کد خبر:
۱۴۰۵۹۹ ۱۸:۱۵
۱۴۰۰/۰۳/۰۲
دلیل کاهش عرضه خودروسازان/
مطالبات بی پاسخ قطعه سازان از خودروییها
پدال نیوز: سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با تشریح دلیل کاهش عرضه خودروسازان، گفت: مطالبات بی پاسخ قطعه سازان از خودروسازان و دشواری تامین مواد اولیه باعث تشدید مشکل قطعه سازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با ثبت سوژههایی با عنوان «انتقاد به سایپا در واگذاری خودروها» و «گلایه از تأخیر طولانی در تحویل خودروهای ساینا» خواستار پیگیری این موضوعات شدند.
در این زمینه فرهاد بهنیا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه علت میزان کاهش عرضه خودروهای ایران خودرو و سایپا به بازار چیست؟ گفت: نقدینگی ایران خودرو و سایپا کاهش یافته و این موضوع در عرضه آنها اثر گذاشته است.
وی گفت: بسیاری از سازندگان قطعه برای دریافت پول به مشکل بر خوردهاند که کارشان به مجلس کشیده شد.
بهنیا تشریح کرد: بزرگترین مشکل قطعه سازان، کمبود نقدینگی است و باعث میشود تولید انواع قطعات مانند جلو بلندی و چراغ خودرو با بحران رو به رو شود. در اصل روش قیمت گذاری کنونی اجازه نمیدهد، مشکل کمبود نقدینگی حل شود.
وی افزود: چندی پیش طرح واگذاری خودرو در بورس را مطرح کردند، اما روش اجرایی آن مشخص نشده و ممکن است حتی این روش همان رانت روش قیمت گذاری فعلی را به وجود بیاورد و در نهایت، خودرو باز هم با قیمت بالا فروخته شود؛ چرا که تکلیف کشف قیمت نیز در آن طرح مشخص نشده است.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: در حال حاضر متاسفانه نهاد مشخصی برای تصمیم گیری در مورد قیمت گذاری خودرو نداریم. در واقع وزارت صمت، شورای رقابت، سازمان حمایت و مجلس روشهای مختلفی را برای قیمت گذاری اعلام میکنند.
وی ادامه داد: ما توانایی افزایش تولید قطعات را داریم و حتی امسال با وجود مشکل کمبود نقدینگی، حدود ۲۵ درصد افرایش تولید داشته ایم. مطالبات قطعه سازان فقط در ۲ ماه اول امسال به ۳۵ هزار میلیارد تومان رسیده است و اکنون نمیتوانیم ورق فولادی، قطعات نیم ساخته و دیگر مواد اولیه را خریداری کنیم.
وی گفت: خودروسازان خودرو تولید میکنند، اما نمیتوانند آن را تجاری کنند، چرا که برخی قطعات را نمیتوانند تهیه کنند. اکنون قیمت خودرو در بازار و کارخانه ۱۰۰ درصد اختلاف دارد.
بهنیا تصریح کرد: قطعه سازان برای تهیه مواد اولیه به سامانه بهین یاب مراجعه میکنند، اما موانعی سر راه آنها گذاشته شده است که نمیتوانند فعالیت خود را به خوبی ادامه دهند و ممکن است حتی توقف تولید داشته باشند.
منبع: فارس
در این زمینه فرهاد بهنیا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه علت میزان کاهش عرضه خودروهای ایران خودرو و سایپا به بازار چیست؟ گفت: نقدینگی ایران خودرو و سایپا کاهش یافته و این موضوع در عرضه آنها اثر گذاشته است.
وی گفت: بسیاری از سازندگان قطعه برای دریافت پول به مشکل بر خوردهاند که کارشان به مجلس کشیده شد.
بهنیا تشریح کرد: بزرگترین مشکل قطعه سازان، کمبود نقدینگی است و باعث میشود تولید انواع قطعات مانند جلو بلندی و چراغ خودرو با بحران رو به رو شود. در اصل روش قیمت گذاری کنونی اجازه نمیدهد، مشکل کمبود نقدینگی حل شود.
وی افزود: چندی پیش طرح واگذاری خودرو در بورس را مطرح کردند، اما روش اجرایی آن مشخص نشده و ممکن است حتی این روش همان رانت روش قیمت گذاری فعلی را به وجود بیاورد و در نهایت، خودرو باز هم با قیمت بالا فروخته شود؛ چرا که تکلیف کشف قیمت نیز در آن طرح مشخص نشده است.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: در حال حاضر متاسفانه نهاد مشخصی برای تصمیم گیری در مورد قیمت گذاری خودرو نداریم. در واقع وزارت صمت، شورای رقابت، سازمان حمایت و مجلس روشهای مختلفی را برای قیمت گذاری اعلام میکنند.
وی ادامه داد: ما توانایی افزایش تولید قطعات را داریم و حتی امسال با وجود مشکل کمبود نقدینگی، حدود ۲۵ درصد افرایش تولید داشته ایم. مطالبات قطعه سازان فقط در ۲ ماه اول امسال به ۳۵ هزار میلیارد تومان رسیده است و اکنون نمیتوانیم ورق فولادی، قطعات نیم ساخته و دیگر مواد اولیه را خریداری کنیم.
وی گفت: خودروسازان خودرو تولید میکنند، اما نمیتوانند آن را تجاری کنند، چرا که برخی قطعات را نمیتوانند تهیه کنند. اکنون قیمت خودرو در بازار و کارخانه ۱۰۰ درصد اختلاف دارد.
بهنیا تصریح کرد: قطعه سازان برای تهیه مواد اولیه به سامانه بهین یاب مراجعه میکنند، اما موانعی سر راه آنها گذاشته شده است که نمیتوانند فعالیت خود را به خوبی ادامه دهند و ممکن است حتی توقف تولید داشته باشند.
منبع: فارس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو