آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۰۷۴۸
۱۲:۰۷
۱۴۰۰/۰۳/۰۶

مدیرعامل وایمو: اینقدر نگویید خودروی خودران

پدال نیوز: استفاده بیجا و غیرمسوولانه از واژه «خودران» برای خودروهایی که هنوز آمادگی آن را ندارند، موجب رفتارهای غیرمسوولانه و ناایمن رانندگان شده و می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دکتر موریسیو پینیا قائم مقام مدیرعامل وایمو در حوزه ایمنی توضیح می‌دهد که چرا وایمو شرکت زیرمجموعه گوگل دیگر از واژه «خودران» برای هیچ یک از محصولات فعلی خود استفاده نمی‌کند.

برخی از خودروسازان [اشاره غیرمستقیم به تسلا] از واژه «خودران کامل» برای سامانه‌هایی استفاده می‌کنند که به ADAS یا همان «سامانه‌های کمک به راننده پیشرفته» معروف است و به هیچ عنوان جای مفهوم خودران را نمی‌گیرد. استفاده از واژه خودران برای توصیف این سامانه‌ها باعث شده است که رانندگان مسوولیت را از گردن خود ساقط کرده و اداره و مدیریت خودرو را به سامانه‌ای بسپارند که در این حد توانایی پیدا نکرده است. خودروهایی که به شکل خودمختار و بدون راننده حرکت می‌کنند روزگاری در فیلم‌های علمی- تخیلی به نمایش در می‌آمد، اما امروز به یک گزینه واقعی پیش روی مردم دنیا بدل شده است. این خودروها حتی در برخی مسیرها مثل مسیری در فینکس آمریکا بدون راننده مسافر جابه جا می‌کنند یا در بی‌اریا (Bay Area) بدون نیاز به راننده بسته تحویل می‌دهند. این حقیقت که این فناوری همین حالا هم کاربردهای تجاری پیدا کرده نشان می‌دهد که در مسیر درستی قرار دارد و در بلندمدت به وعده‌هایی که داده وفادار می‌ماند و منافع احتمالی زیادی هم خواهد داشت. اما مهم‌ترین بخش کار هنوز باقی است و آن ایجاد اعتماد نزد مردم است تا‌ این دگردیسی در سامانه‌های حمل و نقل را بپذیرند. دکتر پینیا می‌گوید:برای من که در وایمو بهترین سمت در ایمنی را دارم بالاترین اولویت آن است که برداشت عموم مردم از این فناوری، صحیح و درست باشد. ما اطمینان داریم که فناوری خودروهای خودمختار قابلیت آن را دارد که جان انسان‌ها را حفظ کند نه آن‌که به خطر بیندازد. اما این موضوع را هم می‌دانیم که خیلی از مردم به طور کامل درک نکرده‌اند که خودروهای بدون نیاز به راننده (ADV‌ها) چگونه کار می‌کنند. این را هم می‌دانیم که مردم از آنچه نمی‌فهمند، می‌ترسند. او ادامه می‌دهد: چند سال پیش ما یک کمپین آموزش عمومی  به راه انداختیم و هدفمان این بود که نقاط مبهم و نامفهوم این فناوری را برای مردم توضیح دهیم. چون می‌دانستیم هر چقدر مردم بیشتر در مورد آن بیاموزند بیشتر در پذیرش آن مشتاق می‌شوند. در همان کاری که انجام دادیم،‌ شاهد آن بودیم که چطور زبان به برداشت انسان‌ها شکل داده و چگونه واژه‌هایی که برای توصیف این فناوری مورد استفاده قرار می‌گیرند در نهایت نحوه استفاده آنها را تحت تا‌ثیر قرار می‌دهد.  این درست همان دلیلی است که ما از ابتدای امسال [۲۰۲۱] استفاده از اصطلاح «خودران» را از دایره واژگان خود حذف کردیم و به جای آن اصطلاح «رانندگی اتوماتیک [خودمختار]» را جایگزین کردیم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰‌میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا در‌برابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشن‌بازی در واردات خودرو انتظار برای قیمت‌های جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیت‌های خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها