کد خبر:
۱۴۰۴۵۱ ۱۴:۴۷
۱۴۰۰/۰۲/۲۹
کنترل قیمت در بازار خودرو را چه کسی در دست دارد؟
پدال نیوز- یکی دو سالی است که قیمتها در بازار خودرو ایران نوسانات شدیدی دارند و همین موضوع باعث میشود تا خرید و فروش خودرو به کاری سخت و پیچیده تبدیل شده و خریداران و فروشندگان دچار سردرگمی شوند و از خودشان بپرسند: چرا قیمت امروز خودرو با قیمت یک ماه پیش اختلاف زیادی دارد؟ قیمت خودروها چطور تعیین میشود و کنترل قیمتها در بازار خودرو در دست چه کسی است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر آنلاین، احتمالا یادتان میآید که قیمت خودرو پراید، به عنوان ارزانترین خودرو تولید داخل به 25 میلیون تومان رسید و بعد از مدتی ناگهان دو برابر شد و 50 میلیون تومان شد. این شوک قیمتی سوالاتی را درباره نحوه کنترل قیمت در بازار در ذهن مردم ایجاد کرد. زمانی هم که ارزانترین خودرو صفر به 100 میلیون تومان رسید، خیلیها از خرید خودرو جا ماندند.
بالا رفتن قیمت روز خودروهای داخلی و خارجی، این سوال را ایجاد میکند که واقعا کنترل قیمت در بازار خودرو را چه کسی در دست دارد؟
تعیین قیمت در بازار خودرو
اگر بخواهیم به این سوال پاسخ دهیم که کنترل قیمت در بازار خودرو در دست چه کسی است و چه افراد یا سازمانهایی قیمت خودرو را تعیین میکنند، اول باید ببینیم که متولی و مسئول صنعت خودرو در کشور چه فردی و یا چه سازمانی است.
آن طور که میدانید اقتصاد ایران دولتی است و همه قوانین، سیاستها، دستورالعملها و بخشنامهها توسط دولت و مجلس تعیین میشود. صنعت و بازار خودرو هم بخشی از این اقتصاد گسترده دولتی است و بزرگترین خودروسازان داخلی، ایران خودرو و سایپا هم دولتی حساب میشوند.
هر چند شما میتوانید سهام ایران خودرو (با نماد خودرو) و سایپا (با نماد خساپا) را در بورس اوراق بهادار ایران بخرید و بفروشید و سهامدار این شرکتها محسوب شوید، اما امکان تعیین مدیر عامل و خط مشی و سیاستهای ایران خودرو و سایپا را ندارید و این دولت و به طور خاص، وزارت صنعت، معدن و تجارت است که این موارد را تعیین میکند.
بنابراین طبیعی است که قیمت خودروهای صفر داخلی هم توسط نهادی دولتی، به نام شورای رقابت تعیین شود. دو سه سالی است که شورای رقابت مجوز افزایش فصلی قیمتها را به خودروسازان داده است و تولیدکنندگان میتوانند قیمتهای جدید را هر سه ماه به شورای رقابت اعلام کرده و در صورت تصویب و تایید، محصولاتشان را با قیمتهای جدید عرضه کنند.
برای تعیین قیمت خودرو تولید داخل در شورای رقابت از سه شاخص استفاده میشود، نرخ تورم، قیمت ارز و نظر کارشناسان. البته برای تعیین قیمت خودروهای کارکرده نیازی به تایید وزارت صنعت و شورای رقابت نیست و با توجه به قیمت مدل صفر و شاخصهایی مثل سن و سال ساخت، مشخصات فنی، بیمه و... میتوان قیمت را تعیین کرد.
هر چند دولت دخالت چندانی در بازار خودرو دست دوم ندارد اما دست دلالها و واسطهها در این بازار کاملا باز است و با قیمتهای غیرواقعی که روی ماشینها میگذارند، باعث ایجاد حباب قیمتی میشوند. با این وجود، سایتهای خرید و فروش خودرو با استفاده از کارشناسان کارآزموده، با تعیین قیمت واقعی، جلوی سوءاستفاده دلالان را میگیرند.
چه عواملی بر کنترل قیمت در بازار خودرو تاثیر میگذارد؟
وزارت صنعت، معدن و تجارت متولی صنعت و بازار خودرو ایران است و تعیین و همچنین کنترل قیمتها از وظایف این وزارتخانه است. در این بین عوامل و فاکتورهایی بر کنترل قیمت روز خودرو در بازار خودرو تاثیر میگذارد.
1. نرخ تورم
مهمترین عاملی که بر قیمت خودرو و همین طور کنترل آن تاثیر میگذارد، نرخ تورم است. خودرو محصولی است که از فولاد، شیشه، پلاستیک و... ساخته میشود و افزایش یا کاهش قیمت این نهادههای تولید روی بهای تمامشده و قیمت خودرو برای مصرفکننده تاثیر میگذارد. شورای رقابت برای تعیین قیمت جدید خودرو، نرخ تورم نهادهها تولید را از بانک مرکزی استعلام و با توجه به آن قیمت خودرو صفر را مشخص میکند.
2. قیمت ارز
هر چند بخشی از مواد لازم برای تولید خودرو در داخل کشور تولید میشود اما باز هم خودروسازان باید مواد اولیه را از خارج کشور وارد کنند و هزینه این واردات با دلار و یورو پرداخت میشود. در گذشته، بانک مرکزی ارز مورد نیاز صنعت خودرو را تامین میکرد اما در حال حاضر چنین کاری امکانپذیر نیست.
3. واردات خودرو
عامل دیگری که کنترل بازار خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد، واردات خودرو است. حدود سه سال است که دولت واردات خودرو را ممنوع کرده و بدین ترتیب بازار خودرو کشور با کمبود خودروهای صفر خارجی روبهرو است. هر چند قبلا خودروهای خارجی با تعرفههای سنگین گمرکی وارد و با قیمتهایی چند برابر قیمت اولیه عرضه میشدند. در صورت آزادسازی واردات و کاهش تعرفههای گمرکی، ماشینهای خارجی در شرایطی منصفانهتر با خودروهای داخلی رقابت میکنند.
4. دلالها و واسطهها
کنترل قیمت خودروهای صفر کاملا در دست دولت است، با این حال دلالها و واسطهها در بازار خودروهای دست دوم تاثیر میگذارند. این افراد قیمتهای غیرواقعی برای ماشینهای کارکرده تعیین میکنند، به طوری که بین قیمت کارخانهای با قیمت بازار اختلاف فاحشی ایجاد میشود. این حباب قیمتی وضعیت بازار و خرید و فروش خودرو را آشفته میکند.
راهکارهایی برای کنترل قیمت در بازار خودرو
حدود شش ماه است که قیمت خودرو صفر افزایش پیدا نکرده و دولت توانسته بازار خودرو را کنترل کند. راهکار دولت برای این کار، طرح فروش سریع خودرو از طریق قرعهکشی بود.
در این طرح اشخاص حقیقی با استفاده از کد ملی و در صورتی که دارای گواهینامه و فاقد خودرو پلاک فعال باشند، در سایت ایران خودرو و سایپا ثبت نام میکنند و بعد از برنده شدن در قرعهکشی تا سه ماه و یا یک سال خودرویشان را با قیمت کارخانه تحویل میگیرند و البته نمیتوانند تا سه سال ماشین را بفروشند.
این طرح باعث شد تا دست دلالان و واسطهها کوتاه شود و نتوانند خودروهای صفر را با قیمت کارخانهای خریده و بعدها چند برابر گرانتر بفروشند.
حالا در مجلس طرح ساماندهی بازار خودرو در دستور کار قرار دارد. در این طرح قیمت خودروهای پرتیراژ توسط شورای رقابت و اتومبیلهای کمتیراژ توسط خودروسازان تعیین میشود. خودروها با این قیمتها، به عنوان قیمت پایه در بورس کالا عرضه خواهند شد و رفتهرفته اختلاف قیمت کارخانه با قیمت بازار کاهش پیدا کرده و یکسان میشود.
در نهایت، هدف از کنترل قیمت دستیابی به یک بازار باثبات دائمی است. بازاری که در آن قیمت خودروها به راحتی تحت تاثیر نرخ تورم و قیمت ارز و دلالی واسطهها قرار نگیرد و دیگر به خودرو به چشم یک کالای سرمایهای نگاه نشود. بلکه ماشین مثل سایر کشورهای جهانی کالایی مصرفی و قابل خرید برای همه باشد.
بالا رفتن قیمت روز خودروهای داخلی و خارجی، این سوال را ایجاد میکند که واقعا کنترل قیمت در بازار خودرو را چه کسی در دست دارد؟
تعیین قیمت در بازار خودرو
اگر بخواهیم به این سوال پاسخ دهیم که کنترل قیمت در بازار خودرو در دست چه کسی است و چه افراد یا سازمانهایی قیمت خودرو را تعیین میکنند، اول باید ببینیم که متولی و مسئول صنعت خودرو در کشور چه فردی و یا چه سازمانی است.
آن طور که میدانید اقتصاد ایران دولتی است و همه قوانین، سیاستها، دستورالعملها و بخشنامهها توسط دولت و مجلس تعیین میشود. صنعت و بازار خودرو هم بخشی از این اقتصاد گسترده دولتی است و بزرگترین خودروسازان داخلی، ایران خودرو و سایپا هم دولتی حساب میشوند.
هر چند شما میتوانید سهام ایران خودرو (با نماد خودرو) و سایپا (با نماد خساپا) را در بورس اوراق بهادار ایران بخرید و بفروشید و سهامدار این شرکتها محسوب شوید، اما امکان تعیین مدیر عامل و خط مشی و سیاستهای ایران خودرو و سایپا را ندارید و این دولت و به طور خاص، وزارت صنعت، معدن و تجارت است که این موارد را تعیین میکند.
بنابراین طبیعی است که قیمت خودروهای صفر داخلی هم توسط نهادی دولتی، به نام شورای رقابت تعیین شود. دو سه سالی است که شورای رقابت مجوز افزایش فصلی قیمتها را به خودروسازان داده است و تولیدکنندگان میتوانند قیمتهای جدید را هر سه ماه به شورای رقابت اعلام کرده و در صورت تصویب و تایید، محصولاتشان را با قیمتهای جدید عرضه کنند.
برای تعیین قیمت خودرو تولید داخل در شورای رقابت از سه شاخص استفاده میشود، نرخ تورم، قیمت ارز و نظر کارشناسان. البته برای تعیین قیمت خودروهای کارکرده نیازی به تایید وزارت صنعت و شورای رقابت نیست و با توجه به قیمت مدل صفر و شاخصهایی مثل سن و سال ساخت، مشخصات فنی، بیمه و... میتوان قیمت را تعیین کرد.
هر چند دولت دخالت چندانی در بازار خودرو دست دوم ندارد اما دست دلالها و واسطهها در این بازار کاملا باز است و با قیمتهای غیرواقعی که روی ماشینها میگذارند، باعث ایجاد حباب قیمتی میشوند. با این وجود، سایتهای خرید و فروش خودرو با استفاده از کارشناسان کارآزموده، با تعیین قیمت واقعی، جلوی سوءاستفاده دلالان را میگیرند.
چه عواملی بر کنترل قیمت در بازار خودرو تاثیر میگذارد؟
وزارت صنعت، معدن و تجارت متولی صنعت و بازار خودرو ایران است و تعیین و همچنین کنترل قیمتها از وظایف این وزارتخانه است. در این بین عوامل و فاکتورهایی بر کنترل قیمت روز خودرو در بازار خودرو تاثیر میگذارد.
1. نرخ تورم
مهمترین عاملی که بر قیمت خودرو و همین طور کنترل آن تاثیر میگذارد، نرخ تورم است. خودرو محصولی است که از فولاد، شیشه، پلاستیک و... ساخته میشود و افزایش یا کاهش قیمت این نهادههای تولید روی بهای تمامشده و قیمت خودرو برای مصرفکننده تاثیر میگذارد. شورای رقابت برای تعیین قیمت جدید خودرو، نرخ تورم نهادهها تولید را از بانک مرکزی استعلام و با توجه به آن قیمت خودرو صفر را مشخص میکند.
2. قیمت ارز
هر چند بخشی از مواد لازم برای تولید خودرو در داخل کشور تولید میشود اما باز هم خودروسازان باید مواد اولیه را از خارج کشور وارد کنند و هزینه این واردات با دلار و یورو پرداخت میشود. در گذشته، بانک مرکزی ارز مورد نیاز صنعت خودرو را تامین میکرد اما در حال حاضر چنین کاری امکانپذیر نیست.
3. واردات خودرو
عامل دیگری که کنترل بازار خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد، واردات خودرو است. حدود سه سال است که دولت واردات خودرو را ممنوع کرده و بدین ترتیب بازار خودرو کشور با کمبود خودروهای صفر خارجی روبهرو است. هر چند قبلا خودروهای خارجی با تعرفههای سنگین گمرکی وارد و با قیمتهایی چند برابر قیمت اولیه عرضه میشدند. در صورت آزادسازی واردات و کاهش تعرفههای گمرکی، ماشینهای خارجی در شرایطی منصفانهتر با خودروهای داخلی رقابت میکنند.
4. دلالها و واسطهها
کنترل قیمت خودروهای صفر کاملا در دست دولت است، با این حال دلالها و واسطهها در بازار خودروهای دست دوم تاثیر میگذارند. این افراد قیمتهای غیرواقعی برای ماشینهای کارکرده تعیین میکنند، به طوری که بین قیمت کارخانهای با قیمت بازار اختلاف فاحشی ایجاد میشود. این حباب قیمتی وضعیت بازار و خرید و فروش خودرو را آشفته میکند.
راهکارهایی برای کنترل قیمت در بازار خودرو
حدود شش ماه است که قیمت خودرو صفر افزایش پیدا نکرده و دولت توانسته بازار خودرو را کنترل کند. راهکار دولت برای این کار، طرح فروش سریع خودرو از طریق قرعهکشی بود.
در این طرح اشخاص حقیقی با استفاده از کد ملی و در صورتی که دارای گواهینامه و فاقد خودرو پلاک فعال باشند، در سایت ایران خودرو و سایپا ثبت نام میکنند و بعد از برنده شدن در قرعهکشی تا سه ماه و یا یک سال خودرویشان را با قیمت کارخانه تحویل میگیرند و البته نمیتوانند تا سه سال ماشین را بفروشند.
این طرح باعث شد تا دست دلالان و واسطهها کوتاه شود و نتوانند خودروهای صفر را با قیمت کارخانهای خریده و بعدها چند برابر گرانتر بفروشند.
حالا در مجلس طرح ساماندهی بازار خودرو در دستور کار قرار دارد. در این طرح قیمت خودروهای پرتیراژ توسط شورای رقابت و اتومبیلهای کمتیراژ توسط خودروسازان تعیین میشود. خودروها با این قیمتها، به عنوان قیمت پایه در بورس کالا عرضه خواهند شد و رفتهرفته اختلاف قیمت کارخانه با قیمت بازار کاهش پیدا کرده و یکسان میشود.
در نهایت، هدف از کنترل قیمت دستیابی به یک بازار باثبات دائمی است. بازاری که در آن قیمت خودروها به راحتی تحت تاثیر نرخ تورم و قیمت ارز و دلالی واسطهها قرار نگیرد و دیگر به خودرو به چشم یک کالای سرمایهای نگاه نشود. بلکه ماشین مثل سایر کشورهای جهانی کالایی مصرفی و قابل خرید برای همه باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور