کد خبر:
۱۴۰۵۲۸ ۱۴:۳۶
۱۴۰۰/۰۳/۰۱
آیا افزایش قیمت خودروهای داخلی منطقی است؟
پدال نیوز: کاکایی درباره علت اینکه چرا با وجود ضرر و زیان دنباله دار خودروسازان، افزایش ۸ درصدی قیمت محصولات خود را قبول کردند، توضیحاتی ارائه داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به افزایش قیمت خودروها پس از ابلاغیه شورای رقابت، گفت: متاسفانه فضای سیاسی حاکم و سیاست گذاری غلط در کشور باعث شده 3 سال صنعت خودرو را در ضعف نگه داریم. قیمت گذاری دستوری یکی از اصلی ترین عواملی است که باعث شده صنعت خودرو کشور دچار مشکلات زیادی شود.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری باعث شده است که 2 خودروساز بزرگ در کشور با زیان زیادی رو به رو شوند، تشریح کرد: 2 خودروساز بزرگ در کشور از زمانی که تحریم شدیم، اقدام به داخلی سازی صنعت خودرو کردند و بیشترین سرمایه خود را روی این صنعت سرمایه گذاری کردند اما اکنون به دلیل قیمت گذاری دستوری این 2 خودروساز زیان 80 هزار میلیاردی کرده اند و روز به روز به زیان آنها افزوده می شود.
کاکایی بیان کرد: نکته جالب اینجاست که 2 خودروساز در کشور با توجه به زیانی که دارند همچنان به تولید ادامه می دهند و قرار است امسال با توجه به دستوری که دارند 20 درصد افزایش تولید داشته باشند، یعنی سال گذشته قرار بود آنها هزار دستگاه تولید کنند و امسال نیز باید 1200 دستگاه تولید کنند.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: اکنون با توجه به این قیمت گذاری دستوری خودروسازان 30 درصد کمتر از قیمت تمام شده کالا، خودرو را می فروشند، یعنی اگر خودرویی برایشان 130 میلیون تومان تمام می شود این خودرو را 100 میلیون تومان می فروشند. گویی خودروسازان به خریداران همراه با ماشین خریداری شده، پول نقد هدیه می دهند!
او گفت: شورای رقابت فرمولی را برای قیمت گذاری دستوری مشخص کرد و قرار شد هر 3 ماه یکبار افزایش قیمت داشته باشد ، اما پس از آن زیر این فرمول زد و در زمستان افزایش قیمت نداد و در بهار تنها 8 درصد به قیمت خودرو اضافه کرد.
این کارشناس صنعت خودرودر پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه با وجود ضرر و زیان دنباله دار خودروسازان، چرا 8 درصد افزایش قیمت را قبول کردند؟ ادامه داد:در نظر بگیرید خودروساز 20 درصد در حال زیان هستند، 8 درصد افزایش قیمت را قبول کردند و 12 درصد دیگر زیان می کنند، اگر این 8 درصد را قبول نمی کردند این میزان هم به زیانشان افزوده می شد.
او تشریح کرد: به جرات می توان گفت که با این روندی که داریم، هزینه مالی خودروسازان رو به افزایش است و تا 4 سال آینده مشخص نیست چه اتفاقی برای این صنعت خواهد افتاد.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه قیمت گذاری دستوری باعث شده است که 2 خودروساز بزرگ در کشور با زیان زیادی رو به رو شوند، تشریح کرد: 2 خودروساز بزرگ در کشور از زمانی که تحریم شدیم، اقدام به داخلی سازی صنعت خودرو کردند و بیشترین سرمایه خود را روی این صنعت سرمایه گذاری کردند اما اکنون به دلیل قیمت گذاری دستوری این 2 خودروساز زیان 80 هزار میلیاردی کرده اند و روز به روز به زیان آنها افزوده می شود.
کاکایی بیان کرد: نکته جالب اینجاست که 2 خودروساز در کشور با توجه به زیانی که دارند همچنان به تولید ادامه می دهند و قرار است امسال با توجه به دستوری که دارند 20 درصد افزایش تولید داشته باشند، یعنی سال گذشته قرار بود آنها هزار دستگاه تولید کنند و امسال نیز باید 1200 دستگاه تولید کنند.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: اکنون با توجه به این قیمت گذاری دستوری خودروسازان 30 درصد کمتر از قیمت تمام شده کالا، خودرو را می فروشند، یعنی اگر خودرویی برایشان 130 میلیون تومان تمام می شود این خودرو را 100 میلیون تومان می فروشند. گویی خودروسازان به خریداران همراه با ماشین خریداری شده، پول نقد هدیه می دهند!
او گفت: شورای رقابت فرمولی را برای قیمت گذاری دستوری مشخص کرد و قرار شد هر 3 ماه یکبار افزایش قیمت داشته باشد ، اما پس از آن زیر این فرمول زد و در زمستان افزایش قیمت نداد و در بهار تنها 8 درصد به قیمت خودرو اضافه کرد.
این کارشناس صنعت خودرودر پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه با وجود ضرر و زیان دنباله دار خودروسازان، چرا 8 درصد افزایش قیمت را قبول کردند؟ ادامه داد:در نظر بگیرید خودروساز 20 درصد در حال زیان هستند، 8 درصد افزایش قیمت را قبول کردند و 12 درصد دیگر زیان می کنند، اگر این 8 درصد را قبول نمی کردند این میزان هم به زیانشان افزوده می شد.
او تشریح کرد: به جرات می توان گفت که با این روندی که داریم، هزینه مالی خودروسازان رو به افزایش است و تا 4 سال آینده مشخص نیست چه اتفاقی برای این صنعت خواهد افتاد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش