تونل کندوان از مدار خارج میشود
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه مقرر شده است، ابتدا باند رفت در منطقه ۲ آزادراه به بهرهبرداری برسد و در گام بعد باند برگشت هم تکمیل شود، گفت: باند رفتِ منطقه ۲ هم به ۲ فاز تبدیل شد و در حال اجرا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، سعید شاهسواری در پاسخ به این سوال که باند رفت در منطقه 2 آزادراه تهران ـ شمال چه زمانی تحویل میشود، اظهار داشت: طبق تصمیمگیری بنیاد مستضعفان و دولت به عنوان شرکای پروژه در آزادراه تهران-شمال، مقرر شده است، ابتدا باند رفت در منطقه 2 آزادراه به بهرهبرداری برسد و در گام بعد باند برگشت هم تکمیل شود.
* باندِ رفت در منطقه 2 آزادراه به 2 فاز اجرایی تبدیل شد
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه بنیاد مستضعفان و دولت به عنوان شرکای پروژه حمایتهای مالی مناسبی از پروژه دارند، اظهار داشت: بر اساس اهدافی که در نظر گرفتهایم، باند رفتِ منطقه 2 هم به 2 فاز یا قطعه تبدیل شد و در حال اجرا است.
* حذف تونل کندوان با افتتاح فاز یک از باند رفتِ منطقه 2 آزادراه تهران-شمال
وی تصریح کرد: فازِ اول باند رفت در منطقه 2 شامل تونل البرز شرقی و اتصال دهنه شمالی و جنوبی آن به جاده چالوس به طول 9 کیلومتر و اتصال شمال و جنوب تونل البرز است که 5 کیلومتر از مسیر فعلی جاده چالوس را کوتاه میکند.
شاهسواری اضافه کرد: با افتتاح این فاز قسمت صعبالعبور جنوب و شمالِ تونل کندوان از مدار خارج میشود و مسیر ایمن خواهد شد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال ادامه داد: پیشرفت فیزیکی قطعه یک از باند رفت در منطقه 2 آزادراه تهران-شمال حدود 85 درصد است و پیشبینی میکنیم در ماههای آتی به بهرهبرداری برسد.
* پیشرفت فیزیکی 60 درصد فاز 2 در باند رفتِ منطقه 2 آزادراه تهران-شمال
وی اظهار کرد: ادامه مسیر در منطقه 2 آزادراه تا پایان منطقه 2 در باند رفت، به تونل البرز شرقی متصل میشود، این فاز هم در حال احداث است و پیشرفت فیزیکی آن بیش از 60 درصد است.
شاهسواری بیان کرد: تلاش میکنیم در کوتاهترین زمان ممکن با حمایتهای مالی دولت و بنیاد مستضعفان هر دو فاز باند رفت در منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تکمیل شود.
* مشخصات و جزئیات 4 منطقه آزادراه تهران-شمال
بر اساس این گزارش، منطقه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر، اسفند 98 به بهرهبرداری رسید، مسیر منطقه یک از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان در کنار دره کن شروع میشود و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده، سپس توسط تونل بلند تالون به طول 4850 متر این رشتهکوه را قطع کرده و در دامنههای شمالی آن در منطقه دوآب شهرستانک قرار میگیرد و تا سه راهی شهرستانک در محور کرج-چالوس ادامه دارد.
پس از عبور از منطقه یک، با توجه به تکمیل نشدن مناطق 2 و 3 آزادراه، فعلاً در سه راهی شهرستانک خودروها وارد جاده موجود کرج-چالوس میشوند و سپس در ادامه جاده موجود، مسیر تا مرزنآباد ادامه مییابد و پس از آن خودروها میتوانند وارد منطقه چهار آزادراه تهران-شمال شوند، این مسیر در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس-تنکابن متصل میشود.
قطعه چهارم آزادراه تهران-شمال حدفاصل سهراهی دشت نظیر مرزنآباد تا چالوس 20کیلومتر طول دارد که دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمتهای فراز، یک خط کندرو به مسیر اضافه شده است، این منطقه در دولت دهم تکمیل و افتتاح شد.
مقرر است در ابتدا یک باند از منطقه 2 آزادراه تهران - شمال که باند رفت است، ساخته شود و باند بازگشت آن هم همین جاده موجود کندوان باشد.
منطقه 3 آزادراه تهران-شمال سخت ترین منطقه این آزادراه از نظر وضعیت جغرافیایی و توپوگرافی است، این منطقه حد فاصل پل زنگوله - سه راهى دشت نظیر و مرزنآباد به طول تقریبی 46 کیلومتر است؛ مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمتهای فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه میشود؛ در این منطقه نیز هیچگونه اقدامی در مورد عملیات اجرایی انجام نگرفته است، اما مطالعات اجرایی آن که به دلیل گذشت مدتزمان زیاد منقضی شده بود، به روز شده است؛ به گفته مسوولان در منطقه 3 هنوز هیچ عملیات عمرانی انجام نشده است.
* باندِ رفت در منطقه 2 آزادراه به 2 فاز اجرایی تبدیل شد
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه بنیاد مستضعفان و دولت به عنوان شرکای پروژه حمایتهای مالی مناسبی از پروژه دارند، اظهار داشت: بر اساس اهدافی که در نظر گرفتهایم، باند رفتِ منطقه 2 هم به 2 فاز یا قطعه تبدیل شد و در حال اجرا است.
* حذف تونل کندوان با افتتاح فاز یک از باند رفتِ منطقه 2 آزادراه تهران-شمال
وی تصریح کرد: فازِ اول باند رفت در منطقه 2 شامل تونل البرز شرقی و اتصال دهنه شمالی و جنوبی آن به جاده چالوس به طول 9 کیلومتر و اتصال شمال و جنوب تونل البرز است که 5 کیلومتر از مسیر فعلی جاده چالوس را کوتاه میکند.
شاهسواری اضافه کرد: با افتتاح این فاز قسمت صعبالعبور جنوب و شمالِ تونل کندوان از مدار خارج میشود و مسیر ایمن خواهد شد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال ادامه داد: پیشرفت فیزیکی قطعه یک از باند رفت در منطقه 2 آزادراه تهران-شمال حدود 85 درصد است و پیشبینی میکنیم در ماههای آتی به بهرهبرداری برسد.
* پیشرفت فیزیکی 60 درصد فاز 2 در باند رفتِ منطقه 2 آزادراه تهران-شمال
وی اظهار کرد: ادامه مسیر در منطقه 2 آزادراه تا پایان منطقه 2 در باند رفت، به تونل البرز شرقی متصل میشود، این فاز هم در حال احداث است و پیشرفت فیزیکی آن بیش از 60 درصد است.
شاهسواری بیان کرد: تلاش میکنیم در کوتاهترین زمان ممکن با حمایتهای مالی دولت و بنیاد مستضعفان هر دو فاز باند رفت در منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تکمیل شود.
* مشخصات و جزئیات 4 منطقه آزادراه تهران-شمال
بر اساس این گزارش، منطقه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر، اسفند 98 به بهرهبرداری رسید، مسیر منطقه یک از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان در کنار دره کن شروع میشود و در امتداد دره کن پس از گذشتن از حاشیه روستای سولقان به تدریج از منطقه کوهستانی توچال عبور کرده، سپس توسط تونل بلند تالون به طول 4850 متر این رشتهکوه را قطع کرده و در دامنههای شمالی آن در منطقه دوآب شهرستانک قرار میگیرد و تا سه راهی شهرستانک در محور کرج-چالوس ادامه دارد.
پس از عبور از منطقه یک، با توجه به تکمیل نشدن مناطق 2 و 3 آزادراه، فعلاً در سه راهی شهرستانک خودروها وارد جاده موجود کرج-چالوس میشوند و سپس در ادامه جاده موجود، مسیر تا مرزنآباد ادامه مییابد و پس از آن خودروها میتوانند وارد منطقه چهار آزادراه تهران-شمال شوند، این مسیر در نهایت با یک تقاطع غیر همسطح به کمربندی چالوس-تنکابن متصل میشود.
قطعه چهارم آزادراه تهران-شمال حدفاصل سهراهی دشت نظیر مرزنآباد تا چالوس 20کیلومتر طول دارد که دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمتهای فراز، یک خط کندرو به مسیر اضافه شده است، این منطقه در دولت دهم تکمیل و افتتاح شد.
مقرر است در ابتدا یک باند از منطقه 2 آزادراه تهران - شمال که باند رفت است، ساخته شود و باند بازگشت آن هم همین جاده موجود کندوان باشد.
منطقه 3 آزادراه تهران-شمال سخت ترین منطقه این آزادراه از نظر وضعیت جغرافیایی و توپوگرافی است، این منطقه حد فاصل پل زنگوله - سه راهى دشت نظیر و مرزنآباد به طول تقریبی 46 کیلومتر است؛ مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت است و در قسمتهای فراز یک خط کندرو به مسیر اضافه میشود؛ در این منطقه نیز هیچگونه اقدامی در مورد عملیات اجرایی انجام نگرفته است، اما مطالعات اجرایی آن که به دلیل گذشت مدتزمان زیاد منقضی شده بود، به روز شده است؛ به گفته مسوولان در منطقه 3 هنوز هیچ عملیات عمرانی انجام نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!