خودروسازی قرار داشتند که توسط جیدیپاور تهیه میشود. در سال 2016 نیز موسسه پاپیولار مکانیکس آئودی را بهخاطر عدماطمینانپذیری بهعنوان پنجمین برند گرانقیمت معرفی کرد. بدتر اینکه میزان استفاده از نرمافزارها در صنعتخودرو بهشکلی تصاعدی رو بهافزایش بود و همزمان همین موضوع میزان فراخوانها برای جمعآوری را افزایش میداد. گزارش مربوط بهنقصهای فنی و فراخوانها که سال 2019 توسط موسسه استوت منتشر شد، گویای این مساله بود که بین سالهای 2013 تا 2018 نقصهای مربوط بهقطعات الکترونیکی دو برابر شده و این قطعات دلیل حدود 26 درصد فراخوانها را تشکیل میدهند. مواجهه با مشکلات اساسی در دورانی پرآشوب موقعیتی مهارناپذیر و غیرقابل مدیریت را برای شرکتهایی همچون آئودی رقم زد.
پذیرش تغییر
واضح بود که باید تغییری صورت بگیرد و آئودی هم همین کار را کرد. در سال 2015، آئودی و فولکسواگن برنامهای جدید را با عنوان برنامه بهبود کیفیت نرمافزار لیدار آغاز کردند که در آن از تامینکنندگانی که قطعات معیوب عرصه میکردند، خواسته میشد یک ناظر بیرونی مستقل را برای نظارت بهبود و پیشرفت عملکرد خود استخدام کند. همین پیشرفتها نهتنها بهبهبود کیفیت قطعات منجر شدند، بلکه درنهایت هزینه را برای تامینکننده کاهش دادند که این موضوع برای آئودی نیز یک برد محسوب میشد. گزارشهای مالی مربوط بهاوایل سال 2020 حاکی از آن بود که گروه خودروسازی فولکسواگن درسالهای 2019 و 2020 توانسته بهیک پیشرفت اساسی در کاهش میزان انتشار فراخوانها دست پیدا کند. بهعلاوه جیدیپاور در سال 2019 بهاین اشاره کرد که آئودی بهبهبودی قابل ملاحظهای در میزان اعتمادپذیریاش دست یافته است. بهگفته جیدی پاور: «حالا خودروهای آئودی بهخاطر قابلاطمینان و ایمن بودنشان شهرت دارند.» راهبردهای آئودی که مزایای بسیار زیادی را بههمراه داشته، شامل ایجاد شبکههای تامین جدید، اعمال جریمههای سنگین و نظارت مداوم بوده است.
شبکههای تامین جدید
برخی تولیدکنندگان با قطع همکاری خود با تامینکنندگانی که عملکرد خوبی ندارند و توقف پروژههای کنونی یا بعدی بهاین مشکل واکنش نشان میدهند که خود این کار میتواند مشکلساز باشد. بهعنوان مثال اگر دو سازنده وظیفه تامین قطعات مورد نیاز را برعهده داشته باشند، قطع کردن یکی از دو جریان ورود قطعات میتواند مشکلآفرین باشد و علاوهبر افزایش قیمت بهخاطر کنار گذاشتن یکی از رقبا، میتواند در دورههایی که تقاضا برای محصول بالاست، آسیبهایی را بهبخش تولید وارد کند. همچنین اگر شرکت بخواهد بهسراغ تامینکننده جدیدی برود، باید هزینه زیادی را در دوره توقف تولید و همچنین راهافتادن شبکه تامین جدید متحمل شود.
جریمههای سنگین
خودروسازان اندکی هستند که اهدافی را برای تامینکنندگان خود بهلحاظ عملکرد کیفی و بهموقع بودن تعیین کرده و شرکتهایی را که نمیتوانند به این اهداف دست پیدا کنند را جریمه میکنند. اگرچه دربرخی موارد جریمهها نیز چندان موثر نبوده و برخی بهاثربخشی پاداش بیشتر اعتقاد دارند.
نظارت دائمی
برخی خودروسازان مانند آئودی برای مشکل عرضه قطعات معیوب از راهکار حضور همیشگی ناظران بیطرف استفاده میکنند. هرچند ممکن است شرکتها با شیوههایی اقدام بهدور زدن ناظران کنند؛ اما تجربه آئودی نشان میدهد درصورت موثر بودن نظارت تا حد زیادی میتوان جلو هزینهها را گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی