کد خبر:
۱۴۰۴۵۱ ۱۴:۴۷
۱۴۰۰/۰۲/۲۹
کنترل قیمت در بازار خودرو را چه کسی در دست دارد؟
پدال نیوز- یکی دو سالی است که قیمتها در بازار خودرو ایران نوسانات شدیدی دارند و همین موضوع باعث میشود تا خرید و فروش خودرو به کاری سخت و پیچیده تبدیل شده و خریداران و فروشندگان دچار سردرگمی شوند و از خودشان بپرسند: چرا قیمت امروز خودرو با قیمت یک ماه پیش اختلاف زیادی دارد؟ قیمت خودروها چطور تعیین میشود و کنترل قیمتها در بازار خودرو در دست چه کسی است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر آنلاین، احتمالا یادتان میآید که قیمت خودرو پراید، به عنوان ارزانترین خودرو تولید داخل به 25 میلیون تومان رسید و بعد از مدتی ناگهان دو برابر شد و 50 میلیون تومان شد. این شوک قیمتی سوالاتی را درباره نحوه کنترل قیمت در بازار در ذهن مردم ایجاد کرد. زمانی هم که ارزانترین خودرو صفر به 100 میلیون تومان رسید، خیلیها از خرید خودرو جا ماندند.
بالا رفتن قیمت روز خودروهای داخلی و خارجی، این سوال را ایجاد میکند که واقعا کنترل قیمت در بازار خودرو را چه کسی در دست دارد؟
تعیین قیمت در بازار خودرو
اگر بخواهیم به این سوال پاسخ دهیم که کنترل قیمت در بازار خودرو در دست چه کسی است و چه افراد یا سازمانهایی قیمت خودرو را تعیین میکنند، اول باید ببینیم که متولی و مسئول صنعت خودرو در کشور چه فردی و یا چه سازمانی است.
آن طور که میدانید اقتصاد ایران دولتی است و همه قوانین، سیاستها، دستورالعملها و بخشنامهها توسط دولت و مجلس تعیین میشود. صنعت و بازار خودرو هم بخشی از این اقتصاد گسترده دولتی است و بزرگترین خودروسازان داخلی، ایران خودرو و سایپا هم دولتی حساب میشوند.
هر چند شما میتوانید سهام ایران خودرو (با نماد خودرو) و سایپا (با نماد خساپا) را در بورس اوراق بهادار ایران بخرید و بفروشید و سهامدار این شرکتها محسوب شوید، اما امکان تعیین مدیر عامل و خط مشی و سیاستهای ایران خودرو و سایپا را ندارید و این دولت و به طور خاص، وزارت صنعت، معدن و تجارت است که این موارد را تعیین میکند.
بنابراین طبیعی است که قیمت خودروهای صفر داخلی هم توسط نهادی دولتی، به نام شورای رقابت تعیین شود. دو سه سالی است که شورای رقابت مجوز افزایش فصلی قیمتها را به خودروسازان داده است و تولیدکنندگان میتوانند قیمتهای جدید را هر سه ماه به شورای رقابت اعلام کرده و در صورت تصویب و تایید، محصولاتشان را با قیمتهای جدید عرضه کنند.
برای تعیین قیمت خودرو تولید داخل در شورای رقابت از سه شاخص استفاده میشود، نرخ تورم، قیمت ارز و نظر کارشناسان. البته برای تعیین قیمت خودروهای کارکرده نیازی به تایید وزارت صنعت و شورای رقابت نیست و با توجه به قیمت مدل صفر و شاخصهایی مثل سن و سال ساخت، مشخصات فنی، بیمه و... میتوان قیمت را تعیین کرد.
هر چند دولت دخالت چندانی در بازار خودرو دست دوم ندارد اما دست دلالها و واسطهها در این بازار کاملا باز است و با قیمتهای غیرواقعی که روی ماشینها میگذارند، باعث ایجاد حباب قیمتی میشوند. با این وجود، سایتهای خرید و فروش خودرو با استفاده از کارشناسان کارآزموده، با تعیین قیمت واقعی، جلوی سوءاستفاده دلالان را میگیرند.
چه عواملی بر کنترل قیمت در بازار خودرو تاثیر میگذارد؟
وزارت صنعت، معدن و تجارت متولی صنعت و بازار خودرو ایران است و تعیین و همچنین کنترل قیمتها از وظایف این وزارتخانه است. در این بین عوامل و فاکتورهایی بر کنترل قیمت روز خودرو در بازار خودرو تاثیر میگذارد.
1. نرخ تورم
مهمترین عاملی که بر قیمت خودرو و همین طور کنترل آن تاثیر میگذارد، نرخ تورم است. خودرو محصولی است که از فولاد، شیشه، پلاستیک و... ساخته میشود و افزایش یا کاهش قیمت این نهادههای تولید روی بهای تمامشده و قیمت خودرو برای مصرفکننده تاثیر میگذارد. شورای رقابت برای تعیین قیمت جدید خودرو، نرخ تورم نهادهها تولید را از بانک مرکزی استعلام و با توجه به آن قیمت خودرو صفر را مشخص میکند.
2. قیمت ارز
هر چند بخشی از مواد لازم برای تولید خودرو در داخل کشور تولید میشود اما باز هم خودروسازان باید مواد اولیه را از خارج کشور وارد کنند و هزینه این واردات با دلار و یورو پرداخت میشود. در گذشته، بانک مرکزی ارز مورد نیاز صنعت خودرو را تامین میکرد اما در حال حاضر چنین کاری امکانپذیر نیست.
3. واردات خودرو
عامل دیگری که کنترل بازار خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد، واردات خودرو است. حدود سه سال است که دولت واردات خودرو را ممنوع کرده و بدین ترتیب بازار خودرو کشور با کمبود خودروهای صفر خارجی روبهرو است. هر چند قبلا خودروهای خارجی با تعرفههای سنگین گمرکی وارد و با قیمتهایی چند برابر قیمت اولیه عرضه میشدند. در صورت آزادسازی واردات و کاهش تعرفههای گمرکی، ماشینهای خارجی در شرایطی منصفانهتر با خودروهای داخلی رقابت میکنند.
4. دلالها و واسطهها
کنترل قیمت خودروهای صفر کاملا در دست دولت است، با این حال دلالها و واسطهها در بازار خودروهای دست دوم تاثیر میگذارند. این افراد قیمتهای غیرواقعی برای ماشینهای کارکرده تعیین میکنند، به طوری که بین قیمت کارخانهای با قیمت بازار اختلاف فاحشی ایجاد میشود. این حباب قیمتی وضعیت بازار و خرید و فروش خودرو را آشفته میکند.
راهکارهایی برای کنترل قیمت در بازار خودرو
حدود شش ماه است که قیمت خودرو صفر افزایش پیدا نکرده و دولت توانسته بازار خودرو را کنترل کند. راهکار دولت برای این کار، طرح فروش سریع خودرو از طریق قرعهکشی بود.
در این طرح اشخاص حقیقی با استفاده از کد ملی و در صورتی که دارای گواهینامه و فاقد خودرو پلاک فعال باشند، در سایت ایران خودرو و سایپا ثبت نام میکنند و بعد از برنده شدن در قرعهکشی تا سه ماه و یا یک سال خودرویشان را با قیمت کارخانه تحویل میگیرند و البته نمیتوانند تا سه سال ماشین را بفروشند.
این طرح باعث شد تا دست دلالان و واسطهها کوتاه شود و نتوانند خودروهای صفر را با قیمت کارخانهای خریده و بعدها چند برابر گرانتر بفروشند.
حالا در مجلس طرح ساماندهی بازار خودرو در دستور کار قرار دارد. در این طرح قیمت خودروهای پرتیراژ توسط شورای رقابت و اتومبیلهای کمتیراژ توسط خودروسازان تعیین میشود. خودروها با این قیمتها، به عنوان قیمت پایه در بورس کالا عرضه خواهند شد و رفتهرفته اختلاف قیمت کارخانه با قیمت بازار کاهش پیدا کرده و یکسان میشود.
در نهایت، هدف از کنترل قیمت دستیابی به یک بازار باثبات دائمی است. بازاری که در آن قیمت خودروها به راحتی تحت تاثیر نرخ تورم و قیمت ارز و دلالی واسطهها قرار نگیرد و دیگر به خودرو به چشم یک کالای سرمایهای نگاه نشود. بلکه ماشین مثل سایر کشورهای جهانی کالایی مصرفی و قابل خرید برای همه باشد.
بالا رفتن قیمت روز خودروهای داخلی و خارجی، این سوال را ایجاد میکند که واقعا کنترل قیمت در بازار خودرو را چه کسی در دست دارد؟
تعیین قیمت در بازار خودرو
اگر بخواهیم به این سوال پاسخ دهیم که کنترل قیمت در بازار خودرو در دست چه کسی است و چه افراد یا سازمانهایی قیمت خودرو را تعیین میکنند، اول باید ببینیم که متولی و مسئول صنعت خودرو در کشور چه فردی و یا چه سازمانی است.
آن طور که میدانید اقتصاد ایران دولتی است و همه قوانین، سیاستها، دستورالعملها و بخشنامهها توسط دولت و مجلس تعیین میشود. صنعت و بازار خودرو هم بخشی از این اقتصاد گسترده دولتی است و بزرگترین خودروسازان داخلی، ایران خودرو و سایپا هم دولتی حساب میشوند.
هر چند شما میتوانید سهام ایران خودرو (با نماد خودرو) و سایپا (با نماد خساپا) را در بورس اوراق بهادار ایران بخرید و بفروشید و سهامدار این شرکتها محسوب شوید، اما امکان تعیین مدیر عامل و خط مشی و سیاستهای ایران خودرو و سایپا را ندارید و این دولت و به طور خاص، وزارت صنعت، معدن و تجارت است که این موارد را تعیین میکند.
بنابراین طبیعی است که قیمت خودروهای صفر داخلی هم توسط نهادی دولتی، به نام شورای رقابت تعیین شود. دو سه سالی است که شورای رقابت مجوز افزایش فصلی قیمتها را به خودروسازان داده است و تولیدکنندگان میتوانند قیمتهای جدید را هر سه ماه به شورای رقابت اعلام کرده و در صورت تصویب و تایید، محصولاتشان را با قیمتهای جدید عرضه کنند.
برای تعیین قیمت خودرو تولید داخل در شورای رقابت از سه شاخص استفاده میشود، نرخ تورم، قیمت ارز و نظر کارشناسان. البته برای تعیین قیمت خودروهای کارکرده نیازی به تایید وزارت صنعت و شورای رقابت نیست و با توجه به قیمت مدل صفر و شاخصهایی مثل سن و سال ساخت، مشخصات فنی، بیمه و... میتوان قیمت را تعیین کرد.
هر چند دولت دخالت چندانی در بازار خودرو دست دوم ندارد اما دست دلالها و واسطهها در این بازار کاملا باز است و با قیمتهای غیرواقعی که روی ماشینها میگذارند، باعث ایجاد حباب قیمتی میشوند. با این وجود، سایتهای خرید و فروش خودرو با استفاده از کارشناسان کارآزموده، با تعیین قیمت واقعی، جلوی سوءاستفاده دلالان را میگیرند.
چه عواملی بر کنترل قیمت در بازار خودرو تاثیر میگذارد؟
وزارت صنعت، معدن و تجارت متولی صنعت و بازار خودرو ایران است و تعیین و همچنین کنترل قیمتها از وظایف این وزارتخانه است. در این بین عوامل و فاکتورهایی بر کنترل قیمت روز خودرو در بازار خودرو تاثیر میگذارد.
1. نرخ تورم
مهمترین عاملی که بر قیمت خودرو و همین طور کنترل آن تاثیر میگذارد، نرخ تورم است. خودرو محصولی است که از فولاد، شیشه، پلاستیک و... ساخته میشود و افزایش یا کاهش قیمت این نهادههای تولید روی بهای تمامشده و قیمت خودرو برای مصرفکننده تاثیر میگذارد. شورای رقابت برای تعیین قیمت جدید خودرو، نرخ تورم نهادهها تولید را از بانک مرکزی استعلام و با توجه به آن قیمت خودرو صفر را مشخص میکند.
2. قیمت ارز
هر چند بخشی از مواد لازم برای تولید خودرو در داخل کشور تولید میشود اما باز هم خودروسازان باید مواد اولیه را از خارج کشور وارد کنند و هزینه این واردات با دلار و یورو پرداخت میشود. در گذشته، بانک مرکزی ارز مورد نیاز صنعت خودرو را تامین میکرد اما در حال حاضر چنین کاری امکانپذیر نیست.
3. واردات خودرو
عامل دیگری که کنترل بازار خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد، واردات خودرو است. حدود سه سال است که دولت واردات خودرو را ممنوع کرده و بدین ترتیب بازار خودرو کشور با کمبود خودروهای صفر خارجی روبهرو است. هر چند قبلا خودروهای خارجی با تعرفههای سنگین گمرکی وارد و با قیمتهایی چند برابر قیمت اولیه عرضه میشدند. در صورت آزادسازی واردات و کاهش تعرفههای گمرکی، ماشینهای خارجی در شرایطی منصفانهتر با خودروهای داخلی رقابت میکنند.
4. دلالها و واسطهها
کنترل قیمت خودروهای صفر کاملا در دست دولت است، با این حال دلالها و واسطهها در بازار خودروهای دست دوم تاثیر میگذارند. این افراد قیمتهای غیرواقعی برای ماشینهای کارکرده تعیین میکنند، به طوری که بین قیمت کارخانهای با قیمت بازار اختلاف فاحشی ایجاد میشود. این حباب قیمتی وضعیت بازار و خرید و فروش خودرو را آشفته میکند.
راهکارهایی برای کنترل قیمت در بازار خودرو
حدود شش ماه است که قیمت خودرو صفر افزایش پیدا نکرده و دولت توانسته بازار خودرو را کنترل کند. راهکار دولت برای این کار، طرح فروش سریع خودرو از طریق قرعهکشی بود.
در این طرح اشخاص حقیقی با استفاده از کد ملی و در صورتی که دارای گواهینامه و فاقد خودرو پلاک فعال باشند، در سایت ایران خودرو و سایپا ثبت نام میکنند و بعد از برنده شدن در قرعهکشی تا سه ماه و یا یک سال خودرویشان را با قیمت کارخانه تحویل میگیرند و البته نمیتوانند تا سه سال ماشین را بفروشند.
این طرح باعث شد تا دست دلالان و واسطهها کوتاه شود و نتوانند خودروهای صفر را با قیمت کارخانهای خریده و بعدها چند برابر گرانتر بفروشند.
حالا در مجلس طرح ساماندهی بازار خودرو در دستور کار قرار دارد. در این طرح قیمت خودروهای پرتیراژ توسط شورای رقابت و اتومبیلهای کمتیراژ توسط خودروسازان تعیین میشود. خودروها با این قیمتها، به عنوان قیمت پایه در بورس کالا عرضه خواهند شد و رفتهرفته اختلاف قیمت کارخانه با قیمت بازار کاهش پیدا کرده و یکسان میشود.
در نهایت، هدف از کنترل قیمت دستیابی به یک بازار باثبات دائمی است. بازاری که در آن قیمت خودروها به راحتی تحت تاثیر نرخ تورم و قیمت ارز و دلالی واسطهها قرار نگیرد و دیگر به خودرو به چشم یک کالای سرمایهای نگاه نشود. بلکه ماشین مثل سایر کشورهای جهانی کالایی مصرفی و قابل خرید برای همه باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر