کد خبر:
۱۴۰۳۱۱ ۱۰:۵۶
۱۴۰۰/۰۲/۲۶
/ شفافیت زنجیره توزیع تایر در سامانه جامع تجارت
لزوم صادرات تایرهای مازاد توسط تولیدکنندگان
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت تایر با اشاره به راهحل موجود برای معضل تایرهای رسوبشده گفت: تولیدکنندگان میبایست برای مدت کوتاهی اقدام به صادرات این تایرها نموده و در بلند مدت نسبت به تغییر تکنولوژی تولید تایر از نخی به سیمی اقدام نمایند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در راستای ایجاد شفافیت در توزیع کالاهای اساسی طرح توزیع تایر سنگین در سال 1398 با اتصال سامانه توزیع تایر راهداری، سامانه حمل بار درون شهری و سامانه کالا به سامانه جامع تجارت با محوریت وزارت صمت اجرا شد. بر این اساس، از ابتدای سال 98 تاکنون حدود 4 میلیون حلقه تایر بین رانندگان بر مبنای پیمایش ناوگان سنگین توزیع شده است.
البته پس از تغییر نرخ ارز واردات تایر از ترجیحی به نیمایی در آذر 1398 که عملاً در خرداد 1399 اجرایی شد، سامانه کالا مأمور به توزیع تایرهای تأمین شده با ارز نیمایی و سامانه توزیع تایر راهداری مانند گذشته مبادرت به توزیع تایرهای تأمین شده با ارز ترجیحی میکرد.
هم اکنون پس از گذشت یکسال از اتمام تخصیص ارز ترجیحی به صنعت تایر، این لاستیکها در سامانه توزیع تایر راهداری رو به اتمام بوده و تمامی ناوگانهای سنگین و نیمه سنگین فارغ از محل فعالیت خود میتوانند با مراجعه به سامانه کالا وزارت صمت، تایر مورد نیاز خود را رزرو کنند.
جلوگیری از گرانفروشی در بازار تایر به وسیله نظارت سیستمی
وحید خراسانی، کارشناس صنعت تایر در گفتوگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به وضعیت بازار تایر گفت: در حال حاضر شاهد ثبات قیمت تایر در بازار هستیم و حتی در برخی از سایزها شاهد کاهش قیمت در سطح عرضه نیز بودهایم.
وی با بیان اینکه گرانفروشی در قالب سامانه جامع تجارت غیر ممکن است، افزود: به دلیل رصد کامل زنجیره تأمین و توزیع تایر، وقوع گران فروشی در قالب سامانه جامع تجارت تقریبا غیرممکن بوده و در صورت وقوع به سهولت قابل پیگیری است.
این کارشناس صنعت تایر ادامه داد: پس از گذشت بیش از یکسال از پایان تخصیص ارز ترجیحی به تایر، همچنان شاهد توزیع این تایرها به صورت تدریجی در سامانه راهداری هستیم که این امر باعث شده پس از تغییر نوع ارز، بازار تایر دچار شوک قیمتی نشود.
شفافیت زنجیره تأمین و توزیع تایر در سامانه جامع تجارت
خراسانی با اشاره به خبر رسوب تایر در برخی انبارها، گفت: بهتر است در پاسخ به این سوال ابتدا به فرآیند تأمین و توزیع تایر در سامانه جامع تجارت بپردازیم. در ابتدای این زنجیره، تولیدکنندگان و واردکنندگان تایرهای تولیدی یا واراداتی خود را اظهار میکنند و پس از ثبت سند فروش به عمده فروشان تایرها به موجودی ایشان اضافه شده و در این مرحله عمده فروشان مخیر به فروش بخشی از این تایرها به صورت عمده فروشی به زنجیره خرده فروشان دیگر یا فروش به صورت خردهفروشی توسط خودشان هستند.
وی افزود: پس از انتقال به زنجیره خرده فروشی، تایرهای خریداری شده به سامانه کالای وزارت صمت جهت توزیع ارسال میشوند که در این مرحله عاملین خرده فروش و رانندگان میتوانند با مراجعه به سامانه کالا نسبت به اخذ فیش رزرو تایر اقدام کنند.
خراسانی با بیان اینکه امکان فروش عمده در این سامانه پیشبینی شده است، اظهار داشت: در هر قسمت از زنجیره توزیع اعم از تولید کننده، واردکننده و عمده فروشان میتوانند نسبت به فروش عمده به "مصرفکننده نهایی" نظیر شرکتهای حمل و شرکتهای پخش کالا و غیره اقدام کنند.
لزوم صادرات تایرهای مازاد توسط تولیدکنندگان
این کارشناس صنعت تایر با رد این ادعا که فرآیند توزیع سیستمی منجر به رسوب تایر در انبارها میشود، گفت: با توجه توضیحات مذکور نه تنها جریان گردش کالا متوقف نشده بلکه بازاریابی از طریق سامانه کالا برای خردهفروشان نیز انجام میشود. البته بیشترین انباشت تایر در سایز 24/12 نخی رخ داده که دلیل آن تولید مازاد نیاز، توسط تولیدکنندگان بوده است؛ چرا که تقاضا با این حجم در داخل وجود ندارد.
وی در پایان با اشاره به راهحل موجود برای معضل تایرهای رسوبشده افزود: پیشنهاد میشود جهت رفع این رسوب، تولیدکنندگان برای مدت کوتاهی اقدام به صادرات این تایرها نموده و در بلند مدت نسبت به تغییر تکنولوژی تولید تایر از نخی به سیمی اقدام نمایند تا از نیاز کشور به واردات تایرهای 24/12 رادیال نیز کاسته شود.
به گزارش تسنیم، بنابر اظهار نظر مسئولان دفتر امور خدمات بازرگانی وزارت صمت، توزیع سیستمی تایر سنگین از سال 1398 مزایای گوناگونی داشته است. به عنوان مثال با اجرای این طرح، شبکه توزیع و تقاضا به یکدیگر نزدیک شده است و همچنین به علت ایجاد سامانه نظارتی، فرآیند برخورد با احتکار و رسوب کالا نیز به صورت چشمگیری افزایش یافته است چرا که فعالیتهای واسطهگری و دلالبازی به صورت برخط در سامانه جامع تجارت قابل ردیابی و پیگیری است.
منبع: تسنیم
البته پس از تغییر نرخ ارز واردات تایر از ترجیحی به نیمایی در آذر 1398 که عملاً در خرداد 1399 اجرایی شد، سامانه کالا مأمور به توزیع تایرهای تأمین شده با ارز نیمایی و سامانه توزیع تایر راهداری مانند گذشته مبادرت به توزیع تایرهای تأمین شده با ارز ترجیحی میکرد.
هم اکنون پس از گذشت یکسال از اتمام تخصیص ارز ترجیحی به صنعت تایر، این لاستیکها در سامانه توزیع تایر راهداری رو به اتمام بوده و تمامی ناوگانهای سنگین و نیمه سنگین فارغ از محل فعالیت خود میتوانند با مراجعه به سامانه کالا وزارت صمت، تایر مورد نیاز خود را رزرو کنند.
جلوگیری از گرانفروشی در بازار تایر به وسیله نظارت سیستمی
وحید خراسانی، کارشناس صنعت تایر در گفتوگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به وضعیت بازار تایر گفت: در حال حاضر شاهد ثبات قیمت تایر در بازار هستیم و حتی در برخی از سایزها شاهد کاهش قیمت در سطح عرضه نیز بودهایم.
وی با بیان اینکه گرانفروشی در قالب سامانه جامع تجارت غیر ممکن است، افزود: به دلیل رصد کامل زنجیره تأمین و توزیع تایر، وقوع گران فروشی در قالب سامانه جامع تجارت تقریبا غیرممکن بوده و در صورت وقوع به سهولت قابل پیگیری است.
این کارشناس صنعت تایر ادامه داد: پس از گذشت بیش از یکسال از پایان تخصیص ارز ترجیحی به تایر، همچنان شاهد توزیع این تایرها به صورت تدریجی در سامانه راهداری هستیم که این امر باعث شده پس از تغییر نوع ارز، بازار تایر دچار شوک قیمتی نشود.
شفافیت زنجیره تأمین و توزیع تایر در سامانه جامع تجارت
خراسانی با اشاره به خبر رسوب تایر در برخی انبارها، گفت: بهتر است در پاسخ به این سوال ابتدا به فرآیند تأمین و توزیع تایر در سامانه جامع تجارت بپردازیم. در ابتدای این زنجیره، تولیدکنندگان و واردکنندگان تایرهای تولیدی یا واراداتی خود را اظهار میکنند و پس از ثبت سند فروش به عمده فروشان تایرها به موجودی ایشان اضافه شده و در این مرحله عمده فروشان مخیر به فروش بخشی از این تایرها به صورت عمده فروشی به زنجیره خرده فروشان دیگر یا فروش به صورت خردهفروشی توسط خودشان هستند.
وی افزود: پس از انتقال به زنجیره خرده فروشی، تایرهای خریداری شده به سامانه کالای وزارت صمت جهت توزیع ارسال میشوند که در این مرحله عاملین خرده فروش و رانندگان میتوانند با مراجعه به سامانه کالا نسبت به اخذ فیش رزرو تایر اقدام کنند.
خراسانی با بیان اینکه امکان فروش عمده در این سامانه پیشبینی شده است، اظهار داشت: در هر قسمت از زنجیره توزیع اعم از تولید کننده، واردکننده و عمده فروشان میتوانند نسبت به فروش عمده به "مصرفکننده نهایی" نظیر شرکتهای حمل و شرکتهای پخش کالا و غیره اقدام کنند.
لزوم صادرات تایرهای مازاد توسط تولیدکنندگان
این کارشناس صنعت تایر با رد این ادعا که فرآیند توزیع سیستمی منجر به رسوب تایر در انبارها میشود، گفت: با توجه توضیحات مذکور نه تنها جریان گردش کالا متوقف نشده بلکه بازاریابی از طریق سامانه کالا برای خردهفروشان نیز انجام میشود. البته بیشترین انباشت تایر در سایز 24/12 نخی رخ داده که دلیل آن تولید مازاد نیاز، توسط تولیدکنندگان بوده است؛ چرا که تقاضا با این حجم در داخل وجود ندارد.
وی در پایان با اشاره به راهحل موجود برای معضل تایرهای رسوبشده افزود: پیشنهاد میشود جهت رفع این رسوب، تولیدکنندگان برای مدت کوتاهی اقدام به صادرات این تایرها نموده و در بلند مدت نسبت به تغییر تکنولوژی تولید تایر از نخی به سیمی اقدام نمایند تا از نیاز کشور به واردات تایرهای 24/12 رادیال نیز کاسته شود.
به گزارش تسنیم، بنابر اظهار نظر مسئولان دفتر امور خدمات بازرگانی وزارت صمت، توزیع سیستمی تایر سنگین از سال 1398 مزایای گوناگونی داشته است. به عنوان مثال با اجرای این طرح، شبکه توزیع و تقاضا به یکدیگر نزدیک شده است و همچنین به علت ایجاد سامانه نظارتی، فرآیند برخورد با احتکار و رسوب کالا نیز به صورت چشمگیری افزایش یافته است چرا که فعالیتهای واسطهگری و دلالبازی به صورت برخط در سامانه جامع تجارت قابل ردیابی و پیگیری است.
منبع: تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!