کد خبر:
۱۴۰۲۲۵ ۱۵:۱۶
۱۴۰۰/۰۲/۲۳
مدیر کل دفتر خودرو وزارت صمت مطرح کرد:
فشار محیط زیست برای تولید خودروی یورو 6
پدال نیوز- معمارباشی گفت: در حالی برای اجرای استاندارد یورو ۶ تحت فشار هستیم که برخلاف ادعای شرکت پالایش و پخش کیفیت بنزین در حد یورو ۵ هم نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، معمار باشی مدیر کل دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت درباره اجباری شدن اجرای استاندارد یورو 5 اظهار کرد: مصوبه اجباری شدن استاندارد یورو 5 در صنعت خودرو بنا بود در سال 98 اجرایی شود اما با توجه به مشکلاتی که ایجاد شد و شرایط به وجود آمده برای خودروسازان اجرا این طرح به سال 99 موکول شد. با یک سال تاخیر و از ابتدای سال 99 تمامی خودروهای تولیدی، به غیر از خودروهایی که توقف دائمی یا توقف موقت گرفتند، با استاندارد یورو 5 تولید شدند.
او بیان کرد: خودروهای ckd که امکان انطباق با استاندارد جدید را نداشتند در تعداد محدود و با مجوز سازمان محیط زیست با استاندارد یورو 4 تولید و با پلاک سال 98 وارد چرخه حمل و نقل شدند. اخیرا هم مکاتبهای انجام شده که خودروسازها را از ابتدای سال 1401 ملزم به اجرای استاندارد یورو 6 کرده است. اما الان هیچ شرکتی از بین خودروسازان داخلی امکان اجرای این مصوبه را ندارد.
معمارباشی تصریح کرد: با توجه به شرایط تحریمی و به هم خوردن شرایط کسب و کار زمان بیشتری برای اجرای استاندارد یورو 6 لازم است.برخی از آزمایشهای مورد نیاز در این حوزه به تجهیزاتی احتیاج دارد که اکنون در اختیار ما نیست.
مدیر کل دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت درباره کمبود بنزین یورو 5 در سطح کشور گفت: هر چند این موضوع را بارها اعلام و پیگیری کردیم که کیفیت بنزین مناسب نیست اما ادعای شرکت پالایش و پخش که سازمان استاندارد تایید می کند توزیع یورو 5 در تمام جایگاهها است در حالی که تستهای خودروسازها نشان میدهد بنزینهای توزیعی در جایگاههای کشور کیفیت یورو 5 را ندارند.
او تصریح کرد: حتی برای تستهای کیفیت سنجی خودروهای یورو 5 هم از جایگاههای خاص بنزین تهیه میکنند و بنزنی که در سایر جایگاه ها عرضه میشود نمیتوان پاسخگوی عملکرد یک خودرو یورو 5 باشد. حرفی که زده می شود درست نیست و بنزین توزیعی یورو 5 محسوب نمیشود. مطمئنا خودرویی که با استاندارد یورو 5 تولید شده در صورتی که بنزنیم مناسبی نداشته باشد با مشکل مواجه خواهد شد.
معمارباشی تصریح کرد: استفاده از بنزین نامناسب باعث میشود خوردگی قطعات موتور بیشتر شده و آسیب زیادی به آن وارد شود. هزینه آسیب در مرحله اول به شرکتهای خودروساز و پاسخگویی در دوران گارانتی و در مرحله دوم مردم تحمیل خواهد شد. بارها پیگیری کردیم اما شرکت پالایش و پخش و سازمان استاندارد تاکید دارند که یورو 5 همه جا تولید می شود. پیش از این قاعده این بود که قبل از تولید خودرو، بنزین لازم برای مصرف ان در کشور تولید شود. خودرو سازها بارها اعلام کردند که بنزین توزیعی کیفیت لازم را ندارد و باعث بروز آسیب در خودرو میشود اما توجه ای به آنها نشده است.
او بیان کرد: خودروهای ckd که امکان انطباق با استاندارد جدید را نداشتند در تعداد محدود و با مجوز سازمان محیط زیست با استاندارد یورو 4 تولید و با پلاک سال 98 وارد چرخه حمل و نقل شدند. اخیرا هم مکاتبهای انجام شده که خودروسازها را از ابتدای سال 1401 ملزم به اجرای استاندارد یورو 6 کرده است. اما الان هیچ شرکتی از بین خودروسازان داخلی امکان اجرای این مصوبه را ندارد.
معمارباشی تصریح کرد: با توجه به شرایط تحریمی و به هم خوردن شرایط کسب و کار زمان بیشتری برای اجرای استاندارد یورو 6 لازم است.برخی از آزمایشهای مورد نیاز در این حوزه به تجهیزاتی احتیاج دارد که اکنون در اختیار ما نیست.
مدیر کل دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت درباره کمبود بنزین یورو 5 در سطح کشور گفت: هر چند این موضوع را بارها اعلام و پیگیری کردیم که کیفیت بنزین مناسب نیست اما ادعای شرکت پالایش و پخش که سازمان استاندارد تایید می کند توزیع یورو 5 در تمام جایگاهها است در حالی که تستهای خودروسازها نشان میدهد بنزینهای توزیعی در جایگاههای کشور کیفیت یورو 5 را ندارند.
او تصریح کرد: حتی برای تستهای کیفیت سنجی خودروهای یورو 5 هم از جایگاههای خاص بنزین تهیه میکنند و بنزنی که در سایر جایگاه ها عرضه میشود نمیتوان پاسخگوی عملکرد یک خودرو یورو 5 باشد. حرفی که زده می شود درست نیست و بنزین توزیعی یورو 5 محسوب نمیشود. مطمئنا خودرویی که با استاندارد یورو 5 تولید شده در صورتی که بنزنیم مناسبی نداشته باشد با مشکل مواجه خواهد شد.
معمارباشی تصریح کرد: استفاده از بنزین نامناسب باعث میشود خوردگی قطعات موتور بیشتر شده و آسیب زیادی به آن وارد شود. هزینه آسیب در مرحله اول به شرکتهای خودروساز و پاسخگویی در دوران گارانتی و در مرحله دوم مردم تحمیل خواهد شد. بارها پیگیری کردیم اما شرکت پالایش و پخش و سازمان استاندارد تاکید دارند که یورو 5 همه جا تولید می شود. پیش از این قاعده این بود که قبل از تولید خودرو، بنزین لازم برای مصرف ان در کشور تولید شود. خودرو سازها بارها اعلام کردند که بنزین توزیعی کیفیت لازم را ندارد و باعث بروز آسیب در خودرو میشود اما توجه ای به آنها نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو