کد خبر:
۱۴۰۹۸۰ ۰۹:۵۴
۱۴۰۰/۰۳/۱۲
دغدغه وزیر بعدی باید حذف واسطه ها درخودروسازی باشد
صنعت خودرو ۶ ماه آینده در بلاتکلیفی است
پدال نیوز: شکوهی کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به انتخابات ریاست جمهوری، گفت: وزیر صمت آینده باید با برنامه مدون و اصلاح فرآیندها، اقدام به حذف نظام واسطه گری کرده تا بتواند یک صنعت خودروسازی پویا ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از بازار؛ صنعت خودروسازی در آستانه انتخابات در شرایط نه چندان پایداری از نظر قیمتی، مدیرتی و تولید وجود دارد. شرایطی که امید به اصلاح آن با تغییر دولت و روی کار آمدن وزیر صمت کاردان وجود دارد. در دو دولت گذشته مشکلات عدیده توام با سیاستهای اشتباه خودروسازی را به ورطه نابودی هدایت کرد. این مساله تنها منوط به صنعت خودرو نشد بلکه تمام صنایع مرتبط با خودروسازی را با چالش مواجه ساخت. در دو سال گذشته نیز با توجه به فشارهای اقتصادی ود شیوع کرونا، مشکلات صنایع خودروسازی با معضلات فراوان همراه شد. یکی از حوزههای که در آن چالش فراوان رخ داده بود، تیون کردن خودرو بود. زیرا قدرت خرید مشتریان و مالکان خودروها درپی نوسانات نرخ ارز با کاهش شدید مواجه شد. با این تفاسیر به سراغ علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو رفتیم تا این موضوع را بررسی کنیم.
* روز گذشته نخستین نمایشگاه تیون در نمایشگاه بین المللی تهران پایان یافت، به نظر شما برگزاری چنین نمایشگاههای چه تاثیری در توسعه صنعت تیون خواهد داشت؟
این نمایشگاه به عنوان نخستین دوره نمایشگاه تقویت، تزئین و خدمات خودرو آغاز به فعالیت کرده بود، هرچند پیشتر نمایشگاههای در خصوص آفرود و تیون را شاهد بودیم که در مقیاس کوچک برگزار شده بود. اما این بار به عنوان یک گروه نمایشگاهی برگزار و میتوانست بسیار بهتر از آنچه که بود فعالیت داشته باشد. هرچند محدودیتهای کرونایی توام با جو حاکم در صنعت خودرو سبب ایجاد شرایط خاص برای برگزاری نمایشگاه بود. از سوی دیگر مشکلات بسیار بزرگی از سوی مسولان برگزار کننده نمایشگاه به شرکتهای حاضر در آن تحمیل شد که منجربه عدم رغبت جهت حضور توسط شرکتها شده بود. به ویژه هزینه یورویی که ازشرکتهای حاضر در این نمایشگاه دریافت شده بود، ترس از حضور برای فعالان این صنعت ایجاد کرده بود. هچنین شاهد رفتارهای غیرحرفهای بودیم که لوگو خودروها را در نمایشگاه پوشانده بودند. به عنوان نخستین تجربه میتوان بیان کرد که تجربه بدی برای برگزاری این نمایشگاه در آینده نبود.
* به نظر شما این نمایشگاه میتواند چه تاثیری در صنعت تیونینگ داشته باشد و چه کمکی میتواند به توسعه این بخش از صنعت خودرو کند؟
نمایشگاه هایی از این دست میتواند به باور مردم که تیون را فقط مزین کردن بدنه خودرو با برچسب نیست. بلکه تیون یعنی ارتقا عملکرد پیشرانه، خودرو و بهبود تریم داخل و اتاق توام با راندمان بهتر است. اگر تمام این موارد را در نظر بگیریم با آنچه که در تصور عام تیون خطاب میشود، بسیار متفاوت است.
بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است
* در آستانه انتخابات ریاست جمهوری قرار داریم، به نظر شما رئیس جمهور آینده برای صنعت خودرو باید چه برنامهای را دنبال کند؟
بارها در گزارشهای مختلف نه در منظر رئیس جمهور آینده بلکه خطاب به وزیر صمت آینده گفتهام که وزارت باید دستورالعمل و سیاستگذاری ابلاغ کند. اگر به طور مثال به عنوان متولی یک شرکت خودروساز دولتی فعالیت دارم، برنامههای توسعه و تولید را بدانم. نباید با تغییر وزیران، برنامههای فعلی لغو و مجدد برنامه جدید تعیین شود. بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نیز نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است، توجه داشته باشید تحویل، فروش و قیمت خودرو همواره به این دلیل برای مشتری چالش ایجاد کرده است. یکی دیگر از دغدغههای شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده هست که کجا قرار گرفتهاند. ارزش زنجیره تامین و قطعه سازی در خودروسازی ما به چه صورت تعریف شده است؟ باید سیاستگذاری درست، برنامه صحیح، اصلاح فرآیندها و کنترل فعالیت انجام شود، در این صورت میتوان گفت صنعت پویا داریم.
تا سه ماهه آینده صنعت خودرو همین وضعیت را خواهد داشت و بلاتکلیفی نیز بیشتر خواهد شد. زیرا مدیران، معاونتها و وزیران تغییر میکنند و به نظر میرسد با تغییرات حداقل شش ماه آینده خودروسازی در بلاتکلیفی باشد.
* بهبود ارتباطات بین المللی چه تاثیری در صنعت و بازار خودرو خواهد داشت؟ آیا بهبود ارتباطات فضا داخل و بیرون کشور میتواند سبب حضور خودروسازان بین المللی در کشور شود؟
بازار خودرو ایران بازار بسیار جذابی است، ولی آنقدر جذابیت ندارد که خودروسازان بزرگ بازارهای بینالمللی را کنار گذاشته و به کشور بیایند. ظرفیت فروش خودرو در بازار کشور ما یک میلیون تا یک میلیون و پانصدهزار دستگاه است. اگر فرض کنیم تا ۵ درصد از این مقدار را به واردات اختصاص دهیم، یعنی ۷۵ هزار دستگاه واردات خواهیم داشت. این مقدار از فروش خودرو را با بازارهای بینالمللی اروپا و آمریکا قیاس کنید، متوجه خواهید شد جذابیت بازارهای جهانی برای تولیدکنندگان بیشتر است. تا زمانی که توافقات بین المللی نباشد و برجام دیگری توافق نشود، برندهای بزرگ خودروسازی به کشور نخواهند آمد. توجه داشته باشید پس از توافقات بین المللی نیز یکسال زمان نیاز است تا برندهای جدید در ایران شروع به کار کنند، زیرا باید مجوزها و مستنداتی ارائه دهند که برند جدید بتواند در بازار حضور یابد.
* روز گذشته نخستین نمایشگاه تیون در نمایشگاه بین المللی تهران پایان یافت، به نظر شما برگزاری چنین نمایشگاههای چه تاثیری در توسعه صنعت تیون خواهد داشت؟
این نمایشگاه به عنوان نخستین دوره نمایشگاه تقویت، تزئین و خدمات خودرو آغاز به فعالیت کرده بود، هرچند پیشتر نمایشگاههای در خصوص آفرود و تیون را شاهد بودیم که در مقیاس کوچک برگزار شده بود. اما این بار به عنوان یک گروه نمایشگاهی برگزار و میتوانست بسیار بهتر از آنچه که بود فعالیت داشته باشد. هرچند محدودیتهای کرونایی توام با جو حاکم در صنعت خودرو سبب ایجاد شرایط خاص برای برگزاری نمایشگاه بود. از سوی دیگر مشکلات بسیار بزرگی از سوی مسولان برگزار کننده نمایشگاه به شرکتهای حاضر در آن تحمیل شد که منجربه عدم رغبت جهت حضور توسط شرکتها شده بود. به ویژه هزینه یورویی که ازشرکتهای حاضر در این نمایشگاه دریافت شده بود، ترس از حضور برای فعالان این صنعت ایجاد کرده بود. هچنین شاهد رفتارهای غیرحرفهای بودیم که لوگو خودروها را در نمایشگاه پوشانده بودند. به عنوان نخستین تجربه میتوان بیان کرد که تجربه بدی برای برگزاری این نمایشگاه در آینده نبود.
* به نظر شما این نمایشگاه میتواند چه تاثیری در صنعت تیونینگ داشته باشد و چه کمکی میتواند به توسعه این بخش از صنعت خودرو کند؟
نمایشگاه هایی از این دست میتواند به باور مردم که تیون را فقط مزین کردن بدنه خودرو با برچسب نیست. بلکه تیون یعنی ارتقا عملکرد پیشرانه، خودرو و بهبود تریم داخل و اتاق توام با راندمان بهتر است. اگر تمام این موارد را در نظر بگیریم با آنچه که در تصور عام تیون خطاب میشود، بسیار متفاوت است.
بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است
* در آستانه انتخابات ریاست جمهوری قرار داریم، به نظر شما رئیس جمهور آینده برای صنعت خودرو باید چه برنامهای را دنبال کند؟
بارها در گزارشهای مختلف نه در منظر رئیس جمهور آینده بلکه خطاب به وزیر صمت آینده گفتهام که وزارت باید دستورالعمل و سیاستگذاری ابلاغ کند. اگر به طور مثال به عنوان متولی یک شرکت خودروساز دولتی فعالیت دارم، برنامههای توسعه و تولید را بدانم. نباید با تغییر وزیران، برنامههای فعلی لغو و مجدد برنامه جدید تعیین شود. بین وزارت صمت و سایر نهادها عدم هماهنگی وجود دارد، این موضوع نیز نابود کننده تمام برنامهها و هدفها است. دغدغه اصلی در صنعت خودرو حذف نظام واسطهگری بین تولید کننده و مصرف کننده نهایی است، توجه داشته باشید تحویل، فروش و قیمت خودرو همواره به این دلیل برای مشتری چالش ایجاد کرده است. یکی دیگر از دغدغههای شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده هست که کجا قرار گرفتهاند. ارزش زنجیره تامین و قطعه سازی در خودروسازی ما به چه صورت تعریف شده است؟ باید سیاستگذاری درست، برنامه صحیح، اصلاح فرآیندها و کنترل فعالیت انجام شود، در این صورت میتوان گفت صنعت پویا داریم.
* آینده صنعت خودرو در سه ماهه آینده به ویژه پس از انتخابات ریاست جمهوری به کدام سمت خواهد بود؟
* بهبود ارتباطات بین المللی چه تاثیری در صنعت و بازار خودرو خواهد داشت؟ آیا بهبود ارتباطات فضا داخل و بیرون کشور میتواند سبب حضور خودروسازان بین المللی در کشور شود؟
بازار خودرو ایران بازار بسیار جذابی است، ولی آنقدر جذابیت ندارد که خودروسازان بزرگ بازارهای بینالمللی را کنار گذاشته و به کشور بیایند. ظرفیت فروش خودرو در بازار کشور ما یک میلیون تا یک میلیون و پانصدهزار دستگاه است. اگر فرض کنیم تا ۵ درصد از این مقدار را به واردات اختصاص دهیم، یعنی ۷۵ هزار دستگاه واردات خواهیم داشت. این مقدار از فروش خودرو را با بازارهای بینالمللی اروپا و آمریکا قیاس کنید، متوجه خواهید شد جذابیت بازارهای جهانی برای تولیدکنندگان بیشتر است. تا زمانی که توافقات بین المللی نباشد و برجام دیگری توافق نشود، برندهای بزرگ خودروسازی به کشور نخواهند آمد. توجه داشته باشید پس از توافقات بین المللی نیز یکسال زمان نیاز است تا برندهای جدید در ایران شروع به کار کنند، زیرا باید مجوزها و مستنداتی ارائه دهند که برند جدید بتواند در بازار حضور یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور