کد خبر:
۱۴۰۳۳۲ ۲۲:۳۷
۱۴۰۰/۰۲/۲۶
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه:
ادامه سیاست های فعلی، صنعت خودرو را زمین خواهد زد
پدال نیوز- رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه میگوید سیاستهای اجرایی و دستورالعملهای ارائه شده از سوی شورای رقابت، با صنعت خودرو کاری کرده که حتی تحریمهای ترامپ نیز توان انجام آن را نداشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه درباره فضای رانتی به وجود آمده در بازار خودرو میگوید: امروز قیمت خودروها در بازار آزاد فاصلهای قابل توجه با نرخ کارخانه دارد و این فاصله در میان خودروهای مختلف متفاوت است. ارزیابی ما از بازار نشان میدهد که به طور میانگین فاصله قیمت میان کارخانه و بازار 100 میلیون تومان تخمین زده میشود. این عدد در بعضی خودروها پایین تر و در برخی خودروها بالاتر است.
او ادامه داد: اگر در سال یک میلیون خودرو تولید شود و به طور میانگین 100 میلیون تومان فاصله قیمتی وجود داشته باشد، در سال 100 هزار میلیارد تومان رانت در بازار خودرو عرضه میشود. این رانت تنها به عدهای محدود میرسد و نتیجه این میشود که از سویی مردم از شرایط موجود در بازار ناراضی هستند و از سوی دیگر خودروسازان و قطعه سازان با فشاری بسیار جدی به کار خود میدهند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه با بیان اینکه تداوم سیاستهای فعلی، صنعت خودرو را به زمین خواهد زد، بیان کرد: ترامپ با تحریمهای خود تلاش کرد صنایع بزرگ کشور مانند صنعت خودرو را زمین گیر کند اما نتوانست. سیاستهای فعلی اما هدف ترامپ را محقق خواهند کرد و صنعت خودرو را زمین گیر میکنند. ما این اخطار را میدهیم که اگر صنعت خودرو به زمین بخورد، بلند شدن دوباره آن کار راحتی نخواهد بود و هزینهای جدی برای اقتصاد کشور به وجود میآورد.
نجفی منش با اشاره به افزایش قابل توجه بدهی خودروسازان به قطعه سازان، بیان کرد: در سالهای گذشته خودروسازان از سویی با زیان انباشته چند هزار میلیارد تومانی مواجه بودند و از سوی دیگر، بدهی بسیار سنگین به قطعه سازان داشتند و این روند در امسال نیز با سرعت زیادی ادامه پیدا کرده است.
به گفته او، در حالی که میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازان حدود 40 هزار میلیارد تومان تخمین زده میشد، این عدد درحالحاضر از مرز 50 هزار میلیارد تومان نیز گذشته است.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه با بیان اینکه قطعه سازان با فشار بسیار گستردهای به کار خود ادامه میدهند، توضیح داد: ما از سویی برای تامین مواد اولیه با مشکل مواجهیم و از سوی دیگر برای دریافت مطالبات خود از خودروسازان با محدودیت جدی دست و پنجه نرم میکنیم. اگر بنا باشد شرایط به شکل فعلی ادامه پیدا کند، ادامه حیات قطعه سازان با اما و اگر مواجه میشود.
نجفی منش خاطر نشان کرد: در ماههای گذشته وعدههای زیادی درباره تغییر شرایط قیمتگذاری خودرو مطرح شد که هیچ یک از آنها به مرحله اجرا نرسیدند. مشخص نیست چه زمانی میفهمیم که سیاستهای فعلی اشتباه است و باید آنها را اصلاح کرد. امیدوارم تا دیر نشده این درک در میان سیاستگذاران به وجوداید و صنعت خودرو را از شرایط به وجود آمده خلاص کنند. در این غیر این صورت مدیریت بحران در آینده بسیار دشوار خواهد بود.
شورای رقابت سرانجام و پس از گمانه زنیهای فراوان چند روز قبل جدیدترین قیمت خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا را اعلام کرد. میانگین قیمت افزایش یافته در اطلاعیه جدید شورای رقابت کمتر از 10 درصد است و این در حالی است که قیمتهای جدید پس از حدود شش ماه نهایی شدهاند.
شورای رقابت در اردیبهشت سال99 اعلام کرده بود که در فرمول جدید هر سه ماه یک بار، قیمت خودرو را افزایش خواهد داد و مبنای این افزایش قیمت تورم بخشی صنعت خودرو که بانک مرکزی اعلام میکند خواهد بود. با این وجود این شورا در زمستان سال گذشته قیمت جدیدی اعلام نکرد و قیمتهای جدید نیز در حالی اعلام شده که به نظر میرسد تا پایان تابستان امسال دیگر خبری از افزایش قیمت جدید نخواهد بود.
این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان پیش از این بارها اعلام کرده بودند که افزایش قیمتها هیچ تناسبی با هزینههای فعلی ندارد و در صورتی که تغییری جدی در فرمول قیمتگذاری ایجاد نشود، تولید محصولات جدید با زیان همراه خواهد بود. این در حالی است که فاصله قیمتی به وجود آمده میان بازار و کارخانه به بالاترین سطح ممکن رسیده و در این میان تنها عدهای محدود میتوانند از رانت خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد بهرهمند شوند.
او ادامه داد: اگر در سال یک میلیون خودرو تولید شود و به طور میانگین 100 میلیون تومان فاصله قیمتی وجود داشته باشد، در سال 100 هزار میلیارد تومان رانت در بازار خودرو عرضه میشود. این رانت تنها به عدهای محدود میرسد و نتیجه این میشود که از سویی مردم از شرایط موجود در بازار ناراضی هستند و از سوی دیگر خودروسازان و قطعه سازان با فشاری بسیار جدی به کار خود میدهند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه با بیان اینکه تداوم سیاستهای فعلی، صنعت خودرو را به زمین خواهد زد، بیان کرد: ترامپ با تحریمهای خود تلاش کرد صنایع بزرگ کشور مانند صنعت خودرو را زمین گیر کند اما نتوانست. سیاستهای فعلی اما هدف ترامپ را محقق خواهند کرد و صنعت خودرو را زمین گیر میکنند. ما این اخطار را میدهیم که اگر صنعت خودرو به زمین بخورد، بلند شدن دوباره آن کار راحتی نخواهد بود و هزینهای جدی برای اقتصاد کشور به وجود میآورد.
نجفی منش با اشاره به افزایش قابل توجه بدهی خودروسازان به قطعه سازان، بیان کرد: در سالهای گذشته خودروسازان از سویی با زیان انباشته چند هزار میلیارد تومانی مواجه بودند و از سوی دیگر، بدهی بسیار سنگین به قطعه سازان داشتند و این روند در امسال نیز با سرعت زیادی ادامه پیدا کرده است.
به گفته او، در حالی که میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازان حدود 40 هزار میلیارد تومان تخمین زده میشد، این عدد درحالحاضر از مرز 50 هزار میلیارد تومان نیز گذشته است.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه با بیان اینکه قطعه سازان با فشار بسیار گستردهای به کار خود ادامه میدهند، توضیح داد: ما از سویی برای تامین مواد اولیه با مشکل مواجهیم و از سوی دیگر برای دریافت مطالبات خود از خودروسازان با محدودیت جدی دست و پنجه نرم میکنیم. اگر بنا باشد شرایط به شکل فعلی ادامه پیدا کند، ادامه حیات قطعه سازان با اما و اگر مواجه میشود.
نجفی منش خاطر نشان کرد: در ماههای گذشته وعدههای زیادی درباره تغییر شرایط قیمتگذاری خودرو مطرح شد که هیچ یک از آنها به مرحله اجرا نرسیدند. مشخص نیست چه زمانی میفهمیم که سیاستهای فعلی اشتباه است و باید آنها را اصلاح کرد. امیدوارم تا دیر نشده این درک در میان سیاستگذاران به وجوداید و صنعت خودرو را از شرایط به وجود آمده خلاص کنند. در این غیر این صورت مدیریت بحران در آینده بسیار دشوار خواهد بود.
شورای رقابت سرانجام و پس از گمانه زنیهای فراوان چند روز قبل جدیدترین قیمت خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا را اعلام کرد. میانگین قیمت افزایش یافته در اطلاعیه جدید شورای رقابت کمتر از 10 درصد است و این در حالی است که قیمتهای جدید پس از حدود شش ماه نهایی شدهاند.
شورای رقابت در اردیبهشت سال99 اعلام کرده بود که در فرمول جدید هر سه ماه یک بار، قیمت خودرو را افزایش خواهد داد و مبنای این افزایش قیمت تورم بخشی صنعت خودرو که بانک مرکزی اعلام میکند خواهد بود. با این وجود این شورا در زمستان سال گذشته قیمت جدیدی اعلام نکرد و قیمتهای جدید نیز در حالی اعلام شده که به نظر میرسد تا پایان تابستان امسال دیگر خبری از افزایش قیمت جدید نخواهد بود.
این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان پیش از این بارها اعلام کرده بودند که افزایش قیمتها هیچ تناسبی با هزینههای فعلی ندارد و در صورتی که تغییری جدی در فرمول قیمتگذاری ایجاد نشود، تولید محصولات جدید با زیان همراه خواهد بود. این در حالی است که فاصله قیمتی به وجود آمده میان بازار و کارخانه به بالاترین سطح ممکن رسیده و در این میان تنها عدهای محدود میتوانند از رانت خرید خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد بهرهمند شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!