کد خبر:
۱۴۰۶۰۴ ۰۹:۰۷
۱۴۰۰/۰۳/۰۳
/ صنعت خودرو هیجان زده نشود
از ورود خودروسازان خارجی تا تمرکز بر پلتفرمهای داخلی
پدال نیوز: رفع تحریم ها تاثیر بسزایی در همکاریهای بین المللی بخشهای مختلف اقتصاد از جمله خودروسازی دارد، اما نباید با ورود خودروسازان خارجی هیجان زده و برنامه های توسعه ای و مطالعاتی به دست فراموشی سپرده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بررسی های بسیاری در خصوص شرایط صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو پس از رفع تحریم ها انجام گرفته است؛ در واقع گمانه زنی ها درباره رفع تحریم ها و کاهش نرخ ارز و تاثیر آن بر بخش های مختلف اقتصاد از موضوعات داغ روز است.
اما باید دید برنامه بخش های اقتصادی به ویژه صنعت خودرو برای پساتحریم چه بوده و خودروسازان باید چه مواردی را پس از رفع تحریم ها در دستور کار خود قرار میدهند.
در این باره سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، بیان کرد: مهمترین اولویت برای خودروسازان در پساتحریم شاید عدم فراموشی برنامه ها در زمان تحریم باشد. یعنی اگر برنامه ای را در زمان تحریم در حوزه تکنولوژی یا خودکفایی در دستور کار داشتند، پس از رفع تحریم ها به دست فراموشی نسپارند.
وی ادامه داد: یکی از نقاط ضعف آن است که زمانی که در اثر تحریم ها تحت فشار هستیم و فروش نفت کاهش پیدا میکند، بیشتر به مغزهای متفکر و برنامه ریزی پناه آورده که به طور معمول نتیجه خوبی حاصل می شود، اما درست پس از رفع محدودیت ها برنامه ریزی های صورت گرفته فراموش می شود و دوباره گرفتار راحت طلبی می شویم.
به گفته مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، اگر در دوران تحریم برای بخش های مهندسی، طراحی، توسعه و... برنامه هایی در اختیار داشتیم که متاسفانه بدلیل مشکلات خودروسازان کمرنگ شده، باید پس از تحریم آنها را ادامه دهیم تا گرفتار مونتاژ نشویم.
مدنی با اشاره به الزمات این موضوع تصریح کرد: لازمه این کار برنامه ریزی متمرکز است. درنتیجه دولت باید پایش لازم برای این کار را انجام دهد.
وی درباره حضور شرکت های خارجی نیز، افزود: باید اجازه ورود به 3 یا 4 شرکت خارجی در فضای رقابتی داده شود. نباید ظرفیت های اضافی را به آنهایی که پیشتر در ایران بودند بدهیم. درواقع لازم است که فضای رقابتی را ایجاد کرده تا شرکت های خارجی حضور پیدا کنند، البته فراموش نکنیم شرکت های خارجی محتاط تر شده و ممکن است پس از رفع تحریم ها با تاخیر راهی ایران شوند.
مدنی تاکید کرد: نکته مهم آن است که باید تنها 50 درصد ظرفیت تولید را به شرکت های خارجی بدهیم و 50 درصد دیگر را به پلتفرم ها و توانمندی های خودمان متمرکز شویم. درواقع زمانی که روی پلتفرم های داخلی خود کار می کنیم باعث می شود صادرات را به خوبی و بدون اجازه خودروسازان خارجی انجام دهیم زیرا بدون صادرات خودروسازی رشد نخواهد کرد.
به گفته وی، تمرکز برروی پلتفرم های داخلی، برگ برنده ای در مذاکرات با شرکت های خارجی خواهد بود.
اما باید دید برنامه بخش های اقتصادی به ویژه صنعت خودرو برای پساتحریم چه بوده و خودروسازان باید چه مواردی را پس از رفع تحریم ها در دستور کار خود قرار میدهند.
در این باره سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، بیان کرد: مهمترین اولویت برای خودروسازان در پساتحریم شاید عدم فراموشی برنامه ها در زمان تحریم باشد. یعنی اگر برنامه ای را در زمان تحریم در حوزه تکنولوژی یا خودکفایی در دستور کار داشتند، پس از رفع تحریم ها به دست فراموشی نسپارند.
وی ادامه داد: یکی از نقاط ضعف آن است که زمانی که در اثر تحریم ها تحت فشار هستیم و فروش نفت کاهش پیدا میکند، بیشتر به مغزهای متفکر و برنامه ریزی پناه آورده که به طور معمول نتیجه خوبی حاصل می شود، اما درست پس از رفع محدودیت ها برنامه ریزی های صورت گرفته فراموش می شود و دوباره گرفتار راحت طلبی می شویم.
به گفته مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، اگر در دوران تحریم برای بخش های مهندسی، طراحی، توسعه و... برنامه هایی در اختیار داشتیم که متاسفانه بدلیل مشکلات خودروسازان کمرنگ شده، باید پس از تحریم آنها را ادامه دهیم تا گرفتار مونتاژ نشویم.
مدنی با اشاره به الزمات این موضوع تصریح کرد: لازمه این کار برنامه ریزی متمرکز است. درنتیجه دولت باید پایش لازم برای این کار را انجام دهد.
وی درباره حضور شرکت های خارجی نیز، افزود: باید اجازه ورود به 3 یا 4 شرکت خارجی در فضای رقابتی داده شود. نباید ظرفیت های اضافی را به آنهایی که پیشتر در ایران بودند بدهیم. درواقع لازم است که فضای رقابتی را ایجاد کرده تا شرکت های خارجی حضور پیدا کنند، البته فراموش نکنیم شرکت های خارجی محتاط تر شده و ممکن است پس از رفع تحریم ها با تاخیر راهی ایران شوند.
مدنی تاکید کرد: نکته مهم آن است که باید تنها 50 درصد ظرفیت تولید را به شرکت های خارجی بدهیم و 50 درصد دیگر را به پلتفرم ها و توانمندی های خودمان متمرکز شویم. درواقع زمانی که روی پلتفرم های داخلی خود کار می کنیم باعث می شود صادرات را به خوبی و بدون اجازه خودروسازان خارجی انجام دهیم زیرا بدون صادرات خودروسازی رشد نخواهد کرد.
به گفته وی، تمرکز برروی پلتفرم های داخلی، برگ برنده ای در مذاکرات با شرکت های خارجی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها