کد خبر:
۱۴۰۸۲۲ ۱۵:۰۷
۱۴۰۰/۰۳/۰۸
سرمایه گذاری نیسان در تولید باتری های الکتریکی
پدال نیوز: کارخانجات جدید در انگلیس و ژاپن قصد دارند سالانه ۷۰۰ هزار باتری خودروی الکتریکی (EV) را تحویل دهند و شرکت نیسان نیز ۱.۸ میلیارد دلار در کارخانجات جدید تولید باتری خودروهای الکتریکی با شریک چینی خود سرمایهگذاری میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نیسان بیش از ۲۰۰ میلیارد ین (۱.۸ میلیارد دلار) در ساخت کارخانجات جدید تولید باتری خودروهای برقی در انگلیس و ژاپن سرمایه گذاری خواهد کرد. این غول خودروسازی ژاپن و یک سازنده باتری متعلق به چین قصد دارند، تحویل باتریها را برای تامین انرژی ۷۰۰هزار خودروی الکتریکی در سال، با دو کارخانه از سال ۲۰۲۴ آغاز کنند.
این کارخانجات توسط شرکت Envision AESC، هفتمین تامینکننده بزرگ باتری EV در جهان اداره میشوند که طبق این گزارش، نیسان ۲۰ درصد از سهام را در اختیار دارد و تمام باتریهای عرضه شده رنو- میتسوبیشی- نیسان را تولید میکند. در حال حاضر، نیسان یک کارخانه در ساندرلند، شمال شرقی انگلیس دارد.
بر اساس این گزارش، شرکت Envision در تامین بودجه همکاری میکند و نیسان در حال بررسی سرمایهگذاریهای مشترک و یارانههای دولت انگلیس و ژاپن برای تامین اعتبار پروژه است.
به نظر میرسد نیسان قصد دارد با شرکت Amperex چین، معروف به CATL یا شرکت LG Chem کره جنوبی، دو تامینکننده بزرگ باتری در جهان ارتباط برقرار کند. این اقدام نیسان در حالی صورت میگیرد که سازندگان اتومبیل در سراسر جهان میخواهند دسترسی به باتریهای وسایل نقلیه الکتریکی را در میان این عرضه نوظهور افزایش دهند. در گزارشی که در ماه مارس منتشر شد، تحلیلگران در بانک UBS سوئیس پیشبینی کردند که این افزایش تقاضا منجر به تنگنای منطقهای در سال جاری و کمبودهای جهانی تا سال ۲۰۲۵ خواهد شد.
طبق پیشبینی UBS، برای اینکه میزان نفوذ بازار وسایل نقلیه الکتریکی در سال ۲۰۲۵ به ۲۰ درصد و در سال ۲۰۳۰ به ۵۰ درصد برسد، منابع پیل باتری باید ۷۰ درصد بیشتر از آنچه در دهه آینده پیشبینی شده بود، افزایش یابد. به همین دلیل تحلیلگران گفتند: کمبود تامین نزدیک است.
در فضایی که به سرعت در حالا تغییر است، تحلیلگران UBS اظهار کردند: سازندگان پیل باتریهای فعلی دارای مزیت قابلتوجهی در هزینهها هستند و پیشبینی کردند که باید یک ساختار تلفیقی وجود داشته باشد که دو سوم بازار توسط سه تولیدکننده برتر یعنی CATL، LG Chem، و پاناسونیک کنترل شود.
نیسان برای جلب مشتری خودروهای الکتریکی، برنامههای بلندپروازانهای دارد تا مدل تجاری خود را محوری کند. این غول خودروسازی ژاپن با هدف از بینبردن کربن تا سال۲۰۵۰، قصد دارد که ۱۰۰ درصد فروش خودروی خود را تا سال ۲۰۳۰ به خودروهای برقی اختصاص دهد. این گروه در حال حاضر، حضور قابلتوجهی در بازار خودروهای الکتریکی اروپا دارد و پس از چین، بزرگترین تولید کننده در جهان است.
طبق گفته ماتیاس اشمیت، تحلیلگر خودرو، ناشر گزارش خودروی برقی اروپا، نیسان ۴ درصد از وسایل نقلیه الکتریکی ثبت شده در ۱۸ بازار اصلی اروپا را در تا پایان آوریل سال ۲۰۲۱، تشکیل میدهد. این ۱۸ بازار شامل ۱۴ کشور اصلی اتحادیه اروپا به علاوه انگلیس، نروژ، ایسلند و سوئیس است.
به گفته اشمیت، اتحاد رنو و نیسان در کل ۱۲.۵ درصد از بازار خودروهای الکتریکی اروپا را کنترل میکند و فولکس واگن و استلانتیس را پشت سر گذاشته است. گروه استلانتیس در اوایل سال جاری با ادغام فیات کرایسلر و شرکت PSA تشکیل شد.
اتحاد رنو و نیسان با سهمی که از بازار اروپا و آمریکا به دست آورده است در حال پیشروی از تسلا است.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
این کارخانجات توسط شرکت Envision AESC، هفتمین تامینکننده بزرگ باتری EV در جهان اداره میشوند که طبق این گزارش، نیسان ۲۰ درصد از سهام را در اختیار دارد و تمام باتریهای عرضه شده رنو- میتسوبیشی- نیسان را تولید میکند. در حال حاضر، نیسان یک کارخانه در ساندرلند، شمال شرقی انگلیس دارد.
بر اساس این گزارش، شرکت Envision در تامین بودجه همکاری میکند و نیسان در حال بررسی سرمایهگذاریهای مشترک و یارانههای دولت انگلیس و ژاپن برای تامین اعتبار پروژه است.
به نظر میرسد نیسان قصد دارد با شرکت Amperex چین، معروف به CATL یا شرکت LG Chem کره جنوبی، دو تامینکننده بزرگ باتری در جهان ارتباط برقرار کند. این اقدام نیسان در حالی صورت میگیرد که سازندگان اتومبیل در سراسر جهان میخواهند دسترسی به باتریهای وسایل نقلیه الکتریکی را در میان این عرضه نوظهور افزایش دهند. در گزارشی که در ماه مارس منتشر شد، تحلیلگران در بانک UBS سوئیس پیشبینی کردند که این افزایش تقاضا منجر به تنگنای منطقهای در سال جاری و کمبودهای جهانی تا سال ۲۰۲۵ خواهد شد.
طبق پیشبینی UBS، برای اینکه میزان نفوذ بازار وسایل نقلیه الکتریکی در سال ۲۰۲۵ به ۲۰ درصد و در سال ۲۰۳۰ به ۵۰ درصد برسد، منابع پیل باتری باید ۷۰ درصد بیشتر از آنچه در دهه آینده پیشبینی شده بود، افزایش یابد. به همین دلیل تحلیلگران گفتند: کمبود تامین نزدیک است.
در فضایی که به سرعت در حالا تغییر است، تحلیلگران UBS اظهار کردند: سازندگان پیل باتریهای فعلی دارای مزیت قابلتوجهی در هزینهها هستند و پیشبینی کردند که باید یک ساختار تلفیقی وجود داشته باشد که دو سوم بازار توسط سه تولیدکننده برتر یعنی CATL، LG Chem، و پاناسونیک کنترل شود.
نیسان برای جلب مشتری خودروهای الکتریکی، برنامههای بلندپروازانهای دارد تا مدل تجاری خود را محوری کند. این غول خودروسازی ژاپن با هدف از بینبردن کربن تا سال۲۰۵۰، قصد دارد که ۱۰۰ درصد فروش خودروی خود را تا سال ۲۰۳۰ به خودروهای برقی اختصاص دهد. این گروه در حال حاضر، حضور قابلتوجهی در بازار خودروهای الکتریکی اروپا دارد و پس از چین، بزرگترین تولید کننده در جهان است.
طبق گفته ماتیاس اشمیت، تحلیلگر خودرو، ناشر گزارش خودروی برقی اروپا، نیسان ۴ درصد از وسایل نقلیه الکتریکی ثبت شده در ۱۸ بازار اصلی اروپا را در تا پایان آوریل سال ۲۰۲۱، تشکیل میدهد. این ۱۸ بازار شامل ۱۴ کشور اصلی اتحادیه اروپا به علاوه انگلیس، نروژ، ایسلند و سوئیس است.
به گفته اشمیت، اتحاد رنو و نیسان در کل ۱۲.۵ درصد از بازار خودروهای الکتریکی اروپا را کنترل میکند و فولکس واگن و استلانتیس را پشت سر گذاشته است. گروه استلانتیس در اوایل سال جاری با ادغام فیات کرایسلر و شرکت PSA تشکیل شد.
اتحاد رنو و نیسان با سهمی که از بازار اروپا و آمریکا به دست آورده است در حال پیشروی از تسلا است.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!