کد خبر:
۱۴۰۹۹۹ ۱۶:۴۷
۱۴۰۰/۰۳/۱۲
سخنگوی انجمن قطعه سازان مطرح کرد:
زمین گیر کردن تولید خودرو و قطعه برای واردات خودروهای چینی
پدال نیوز: سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور گفت: تمام کارشکنی ها در حوزه تولید خودرو و قطعه و ایجاد مانع بر سر راه این دو صنعت مهم کشور به منظور زمینگیر کردن آنها و تسهیل واردات خودروهای چینی انجام می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد به نیا، با بیان این مطلب اظهار داشت: قطعه سازان در شرایط خوبی قرار ندارند بطوریکه میزان مطالبات قطعهسازان از دو خودروساز به بالای ۳۵ هزار میلیارد تومان رسیده و مدتی است قطعهسازان در انتظار بازگشایی فروش خودروسازان هستند تا حداقل نقدینگی به سمت بنگاههای آنها بیاید.
وی با بیان اینکه قطعه سازان برای تامین مواد مورد نیاز خود نیز دچار یک بحران هستند، اضافه کرد: بعد از درگیری تولیدکنندگان مواد اولیه فولاد با فولادسازان، به اصطلاح کاسه و کوزهها بر سر تولیدکنندگان به خصوص قطعهسازان خودرو شکست. فولادسازان عرضه بازاری را کاهش دادند و بخش عمده ورقهای خود را در بازار سرمایه ارائه کردند. ضمن اینکه اعلام شد تولیدکنندگان قطعات باید از طریق سایت بهینیاب اقدام به ثبتنام کنند تا در این خصوص ظرفیت سنجی شود!
سخنگوی انجمن قطعه سازان با توجه به اینکه افزون بر چهار ماه از راه اندازی پروژه خرید از سایت بهین یاب می گذرد، تصریح کرد: متاسفانه سایت بهینیاب ناقص است و بسیاری قطعهسازان از دستیابی به رمز این سایت بازماندهاند. از طرف دیگر، شرکتهای فولادی مانند فولاد مبارکه ارسال ورق به خودروسازان را کاهش دادهاند. ضمن اینکه قطعهسازان هم که قرارداد مستقیم با فولاد مبارکه داشتند، قراردادهایشان به یک پانزدهم قبل کاهش پیدا کرده است.
به نیا اظهار داشت: با ادامه چالش های مذکور و ادامه این وضعیت، قطعه سازان باید تعطیل کنند یا سراغ بازار آزاد بروند. یعنی ورقی را که در بورس عرضه میشود باید با قیمت بسیار بالاتری از بازار آزاد تهیه کنند که قطعا موجب افزایش قیمت قطعات خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه تصمیم گیری مناسبی در خصوص صنعت کشور و به طور مشخص صنایع قطعه و خودرو وجود ندارد، گفت: شاید برخی هم به دنبال این مساله هستند که آشفتگی بیشتری در صنعت خودرو و قطعه به وجود بیاورند و فضا را به سمتی ببرند که اگر برجام به نتیجه رسید، سراغ واردات خودرو به خصوص از نوع خودروهای چینی بروند!
سخنگوی انجمن قطعه سازان ایران مدعی شد که تمام دست اندرکاران قیمت گذاری خودرو و به طور کلی مسئولان حوزه خودرو شامل شورای رقابت، وزارت صمت، کمیسیون صنایع مجلس، سازمان حمایت و بسیاری افراد و ارگانهای دیگر در مشکلات و چالش های امروز صنعت قطعه سازی و خودروسازی دخیل هستند چراکه هر کدام از اینها که قرار است تصمیمی برای صنعت خودرو و قطعه اتخاذ کنند، توسط واحد دیگر رد میشود و نمیتوانند موضع مشخصی و متحدی در رابطه با این صنعت داشته باشند و این موجب سردرگمی صنعت خودرو و قطعه کشور شده است.
به نیا افزود: برخی قصد دارند تا تولید داخل را کاملا به حاشیه ببرند چراکه وقتی عرضه کم میشود، قاعدتا بحران قیمتی و نارضایتی مردم بیشتر میشود. در نهایت فضا باز میشود تا خودروهای چینی وارو بازار ایران شوند و این مساله پیشبینی بسیاری از تولیدکنندگان کشور است و نادرست هم نیست.
وی با بیان اینکه طی ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته خودروسازان چینی حتی یک پیچ را هم داخلیسازی نکردهاند، اظهار کرد: برخی قصد دارند با واردات خودروهای چینی جای تولید داخلی هم پر شود و بنابراین شرایط تولید اسفبار خواهد شد. از طرف دیگر، سایر واحدهای دولتی مانند بیمه، مالیات و بانکها در بدتر شدن وضعیت تولید مزید بر علت شده اند.
به نیا در پایان با توجه به مشکلات مورد اشاره در صنعت خودرو و قطعه سازی خاطرنشان کرد: برای حل چالش های صنعت کشور، از دولت فعلی که دیگر قطع امید کردهایم، اما دولت بعدی باید نخستین اقدامش برداشتن جدی موانع تولید در کشور باشد.
وی با بیان اینکه قطعه سازان برای تامین مواد مورد نیاز خود نیز دچار یک بحران هستند، اضافه کرد: بعد از درگیری تولیدکنندگان مواد اولیه فولاد با فولادسازان، به اصطلاح کاسه و کوزهها بر سر تولیدکنندگان به خصوص قطعهسازان خودرو شکست. فولادسازان عرضه بازاری را کاهش دادند و بخش عمده ورقهای خود را در بازار سرمایه ارائه کردند. ضمن اینکه اعلام شد تولیدکنندگان قطعات باید از طریق سایت بهینیاب اقدام به ثبتنام کنند تا در این خصوص ظرفیت سنجی شود!
سخنگوی انجمن قطعه سازان با توجه به اینکه افزون بر چهار ماه از راه اندازی پروژه خرید از سایت بهین یاب می گذرد، تصریح کرد: متاسفانه سایت بهینیاب ناقص است و بسیاری قطعهسازان از دستیابی به رمز این سایت بازماندهاند. از طرف دیگر، شرکتهای فولادی مانند فولاد مبارکه ارسال ورق به خودروسازان را کاهش دادهاند. ضمن اینکه قطعهسازان هم که قرارداد مستقیم با فولاد مبارکه داشتند، قراردادهایشان به یک پانزدهم قبل کاهش پیدا کرده است.
به نیا اظهار داشت: با ادامه چالش های مذکور و ادامه این وضعیت، قطعه سازان باید تعطیل کنند یا سراغ بازار آزاد بروند. یعنی ورقی را که در بورس عرضه میشود باید با قیمت بسیار بالاتری از بازار آزاد تهیه کنند که قطعا موجب افزایش قیمت قطعات خواهد شد.
وی با تاکید بر اینکه تصمیم گیری مناسبی در خصوص صنعت کشور و به طور مشخص صنایع قطعه و خودرو وجود ندارد، گفت: شاید برخی هم به دنبال این مساله هستند که آشفتگی بیشتری در صنعت خودرو و قطعه به وجود بیاورند و فضا را به سمتی ببرند که اگر برجام به نتیجه رسید، سراغ واردات خودرو به خصوص از نوع خودروهای چینی بروند!
سخنگوی انجمن قطعه سازان ایران مدعی شد که تمام دست اندرکاران قیمت گذاری خودرو و به طور کلی مسئولان حوزه خودرو شامل شورای رقابت، وزارت صمت، کمیسیون صنایع مجلس، سازمان حمایت و بسیاری افراد و ارگانهای دیگر در مشکلات و چالش های امروز صنعت قطعه سازی و خودروسازی دخیل هستند چراکه هر کدام از اینها که قرار است تصمیمی برای صنعت خودرو و قطعه اتخاذ کنند، توسط واحد دیگر رد میشود و نمیتوانند موضع مشخصی و متحدی در رابطه با این صنعت داشته باشند و این موجب سردرگمی صنعت خودرو و قطعه کشور شده است.
به نیا افزود: برخی قصد دارند تا تولید داخل را کاملا به حاشیه ببرند چراکه وقتی عرضه کم میشود، قاعدتا بحران قیمتی و نارضایتی مردم بیشتر میشود. در نهایت فضا باز میشود تا خودروهای چینی وارو بازار ایران شوند و این مساله پیشبینی بسیاری از تولیدکنندگان کشور است و نادرست هم نیست.
وی با بیان اینکه طی ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته خودروسازان چینی حتی یک پیچ را هم داخلیسازی نکردهاند، اظهار کرد: برخی قصد دارند با واردات خودروهای چینی جای تولید داخلی هم پر شود و بنابراین شرایط تولید اسفبار خواهد شد. از طرف دیگر، سایر واحدهای دولتی مانند بیمه، مالیات و بانکها در بدتر شدن وضعیت تولید مزید بر علت شده اند.
به نیا در پایان با توجه به مشکلات مورد اشاره در صنعت خودرو و قطعه سازی خاطرنشان کرد: برای حل چالش های صنعت کشور، از دولت فعلی که دیگر قطع امید کردهایم، اما دولت بعدی باید نخستین اقدامش برداشتن جدی موانع تولید در کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو