کد خبر:
۱۴۰۹۶۸ ۰۹:۱۲
۱۴۰۰/۰۳/۱۲
نایب رییس انجمن قطعه سازان مطرح کرد؛
بن بست خطرناک صنعت خودرو
پدال نیوز- نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان میگوید مشکلات صنعت خودرو ساختاری و بسیار پیچیده است و نمیتوان تمام اشکلالات امروز را به شورای رقابت نسبت داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، آخرین براوردها از وضعیت تولیدکنندگان صنعت خودرو نشان میدهد که زیان انباشته خودروسازان در سال 99 از مرز 25 هزار میلیارد تومان گذشته و در این بین قطعه سازان نیز اعلام کردهاند که میزان مطالبات آنها از خودروسازان از مرز 50 هزار میلیارد تومان گذشته است.
تولیدکنندگان صنعت خودرو میگویند علت اصلی رسیدن به این وضعیت، اصرار بر قیمت گذاری دستوری خودرو است و این مسیر تا جایی ادامه یافته که حتی جدیدترین دستورالعمل قیمتی شورای رقابت که در بهار امسال اعلام شد، کفاف هزینههای زمستان خودروسازان را نمیدهد و عملا تولید هر محصول جدید با زیان همراه است.
در چنین فضایی خودروسازان و قطعه سازان در نامهای مشترک به کمیسیون صنایع مجلس اعلام کردهاند که با از سرگیری واردات خودرو مشکلی ندارند اما در عین حال باید قیمت گذاری دستوری نیز پایان یابد، درخواستی که مشخص نیست در مجلس چه قدر امکان پیگیری دارد. امیرحسین جلالی - نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان – میگوید مشکلاتی که صنعت خودرو ایران در حال حاضر با آن رو به روست، ریشهای و ساختاری است و صرف پرداختن به تصمیمات غلط شورای رقابت نمیتواند معضلات امروز را حل کند.
او در گفت و گو با اقتصاد آنلاین اظهار کرد: وضعیت صنعت خودرو ایران اینگونه است که خودروسازان بزرگ کشور با زیان انباشته و بدهیهای کلان مواجه هستند و کار به جایی رسیده که باز باید با دریافت تسهیلات و حمایتهای دولتی از این وضعیت خلاص شوند. میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازان در ماههای گذشته با سرعت زیادی افزایش پیدا کرده و نه تنها وعدهای برای پرداخت آنها وجود ندارد که حتی واقعیتهای صنعت خودرو نشان از آن دارد که امید بستن به این شرایط کاری دشوار است.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان با بیان اینکه در شرایط فعلی نمیتوان امیدی به بهبود شرایط خودروسازان داشت، توضیح داد: اینکه ما هر بار شرایط را به جایی برسانیم که با تسهیلات و کاغذبازی و جابجایی منابع تنها بخشی از فشارها کاهش پیدا کند یعنی چه؟ این معنایی جز این دارد که ما از نظر ساختاری مشکل داریم؟ شورای رقابت تصمیمات درستی نگرفته و وضعیت امروز از دل این تصمیمات دیده میشود اما باید دید بستر اصلی که شرایط را به اینجا رسانده چه بوده است؟
جلالی با اشاره به مشکلات مدیریتی خودروسازان ایرانی تشریح کرد: با وجود آنکه سهام دولت در ایران خودرو و سایپا پایین آمده اما همچنان در تعیین مدیران عامل و تصمیمات هیئت مدیره این دولت است که حرف اول و آخر را میزند. مگر ممکن است ما مدیران یک بنگاه اقتصادی را منصوب کنیم اما به آنها اجازه تصمیم گیری ندهیم؟ وضعیت اینگونه است که قیمت تمام شده یک محصول اگر هزار تومان تمام شود، به مدیر دستور میدهند کالای خود را 500 تومان بفروشد، آیا در چنین وضعیتی بنگاه اقتصادی شانس بقا و سوددهی دارد؟
وی با اشاره به تصمیمات متفاوتی که دولت در رابطه با دیگر صنایع میگیرد، گفت: بررسیها نشان میدهد که در سال گذشته میزان سود صنایع فولادی از میزان فروش خودروسازان بیشتر بوده است. چرا در تصمیمگیری برای صنایع نگاه یکسان وجود ندارد؟ وقتی ما یک صنعت را محدود میکنیم و اجازه تصمیم گیری بر اساس واقعیتها را نمیدهیم، نتیجه چیزی جز آنچه که امروز میبینیم نمیشود. صنعت خودرو به بن بست خطرناکی رسیده که مشخص نیست چه فرد یا نهادی میتواند این وضعیت را تمام کند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان درباره ممنوعیت واردات خودرو و تاثیر آن بر صنایع خودروسازی نیز بیان کرد: ما به هیچ عنوان مخالف واردات خودرو نیستیم اما آیا در این زمینه استراتژی دقیقی وجود دارد؟ بسیاری از کشورهای آسیایی واردات را محدود کردهاند و در عوض این قاعده را گذاشتهاند که شرکتهای خارجی باید تولیدات خود را در کشور مقصد انجام دهند. در واقع واردات اجرا میشود اما تولیدات داخلی شده و از ظرفیت کشورها استفاده میشود و به شکل تصاعدی در سالهای بعد میزان سهم کشور میزبان در تولید خودرو افزایش مییابد.
جلالی خاطرنشان کرد: در صنعت خودرو ایران دهها هزار نفر مشغول به کارند و اگر سیاست غلطی به کار گرفته شود، تبعات اجتماعی خاص خود را خواهد داشت. از این رو چه با سیاستهای داخلی غلط به تولید ضربه وارد شود و چه با سیاست وارداتی اشتباه تولید تهدید شود، شرایط دشوار خواهد شد. اگر با یک استراتژی دقیق شرایط برای تولیدکنندگان داخلی فراهم شده و آنها امکان پیشرفت داشته باشند، تولیدکنندگان مخالف واردات نیستند اما باید مقدمات حمایت از تولید را نیز به درستی فراهم کرد.
تولیدکنندگان صنعت خودرو میگویند علت اصلی رسیدن به این وضعیت، اصرار بر قیمت گذاری دستوری خودرو است و این مسیر تا جایی ادامه یافته که حتی جدیدترین دستورالعمل قیمتی شورای رقابت که در بهار امسال اعلام شد، کفاف هزینههای زمستان خودروسازان را نمیدهد و عملا تولید هر محصول جدید با زیان همراه است.
در چنین فضایی خودروسازان و قطعه سازان در نامهای مشترک به کمیسیون صنایع مجلس اعلام کردهاند که با از سرگیری واردات خودرو مشکلی ندارند اما در عین حال باید قیمت گذاری دستوری نیز پایان یابد، درخواستی که مشخص نیست در مجلس چه قدر امکان پیگیری دارد. امیرحسین جلالی - نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان – میگوید مشکلاتی که صنعت خودرو ایران در حال حاضر با آن رو به روست، ریشهای و ساختاری است و صرف پرداختن به تصمیمات غلط شورای رقابت نمیتواند معضلات امروز را حل کند.
او در گفت و گو با اقتصاد آنلاین اظهار کرد: وضعیت صنعت خودرو ایران اینگونه است که خودروسازان بزرگ کشور با زیان انباشته و بدهیهای کلان مواجه هستند و کار به جایی رسیده که باز باید با دریافت تسهیلات و حمایتهای دولتی از این وضعیت خلاص شوند. میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازان در ماههای گذشته با سرعت زیادی افزایش پیدا کرده و نه تنها وعدهای برای پرداخت آنها وجود ندارد که حتی واقعیتهای صنعت خودرو نشان از آن دارد که امید بستن به این شرایط کاری دشوار است.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان با بیان اینکه در شرایط فعلی نمیتوان امیدی به بهبود شرایط خودروسازان داشت، توضیح داد: اینکه ما هر بار شرایط را به جایی برسانیم که با تسهیلات و کاغذبازی و جابجایی منابع تنها بخشی از فشارها کاهش پیدا کند یعنی چه؟ این معنایی جز این دارد که ما از نظر ساختاری مشکل داریم؟ شورای رقابت تصمیمات درستی نگرفته و وضعیت امروز از دل این تصمیمات دیده میشود اما باید دید بستر اصلی که شرایط را به اینجا رسانده چه بوده است؟
جلالی با اشاره به مشکلات مدیریتی خودروسازان ایرانی تشریح کرد: با وجود آنکه سهام دولت در ایران خودرو و سایپا پایین آمده اما همچنان در تعیین مدیران عامل و تصمیمات هیئت مدیره این دولت است که حرف اول و آخر را میزند. مگر ممکن است ما مدیران یک بنگاه اقتصادی را منصوب کنیم اما به آنها اجازه تصمیم گیری ندهیم؟ وضعیت اینگونه است که قیمت تمام شده یک محصول اگر هزار تومان تمام شود، به مدیر دستور میدهند کالای خود را 500 تومان بفروشد، آیا در چنین وضعیتی بنگاه اقتصادی شانس بقا و سوددهی دارد؟
وی با اشاره به تصمیمات متفاوتی که دولت در رابطه با دیگر صنایع میگیرد، گفت: بررسیها نشان میدهد که در سال گذشته میزان سود صنایع فولادی از میزان فروش خودروسازان بیشتر بوده است. چرا در تصمیمگیری برای صنایع نگاه یکسان وجود ندارد؟ وقتی ما یک صنعت را محدود میکنیم و اجازه تصمیم گیری بر اساس واقعیتها را نمیدهیم، نتیجه چیزی جز آنچه که امروز میبینیم نمیشود. صنعت خودرو به بن بست خطرناکی رسیده که مشخص نیست چه فرد یا نهادی میتواند این وضعیت را تمام کند.
نایب رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان درباره ممنوعیت واردات خودرو و تاثیر آن بر صنایع خودروسازی نیز بیان کرد: ما به هیچ عنوان مخالف واردات خودرو نیستیم اما آیا در این زمینه استراتژی دقیقی وجود دارد؟ بسیاری از کشورهای آسیایی واردات را محدود کردهاند و در عوض این قاعده را گذاشتهاند که شرکتهای خارجی باید تولیدات خود را در کشور مقصد انجام دهند. در واقع واردات اجرا میشود اما تولیدات داخلی شده و از ظرفیت کشورها استفاده میشود و به شکل تصاعدی در سالهای بعد میزان سهم کشور میزبان در تولید خودرو افزایش مییابد.
جلالی خاطرنشان کرد: در صنعت خودرو ایران دهها هزار نفر مشغول به کارند و اگر سیاست غلطی به کار گرفته شود، تبعات اجتماعی خاص خود را خواهد داشت. از این رو چه با سیاستهای داخلی غلط به تولید ضربه وارد شود و چه با سیاست وارداتی اشتباه تولید تهدید شود، شرایط دشوار خواهد شد. اگر با یک استراتژی دقیق شرایط برای تولیدکنندگان داخلی فراهم شده و آنها امکان پیشرفت داشته باشند، تولیدکنندگان مخالف واردات نیستند اما باید مقدمات حمایت از تولید را نیز به درستی فراهم کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!