کد خبر:
۱۴۰۵۳۲ ۱۴:۴۶
۱۴۰۰/۰۳/۰۱
زیر و بم ستاره جدید بازار
تارا ایران خودرو؛ نماینده برازنده صادرات صنعت خودروی ایران
پدال نیوز- تارا ستاره جدید صنعت خودرو ایران است که در تمامی بخش ها یک قدم جلوتر از خودروهای تولید شده در کشور به حساب می آید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، سدان جدید ایران خودرو از نسل جدید پیشرانه، نسل جدید تکنولوژیهای ایمنی و نسل جدید ورق های بدنه بهره می برد و با کسب استاندارد های ایمنی از موسسات مورد تایید E-MARK خودرویی با پتانسیل ورود به بازار های صادراتی حتی در قاره اروپا به حساب می آید. ستاره نوظهور صنعت خودرو ایران با طراحی جدید و متفاوت پایه گذار تفکری جدید در صنعت خودرو ایران است که توقعات از محصولات آینده و پیشرفت های بیشتر را افزایش داده و امروز نماینده ای است که می توان با افتخار به موفقیتش در بازارهای صادراتی امیدوار بود. تارا در گام نخست با نسخه مجهز به گیربکس دستی روانه بازار خواهد شد و از تیرماه سال جاری بر اساس اعلام مسئولان ایران خودرو نسخه اتوماتیک این خودرو نیز به خط تولید آبی پوشان خواهد پیوست.
شتاب کمتر از 10 ثانیه
در دل تارا پیشرانه مدرن و جدید TU5P قرار دارد که حداکثر توانش به 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به 144 نیوتونمتر می رسد. این پیشرانه به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها یا CVVT و پمپ متغیر روغن مجهز شده وبه همین واسطه ضمن افزایش دوام و طول عمر قوای محرکه، مصرف سوخت 7 لیتری در سیکل ترکیبی را به ارمغان می آورد. تارا به واسطه این مشخصات فنی در زمره قدرتمندترین سدان های بازار قرار میگیرد. طراحی اصولی تارا موجب دستیابی به وزن قابل توجه 1.1 تنی برای این خودرو شده که حدود 100 تا 200 کیلوگرم از عمده هم کلاسانش در بازار سبکتر است؛ تارا با اتکا به این مشخصه و گیربکس 5 سرعته دستی شتابی کمتر از 10 ثانیه را ارائه می کند که پیشتر تنها در دنا پلاس توربو دست یافتنی بود. تارا به عنوان خودرویی ایرانی با چنین مشخصات فنی در بازارهای صادرتی عموما رقبایی با شتاب 11 تا 13 ثانیه را پیش رو خواهد داشت و از این جهت قوای محرکه رقابتی را در بازار های هدف ارائه خواهد کرد. همچنین در بازار ایران به دلیل اشتراکات پیشرانه این خودرو با TU5 کاهش هزینه تعمیرات و خدمات پس از فروش از امتیازاتی خواهد بود که نصیب خریداران تارا می شود.
یک قدم فراتر از ایمنی خودروهای ایرانی
تارا مجموعه جامعی از تکنولوژی های ایمنی در کنار طراحی متفاوت شاسی و بدنه را ارائه می کند. ایران خودرو برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESC و سیستم کنترل کشش TCS را روی تارا نصب کرده است. این تکنولوژی حرکت خودرو را در کوچکترین واحد زمانی از طریق سنسور های روی چرخ ها، فرمان، سنسورهای شتاب جانبی و طولی می سنجد در صورت احساس هر گونه مغایرت در سرعت چرخیدن چرخ ها، زاویه ای متفاوت از زاویه گردش فرمان و ... که همه به معنای انحراف خودرو هستند، وارد مدار شده و خودرو را در مسیر حفظ می کند. چنین تکنولوژی قابل توجهی در حوزه ایمنی، می تواند از بسیاری از حوادث جلوگیری کند و تارا نخستین خودرو ایرانی است که به این آپشن مجهز شده است. سیستم HSA یا کمک شروع حرکت در سربالایی دومین تکنولوژی ایمنی منحصر بفرد تارا در صنعت خودرو ایران است. این سیستم شروع حرکت بدون بازگشت خودرو به عقب در سربالایی را تضمین می کند. در ادامه فهرست تکنولوژی های فعال ایمنی تارا ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی EBA و سیستم کنترل فشار باد تایرهای TPMS به چشم می خورد. بدنه تارا برای نخسین بار در صنعت خودرو کشور با استفاده از ورق های دو فازی با استحکام بالا ساخته شده و در بخش دماغه نیز استاندارد ایمنی عابر پیاده برای بخش سپر و بخشی از در موتور رعایت شده و به تایید مراجع اروپایی جهت اخذ استاندارد ECE رسیده است.
کابین متفاوت تارا
کابین تارا جلوه ای متفاوت از دیگر خودروهای ایرانی را به نمایش می گذارد. تریم کلی کابین خاکستری و مشکی با پنل روشن نمایشگر 7 اینچی لمسی در میانه است. کلید های کنترل شیشهها روی کنسول میانی در کنار دسته دنده قرار دارد و فرمان با کمک برقی این خودرو امکان کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل را فراهم می کند. سیستم تهویه مطبوع تارا در نسخه دستی از نوع دیجیتال است. تارا همچنین به بلوتوث، بلندگوهای روی داشبورد و روی طاقچه عقب، مه شکن عقب و جلو ، سنسور عقب، رینگ 15 اینچی فولادی اسپرت و سیستم نمایشگر وضعیت دنده GSI علاوه بر موارد ذکر شده در زمینه ایمنی مجهز شده است.
فضای بار 640 لیتری یکی از مهمترنی نقاط قوت تارا است. این سدان با طول 4.5 متر و فاصله بیش از 2.6 متری بنی دو محور ضمن اینکه فضای گسترده ای را در اختیار سرنشینان قرار میدهد، صندوقی با 30 درصد فضای بیشتر نسبت به عمده رقبایش دارد.
نماینده برازنده صنعت خودرو برای بازارهای صادراتی
بازارهای صادراتی نیازمند برخی استانداردها، مشخصات فنی رقابتی و امکانات در سطح یا بالاتر از رقبای بین المللی است. تارا به بهره یگر یاز پیشرانه ای قدرتمند در کنار امکانات قابل توجه و تکنولوژی های ایمنی مدرن در گام نخست توانایی رقابت در سطح بالایی از بازارهای صادراتی را دارد اما مهمترین موضوعی که این خودرو را به گزینه ای ایده آل برای صادرات بدل می کند، پاس کردن استاندارد های ایمنی اروپایی است. از جمله تاییدیه های E-MARK این سدان که امکان ورود آن حتی به بازارهای اروپایی را میسر می کند،موفقیت در آزمون ایمنی عابر پیاده که شبیه سازی تصادف خودرو با عابر پیاده است.این آزمون بر اساس استانداردهای اروپایی ECE- R127 و 78/ 2009/EC انجام می شود و دارای دو بخش اصلی برخورد سر با نقاط مختلف درب موتور و برخورد پا با نقاط مختلف سپر است.
نسخه اتوماتیک در اوج می آید
تارا در نسخه اتوماتیک مجموعه کاملی از تازه ها را برای صنعت خودرو و بازار به ارمغان می آورد. سانروف، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، دوربین عقب، صندلی های برقی در جلو، رینگ آلومینیومی، فرمان و دسته دنده چرم و دو کیسه هوای جانبی از مهمترین تفاوت ها بین این نسخه و نسخه گیربکس دستی در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی است. تارا اتوماتیک با بهره گیری از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، رقیبی جدی برای خودروهای خارجی بازار خواهد بود و برگ برنده ای در بازارهای صادراتی به حساب می آید.
شتاب کمتر از 10 ثانیه
در دل تارا پیشرانه مدرن و جدید TU5P قرار دارد که حداکثر توانش به 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن به 144 نیوتونمتر می رسد. این پیشرانه به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها یا CVVT و پمپ متغیر روغن مجهز شده وبه همین واسطه ضمن افزایش دوام و طول عمر قوای محرکه، مصرف سوخت 7 لیتری در سیکل ترکیبی را به ارمغان می آورد. تارا به واسطه این مشخصات فنی در زمره قدرتمندترین سدان های بازار قرار میگیرد. طراحی اصولی تارا موجب دستیابی به وزن قابل توجه 1.1 تنی برای این خودرو شده که حدود 100 تا 200 کیلوگرم از عمده هم کلاسانش در بازار سبکتر است؛ تارا با اتکا به این مشخصه و گیربکس 5 سرعته دستی شتابی کمتر از 10 ثانیه را ارائه می کند که پیشتر تنها در دنا پلاس توربو دست یافتنی بود. تارا به عنوان خودرویی ایرانی با چنین مشخصات فنی در بازارهای صادرتی عموما رقبایی با شتاب 11 تا 13 ثانیه را پیش رو خواهد داشت و از این جهت قوای محرکه رقابتی را در بازار های هدف ارائه خواهد کرد. همچنین در بازار ایران به دلیل اشتراکات پیشرانه این خودرو با TU5 کاهش هزینه تعمیرات و خدمات پس از فروش از امتیازاتی خواهد بود که نصیب خریداران تارا می شود.
یک قدم فراتر از ایمنی خودروهای ایرانی
تارا مجموعه جامعی از تکنولوژی های ایمنی در کنار طراحی متفاوت شاسی و بدنه را ارائه می کند. ایران خودرو برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESC و سیستم کنترل کشش TCS را روی تارا نصب کرده است. این تکنولوژی حرکت خودرو را در کوچکترین واحد زمانی از طریق سنسور های روی چرخ ها، فرمان، سنسورهای شتاب جانبی و طولی می سنجد در صورت احساس هر گونه مغایرت در سرعت چرخیدن چرخ ها، زاویه ای متفاوت از زاویه گردش فرمان و ... که همه به معنای انحراف خودرو هستند، وارد مدار شده و خودرو را در مسیر حفظ می کند. چنین تکنولوژی قابل توجهی در حوزه ایمنی، می تواند از بسیاری از حوادث جلوگیری کند و تارا نخستین خودرو ایرانی است که به این آپشن مجهز شده است. سیستم HSA یا کمک شروع حرکت در سربالایی دومین تکنولوژی ایمنی منحصر بفرد تارا در صنعت خودرو ایران است. این سیستم شروع حرکت بدون بازگشت خودرو به عقب در سربالایی را تضمین می کند. در ادامه فهرست تکنولوژی های فعال ایمنی تارا ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، ترمز کمکی EBA و سیستم کنترل فشار باد تایرهای TPMS به چشم می خورد. بدنه تارا برای نخسین بار در صنعت خودرو کشور با استفاده از ورق های دو فازی با استحکام بالا ساخته شده و در بخش دماغه نیز استاندارد ایمنی عابر پیاده برای بخش سپر و بخشی از در موتور رعایت شده و به تایید مراجع اروپایی جهت اخذ استاندارد ECE رسیده است.
کابین متفاوت تارا
کابین تارا جلوه ای متفاوت از دیگر خودروهای ایرانی را به نمایش می گذارد. تریم کلی کابین خاکستری و مشکی با پنل روشن نمایشگر 7 اینچی لمسی در میانه است. کلید های کنترل شیشهها روی کنسول میانی در کنار دسته دنده قرار دارد و فرمان با کمک برقی این خودرو امکان کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل را فراهم می کند. سیستم تهویه مطبوع تارا در نسخه دستی از نوع دیجیتال است. تارا همچنین به بلوتوث، بلندگوهای روی داشبورد و روی طاقچه عقب، مه شکن عقب و جلو ، سنسور عقب، رینگ 15 اینچی فولادی اسپرت و سیستم نمایشگر وضعیت دنده GSI علاوه بر موارد ذکر شده در زمینه ایمنی مجهز شده است.
فضای بار 640 لیتری یکی از مهمترنی نقاط قوت تارا است. این سدان با طول 4.5 متر و فاصله بیش از 2.6 متری بنی دو محور ضمن اینکه فضای گسترده ای را در اختیار سرنشینان قرار میدهد، صندوقی با 30 درصد فضای بیشتر نسبت به عمده رقبایش دارد.
نماینده برازنده صنعت خودرو برای بازارهای صادراتی
بازارهای صادراتی نیازمند برخی استانداردها، مشخصات فنی رقابتی و امکانات در سطح یا بالاتر از رقبای بین المللی است. تارا به بهره یگر یاز پیشرانه ای قدرتمند در کنار امکانات قابل توجه و تکنولوژی های ایمنی مدرن در گام نخست توانایی رقابت در سطح بالایی از بازارهای صادراتی را دارد اما مهمترین موضوعی که این خودرو را به گزینه ای ایده آل برای صادرات بدل می کند، پاس کردن استاندارد های ایمنی اروپایی است. از جمله تاییدیه های E-MARK این سدان که امکان ورود آن حتی به بازارهای اروپایی را میسر می کند،موفقیت در آزمون ایمنی عابر پیاده که شبیه سازی تصادف خودرو با عابر پیاده است.این آزمون بر اساس استانداردهای اروپایی ECE- R127 و 78/ 2009/EC انجام می شود و دارای دو بخش اصلی برخورد سر با نقاط مختلف درب موتور و برخورد پا با نقاط مختلف سپر است.
نسخه اتوماتیک در اوج می آید
تارا در نسخه اتوماتیک مجموعه کاملی از تازه ها را برای صنعت خودرو و بازار به ارمغان می آورد. سانروف، ورود و استارت بدون کلید، سنسور نور و باران، دوربین عقب، صندلی های برقی در جلو، رینگ آلومینیومی، فرمان و دسته دنده چرم و دو کیسه هوای جانبی از مهمترین تفاوت ها بین این نسخه و نسخه گیربکس دستی در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی است. تارا اتوماتیک با بهره گیری از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، رقیبی جدی برای خودروهای خارجی بازار خواهد بود و برگ برنده ای در بازارهای صادراتی به حساب می آید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور