کد خبر:
۱۴۰۷۵۳ ۱۲:۱۵
۱۴۰۰/۰۳/۰۶
از فرهنگ سازی عمومی تا کاهش قطعات تقلبی در بازار خودرو
پدال نیوز: قطعات یدکی تقلبی در بازار خودرو علاوه بر افزایش هزینه ها و صرف زمان بیشتر، می تواند جان راننده را به خطر اندازد. این درحالی است که نظارت فیزیکی بر این بازار دشوار و نیازمند نیروی انسانی فراوان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بازار قطعات یدکی خودرو این روزها با افزایش قیمت ها و وضع تحریم ها گرفتار توزیع قطعات بی کیفیت و تقلبی شده است که مشکلات بسیاری به همراه دارد.
بدون شک تقویت نظارت بر بازار می تواند این موضوع را کاهش دهد اما نیازمند آموزش مصرف کننده خواهد بود.
نادر روان عضو اتحادیه صنفی لوازم یدکی با اشاره بر تاثیر منفی قطعات تقلبی ، اظهار کرد: بدون شک کالای بی کیفیت همیشه 2 موضوع زمان و هزینه مالی را به مشتری تحمیل می کند. اما در صنعت خودرو موضوع دیگری به نام صدمات جانی نیز به مصرف کننده تحمیل می شود که شاید این موضوع از 2 مورد اول مهم تر باشد.
وی با اشاره به موضوع نظارت بر بازار نیز تصریح کرد: نظارت فیزیکی بر بازار قطعات تقلبی امکان پذیر نیست. تنها می توان اقدامی را انجام داد که شرکت های بزرگ دنیا مانند آمازون به سراغ آن رفتند. یعین سیستم های ارزیابی دوره ای برای کالا ایجاد و مشتری بتواند استعلام های لازم را دریافت کند.
به گفته روان، باید چنین سیستمی ایجاد شود تا مشتری سلامت قطعه را استعلام کند. درواقع این فرهنگ باید در بین مردم نهادینه شود.
وی افزود: اصلی ترین موضوع برای مقابله با قطعه تقلبی فرهنگ سازی و ایجاد زیرساخت های لازم برای آن است.
این عضو اتحادیه صنفی لوازم یدکی تصریح کرد: باید سیستم به صورتی باشد که در استعلام ها واردکننده قطعه، شرکت فروشنده و... مشخص شود. اگر این مرحله را در تمامی سطوح جامعه اجرایی کنیم به راحتی امکان نظارت و پیگیری ایجاد می شود.
روان اظهار کرد: سیستم نظارت بر بازار بدون چنین فرهنگی امکان پذیر نخواهد بود. درنتیجه باید آموزش های لازم برای زیرساخت های ایجاد شده جهت ردیابی کالای تقلبی ارائه شود.
افزایش آگاهی و آموزش جامعه که مصرف کننده نهایی خودرو و قطعات یدکی آن هستند، می تواند بر کاهش قطعات تقلبی و بی کیفیت اثر بسیاری داشته باشد. البته فراموش نکنیم چنین آموزشی نیازمند زیرساخت های لازم است که باید با کمک دولت، خودروساز، فعالان صنعت قطعه سازی و فروشندگان فراهم شود.
بدون شک تقویت نظارت بر بازار می تواند این موضوع را کاهش دهد اما نیازمند آموزش مصرف کننده خواهد بود.
نادر روان عضو اتحادیه صنفی لوازم یدکی با اشاره بر تاثیر منفی قطعات تقلبی ، اظهار کرد: بدون شک کالای بی کیفیت همیشه 2 موضوع زمان و هزینه مالی را به مشتری تحمیل می کند. اما در صنعت خودرو موضوع دیگری به نام صدمات جانی نیز به مصرف کننده تحمیل می شود که شاید این موضوع از 2 مورد اول مهم تر باشد.
وی با اشاره به موضوع نظارت بر بازار نیز تصریح کرد: نظارت فیزیکی بر بازار قطعات تقلبی امکان پذیر نیست. تنها می توان اقدامی را انجام داد که شرکت های بزرگ دنیا مانند آمازون به سراغ آن رفتند. یعین سیستم های ارزیابی دوره ای برای کالا ایجاد و مشتری بتواند استعلام های لازم را دریافت کند.
به گفته روان، باید چنین سیستمی ایجاد شود تا مشتری سلامت قطعه را استعلام کند. درواقع این فرهنگ باید در بین مردم نهادینه شود.
وی افزود: اصلی ترین موضوع برای مقابله با قطعه تقلبی فرهنگ سازی و ایجاد زیرساخت های لازم برای آن است.
این عضو اتحادیه صنفی لوازم یدکی تصریح کرد: باید سیستم به صورتی باشد که در استعلام ها واردکننده قطعه، شرکت فروشنده و... مشخص شود. اگر این مرحله را در تمامی سطوح جامعه اجرایی کنیم به راحتی امکان نظارت و پیگیری ایجاد می شود.
روان اظهار کرد: سیستم نظارت بر بازار بدون چنین فرهنگی امکان پذیر نخواهد بود. درنتیجه باید آموزش های لازم برای زیرساخت های ایجاد شده جهت ردیابی کالای تقلبی ارائه شود.
افزایش آگاهی و آموزش جامعه که مصرف کننده نهایی خودرو و قطعات یدکی آن هستند، می تواند بر کاهش قطعات تقلبی و بی کیفیت اثر بسیاری داشته باشد. البته فراموش نکنیم چنین آموزشی نیازمند زیرساخت های لازم است که باید با کمک دولت، خودروساز، فعالان صنعت قطعه سازی و فروشندگان فراهم شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر